Примечание. Для выполнения описываемых ниже работ потребуется съемник (для снятия шкива коленчатого вала).
Передний сальник
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Опорожните систему охлаждения и снимите радиатор.
3. Снимите приводные ремни со шкивов рулевого насоса, генератора и компрессора кондиционера воздуха (если последний входит в комплектацию автомобиля).
4. Отдайте болт крепления шкива коленчатого вала. Заблокировать шкив от проворачивания можно при помощи старого приводного ремня и подходящего рычага.
5. При помощи специального съемника (для снятия демпфера крутильных колебаний) снимите с двигателя шкив коленчатого вала.
6. Снимите газораспределительный ремень.
7. Снимите с цапфы коленчатого вала зубчатое колесо и заднюю направляющую пластину газораспределительного ремня.
8. Извлеките из цапфы вала шпонку зубчатого колеса.
Примечание. Если шпонку не снять, то при снятии масляного насоса будет поврежден сальник.
9. Отдайте болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Постукивая по нижней части внутренней поверхности насоса, снимите его с цапфы коленчатого вала. Выбросите прокладку.
10. При помощи специального съемника или отвертки с плоским жалом осторожно извлеките сальник, стараясь не повредить насос.
11. Проверьте чистоту гнезда посадки сальника, слегка смажьте новый сальник по периметру герметиком. Посадите сальник в гнездо заподлицо с торцом корпуса насоса.
Примечание. Сальник должен устанавливаться главными губками к двигателю и заподлицо с корпусом масляного насоса.
12. Смажьте герметиком обе стороны новой прокладки насоса.
13. Слегка смажьте маслом губки сальника и наденьте сборку насоса на цапфу коленчатого вала, проследив чтобы лыски внутренней шестерни правильно вошли в зацепление с коленчатым валом.
14. Выровняйте положение сборки насоса и его прокладки на блоке цилиндров и вверните крепежные болты. Затяните болты с усилием 9÷11.8 Нм.
15. Проверьте состояние контактирующей с сальником поверхности шкива коленчатого вала, при помощи наждачной бумаги удалите мелкие дефекты в виде заусениц, задиров и царапин. В случае обнаружения глубоких повреждений шкив должен быть подвергнут восстановительному ремонту, либо заменен.
16. Нанесите тонкий слой герметика по периметру внутренней поверхности шкива коленчатого вала и посадите шкив на вал легкими постукиваниями молотка с мягким бойком. Смажьте герметиком резьбу и шайбы крепежных болтов, вверните болты и затяните их с усилием 142÷152 Нм.
17. Заправьте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте его на утечки.
Задний сальник
Примечание. Для обеспечения доступа к заднему сальнику коленчатого вала необходимо снять двигатель или трансмиссию. Выбор оставляется за исполнителем в зависимости от наличия необходимого подъемного оборудования.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите двигатель с автомобиля, либо снимите трансмиссию.
3. Снимите с маховика сцепление.
4. Снимите с двигателя поддон картера.
5. Снимите с двигателя поддон картера.
6. Отдайте крепежные болты и снимите с двигателя держатель заднего сальника коленчатого вала (компоненты показаны на сопроводительной иллюстрации). Удалите с держателя все следы жидкой прокладки.
1 — болты
2 — сальник
3 — держатель
7. Уложите держатель на пару деревянных блоков и выбейте из него сальник при помощи подходящей выколотки и молотка.
8. Слегка смажьте маслом новый сальник и посадите его в держатель при помощи подходящей оправки или деревянного бруска.
Примечание. Сальник должен устанавливаться главными губками к двигателю и заподлицо с наружной поверхностью держателя.
9. Уложите в канавку держателя подушку герметика сечением Ø 2 ÷3 мм и прижмите сборку держателя к двигателю. В несколько приемов затяните крепежные болты с усилием 21 ÷26 Нм.
Примечание. Прежде чем запускать двигатель обождите не менее получаса, позволив тем самым хорошенько застыть герметику.
10. Действуя в обратном чем при демонтаже порядке установите все снятые компоненты.