Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй прац запатрабуецца здымнік (для зняцця шківа каленчатага вала).
Пярэдні сальнік
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Апаражніце сістэму астуджэння і зніміце радыятар.
3. Зніміце прывадныя рамяні са шківаў рулявой помпы, генератара і кампрэсара кандыцыянера паветра (калі апошні ўваходзіць у камплектацыю аўтамабіля).
4. Аддайце ніт мацавання шківа каленчатага вала. Заблакаваць шкіў ад проворачивания можна пры дапамозе старога прываднага рамяня і прыдатнага рычага.
5. Пры дапамозе спецыяльнага здымніка (для зняцця дэмпфера крутильных ваганняў) зніміце з рухавіка шкіў каленчатага вала.
6. Зніміце газаразмеркавальны рамень.
7. Зніміце з цапфы каленчатага вала зубчастае кола і заднюю накіроўвалую пласціну газаразмеркавальнага рамяня.
8. Выміце з цапфы вала шпонку зубчастага кола.
Заўвага. Калі шпонку не зняць, то пры зняцці алейнай помпы будзе пашкоджаны сальнік.
9. Аддайце балты мацавання алейнай помпы да блока цыліндраў. Пастукваючы па ніжняй частцы ўнутранай паверхні помпы, зніміце яго з цапфы каленчатага вала. Выкінеце пракладку.
10. Пры дапамозе спецыяльнага здымніка або адвёрткі з плоскім джалам асцярожна выміце сальнік, імкнучыся не пашкодзіць помпу.
11. Праверце чысціню гнязда пасадкі сальніка, злёгку вышмаруйце новы сальнік па перыметры герметыкам. Пасадзіце сальнік у гняздо заподлицо з тарцом корпуса помпы.
Заўвага. Сальнік павінен усталёўвацца галоўнымі губкамі да рухавіка і заподлицо з корпусам алейнай помпы.
12. Вышмаруйце герметыкам абодва бакі новай пракладкі помпы.
13. Злёгку вышмаруйце алеем губкі сальніка і надзеньце зборку помпы на цапфу каленчатага вала, прасачыўшы каб лыскі ўнутранай шасцярні правільна ўвайшлі ў зачапленне з каленчатым валам.
14. Выраўнуйце становішча зборкі помпы і яго пракладкі на блоку цыліндраў і ўкруціце крапежныя ніты. Зацягніце балты з намаганнем 9÷11.8 Нм.
15. Праверце стан кантактуе з сальнікам паверхні шківа каленчатага вала, пры дапамозе наждачнай паперы выдаліце дробныя дэфекты ў выглядзе задзірын, задиров і драпін. У выпадку выяўлення глыбокіх пашкоджанняў шкіў павінен быць падвергнуты аднаўленчаму рамонту, альбо заменены.
16. Вырабіце тонкі пласт герметыка па перыметры ўнутранай паверхні шківа каленчатага вала і пасадзіце шкіў на вал лёгкімі паляпваннямі малатка з мяккім байком. Вышмаруйце герметыкам разьбярства і шайбы крапежных нітаў, укруціце ніты і зацягніце іх з высілкам 142÷152 Нм.
17. Запраўце сістэму астуджэння, запусціце рухавік і праверце яго на ўцечкі.
Задні сальнік
Заўвага. Для забеспячэння доступу да задняга сальніка каленчатага вала неабходна зняць рухавік ці трансмісію. Выбар пакідаецца за выканаўцам у залежнасці ад наяўнасці неабходнага пад'ёмнага абсталявання.
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Зніміце рухавік з аўтамабіля, альбо зніміце трансмісію.
3. Зніміце з махавіка счапленне.
4. Зніміце з рухавіка паддон картэра.
5. Зніміце з рухавіка паддон картэра.
6. Аддайце крапежныя балты і зніміце з рухавіка трымальнік задняга сальніка каленчатага вала (кампаненты паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі). Выдаліце з трымальніка ўсе сляды вадкай пракладкі.
1 - балты
2 - сальнік
3 - трымальнік
7. Абкладзеце трымальнік на пару драўляных блокаў і выбіце з яго сальнік пры дапамозе падыходнай выбівачкі і малатка.
8. Злёгку вышмаруйце алеем новы сальнік і пасадзіце яго ў трымальнік пры дапамозе падыходнай апраўкі ці драўлянага бруска.
Заўвага. Сальнік павінен усталёўвацца галоўнымі губкамі да рухавіка і заподлицо з вонкавай паверхняй трымальніка.
9. Абкладзеце ў канаўку трымальніка падушку герметыка перасекам Ø 2 ÷3 мм і прыцісніце зборку трымальніка да рухавіка. У некалькі прыёмаў зацягніце крапежныя балты з намаганнем 21 ÷26 Нм.
Заўвага. Перш чым запускаць рухавік пачакайце не менш за паўгадзіны, дазволіўшы тым самым добранька застыгнуць герметыку.
10. Дзейнічаючы ў зваротным чым пры дэмантажы парадку ўсталюеце ўсе знятыя кампаненты.