Увага! Працяглы кантакт скуры з які адпрацаваў рухальным алеем даволі небяспечны. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм і апранайце пальчаткі падчас правядзення гэтай працэдуры. Прахарчаваную алеем вопратку змяняйце неадкладна.
Заўвага. Частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Гэтыя прылады неабходны для правядзення змены рухальнага алею і алейнага фільтра.
- 1 - Зліўная ёмістасць - павінна быць не вельмі глыбокай, але досыць шырокай, каб пазбегнуць расплюхванні
- 2 — Гумовыя пальчаткі - пры зняцці зліўной коркі і алейнага фільтра алей непазбежна патрапіць Вам на рукі (пальчаткі абароняць ад апёкаў)
- 3 - Брама - часам зліўны корак аказваецца зацягнутай вельмі прутка, і для яе аддавання неабходна прымяненне доўгага вароты. Можна таксама выкарыстоўваць накідны ключ прыдатнага памеру
- 4 — Кантавая галоўка - выкарыстоўваецца ў камплекце з каўняром або храповым прывадам (павінна адпавядаць па памеры галоўцы зліўнога корка
- 5 — Ключ для зняцця алейнага фільтра - гэта металічны істужачны ключ, для выкарыстання якога патрабуецца наяўнасць вызначанай вольнай прасторы вакол фільтра. Такі ключ патрэбен не для ўсіх тыпаў рухавікоў
- 6 - Ключ для зняцця алейнага фільтра - гэты ключ апранаецца на дно фільтра і можа паварочвацца з дапамогай храпавога прывада або вароты (для розных тыпаў фільтраў маюцца ключы розных памераў). Такі ключ патрэбен не для ўсіх тыпаў рухавікоў.
1. Перад тым, як прыступіць да працы, пераканайцеся ў наяўнасці ўсяго неабходнага інструмента. Вам таксама варта мець пад рукой дастатковую колькасць рыззя або старых газет для збору разлітай масла.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы - цёплае алей і адстой лепш выцякаюць з рухавіка. Калі неабходна купіць новае алей, фільтр або якія-небудзь інструменты, едзьце за імі на аўтамабілі, такім чынам, Вы заадно прагрэецца рухальная алей.
3. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай паверхні і выключыце рухавік, калі ён дастаткова прагрэецца. Зніміце вечка гарлавіны заліва алею з вечка галоўкі цыліндраў.
4. Для забеспячэння доступу да зліўнога корка і алейнага фільтра паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
Увага! Ні ў якім разе не працуйце пад аўтамабілем, які падтрымліваецца толькі гідраўлічным або нажнічнага тыпу дамкратам - заўсёды выкарыстоўвайце апоры!
5. Калі Вы ўпершыню сабраліся вырабіць змену алею на гэтым аўтамабілі, забярыцеся пад яго і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі і алейнага фільтра. Звярніце ўвагу, што на некаторых рухавіках алейны фільтр размешчаны ў верхняй левай частцы рухавіка. Пры правядзенні дадзенай працэдуры кампаненты сістэмы выпуску будуць гарачымі, таму заўважце, дзе праходзяць трубы, каб не датыкацца з імі падчас прац.
6. Імкнучыся не дакранацца разагрэтых кампанентаў, усталюеце зліўную ёмістасць пад зліўны корак у ніжняй частцы рухавіка.
7. Ачысціце плошчу вакол корка, затым аддайце корак. Рэкамендуецца пры аддаванні корка на апошнія некалькі абарачэнняў карыстацца гумовымі пальчаткамі, каб не атрымаць апёкаў гарачым алеем. Падчас адкручвання корка імкніцеся прыціскаць яе да картэра, а затым рэзка выдраць яе. Гэта дапаможа Вам пазбегнуць кантакту рукі са бруёй гарачага алею, а гэтак жа магчымасці выпадзення коркі ў зліўную ёмістасць.
Аддаванне зліўной коркі.
8. Па меры слабення напору алею пры выцяканні, магчыма, запатрабуецца змена становішча ёмістасці пад картарам. Праверце стары алей на наяўнасць металічных часціц, гэта можа загадзя папярэдзіць Вас аб зносе рухавіка.
9. Пасля зліву старога алею працярыце зліўны корак чыстым рыззём. Любыя, нават самыя дробныя металічныя часціцы, якія прыліплі да корка, неадкладна забрудзяць новы алей.
10. Усталюйце корак і надзейна зацягніце яго. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце новую шайбу.
11. Усталюеце зліўную ёмістасць на месца пад алейны фільтр.
Алейны фільтр неразборнага тыпу
1. Прыслабце мацаванне алейнага фільтра, які выварочваецца, павярнуўшы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі ключом для зняцця фільтраў. Падыдзе любы ключ для фільтраў.
2. Часам які выварочваецца фільтр зацягнуты так прутка, што яго нялёгка адпусціць. У гэтым выпадку прабіце яго металічным дубцом або доўгай адвёрткай наскрозь і карыстаючыся ім як каўняром, звярніце фільтр. Будзьце гатовыя да таго, што пры прабіванні корпуса фільтра з яго пырсне масла.
3. Адпусціўшы фільтр, выкруціце яго рукамі з блока цыліндраў. Пасля зняцця фільтра хутка перавярніце яго адкрытым канцом уверх, каб не дапусціць разліву алею.
4. Чыстым рыззём працярыце паверхню блока цыліндраў. Пераканайцеся, што ні адно са старых ушчыльняльных кольцаў не затрымалася ў крапежнай паверхні блока. Пры неабходнасці іх можна выдаліць скрабком.
5. Пераканайцеся, што тып новага фільтра адпавядае старому. Вышмаруйце рухальным алеем гумовае ўшчыльняльнае кольца новага фільтра і ўсталюйце яго на месца. Не карыстайцеся ключом для фільтраў, т. к. перацягванне фільтра прывядзе да пашкоджання ўшчыльнення. Большасць вытворцаў фільтраў рэкамендуюць зацягваць іх толькі рукамі. Звычайна іх прынята зацягваць на тры чвэрці абароту пасля судакранання ўшчыльняльнага кольцы з блокам, але лепш прытрымлівацца інструкцыям на самай фільтры.
6. Перад усталёўкай фільтра на рухавік вышмаруйце яго ўшчыльняльнае кольца чыстым рухальным алеем.
Алейны фільтр са зменным элементам
1. Некаторыя мадэлі абсталяваны алейным фільтрам са зменным элементам.
2. Аддайце ніт.
3. Зніміце вечка.
...і выцягнеце элемент фільтра
4. Параўнайце новы элемент са старым і пераканайцеся, што ён таго ж тыпу, затым усталюеце яго ў корпус фільтра.
5. Чыстым рыззём працярыце крапежную паверхню корпуса і вечка. Пры неабходнасці заменіце гумовае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Вышмаруйце новае кольца чыстым алеем і ўсталюеце вечка і ніт. Надзейна зацягніце ніт.
Замена гумовага ўшчыльняльнага кольца вечка.
Усе мадэлі
1. Выміце з-пад аўтамабіля ўся прылада і рыззё, імкнучыся не расплюхаць алей са зліўной ёмістасці, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
2. Заліце новы алей у рухавік праз гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў. У пазбяганне праліва алеі на рухавік карыстайцеся варонкай. Уліце ў рухавік паказанае ў Спецыфікацыях колькасць свежага алею. Пачакайце некалькі хвілін, каб дазволіць алею сцячы ў паддон картэра, затым праверце яго ўзровень вымяральным мацам (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў). Калі ўзровень у межах нормы, зачыніце гарлавіну вечкам.
3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць прыкладна хвіліну. Сігнальнай лямпе нізкага ціску алею можа спатрэбіцца некалькі секунд, каб выключыцца пакуль новы алей напаўняе фільтр; пакуль яна гарыць, не выключайце рухавік. Падчас працы рухавіка зазірніце пад аўтамабіль і праверце, ці няма ўцечак праз зліўны корак і вакол алейнага фільтра. Калі маецца ўцечка, выключыце рухавік і трохі дацягніце корак і/ці фільтр.
4. Пачакайце некалькі хвілін і зноў праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці зрабіце даліў.
5. Першыя некалькі дзён пасля замены алею часта правярайце яго ўзровень і наяўнасць прыкмет уцечак.
6. Злітае з рухавіка адпрацаванае масла ў цяперашнім яго выглядзе не падлягае паўторнаму выкарыстанню і павінна быць выкінута. Цэнтры па ўтылізацыі і некаторыя аўтарамонтныя майстэрні могуць прыняць які адпрацаваў алей, якое можна затым перапрацаваць. Пасля таго, як злітае масла астыне, яго можна пераліць у прыдатную тару і адправіць у прыёмны пункт.
Заўвага. Для зліву які адпрацаваў алею звяртайцеся ў мясцовыя пункты прыёму адпрацоўкі.