Wymiana uszczelek olejowych wału korbowego (Nissan Patrol Y60)

Spis treści: Przednia uszczelka olejowa ↓ Tylna uszczelka olejowa ↓

Notatka. Do wykonania pracy opisanej poniżej potrzebny będzie ściągacz (do demontażu koła pasowego wału korbowego).

Przednia uszczelka olejowa

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Opróżnij układ chłodzenia i wyjmij chłodnicę.

3. Zdemontować paski napędowe z kół pasowych pompy wspomagania, alternatora i sprężarki klimatyzacji (jeżeli ten ostatni jest zawarty w pakiecie pojazdu).

4. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Koło pasowe można zablokować przed obracaniem się za pomocą starego paska napędowego i odpowiedniej dźwigni.

5. Za pomocą specjalnego ściągacza (do demontażu tłumika drgań) wymontuj koło pasowe wału korbowego z silnika.

6. Zdejmij pasek rozrządu.

7. Zdejmij koło zębate paska rozrządu i tylną płytkę prowadzącą paska rozrządu z czopa wału korbowego.

8. Wyjmij wpust zębaty z czopa wału.

Notatka. Jeśli klucz nie zostanie wyjęty, uszczelka olejowa zostanie uszkodzona podczas demontażu pompy olejowej.

9. Wykręć śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów. Stukając w spód wewnętrznej powierzchni pompy, wyjmij ją z czopa wału korbowego. Wyrzucić uszczelkę.

10. Za pomocą specjalnego ściągacza lub śrubokręta płaskiego ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową, uważając, aby nie uszkodzić pompy.

11. Sprawdź czystość gniazda uszczelnienia olejowego, lekko nasmaruj nowy uszczelniacz olejowy na obwodzie środkiem uszczelniającym. Umieścić uszczelkę olejową w gnieździe równo z końcem obudowy pompy.

Notatka. Uszczelkę olejową należy zamontować tak, aby główne szczęki były skierowane w stronę silnika i przylegały do obudowy pompy olejowej.

12. Nałóż uszczelniacz po obu stronach nowej uszczelki pompy.

13. Lekko nasmaruj wargi uszczelnienia olejowego i umieść zespół pompy na czopie wału korbowego, upewniając się, że spłaszczenia wewnętrznego koła zębatego prawidłowo łączą się z wałem korbowym.

14. Wyrównaj położenie zespołu pompy i jej uszczelki na bloku cylindrów i wkręć śruby mocujące. Dokręcić śruby z siłą 9÷11,8 Nm.

15. Sprawdź stan powierzchni koła pasowego wału korbowego stykającej się z uszczelnieniem olejowym za pomocą papieru ściernego usuń drobne defekty, takie jak zadziory, zadziory i zarysowania. W przypadku wykrycia głębokich uszkodzeń koło pasowe należy naprawić lub wymienić.

16. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na obwód wewnętrznej powierzchni koła pasowego wału korbowego i osadź koło pasowe na wale, delikatnie uderzając młotkiem o miękkiej powierzchni. Nasmarować gwinty i podkładki śrub mocujących środkiem uszczelniającym, wkręcić śruby i dokręcić je siłą 142 152 Nm.

17. Napełnij układ chłodzenia, uruchom silnik i sprawdź szczelność.

Tylna uszczelka olejowa

Notatka. Aby uzyskać dostęp do tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego, należy zdemontować silnik lub skrzynię biegów. Wybór należy do wykonawcy w zależności od dostępności niezbędnego sprzętu dźwigowego.

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Wymontuj silnik z samochodu lub zdemontuj skrzynię biegów.

3. Zdejmij sprzęgło z koła zamachowego.

4. Wymontuj miskę olejową z silnika.

5. Wymontuj miskę olejową z silnika.

6. Poluzować śruby mocujące i zdjąć z silnika uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (elementy pokazano na załączonej ilustracji). Usuń wszelkie ślady płynnej uszczelki z uchwytu.

1 - śruby
2 - uszczelka olejowa
3 - uchwyt

7. Umieścić uchwyt na kilku drewnianych klockach i wybić uszczelkę olejową za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka.

8. Lekko nasmaruj nową uszczelkę olejową i osadź ją w uchwycie za pomocą odpowiedniego trzpienia lub drewnianego klocka.

Notatka. Uszczelniacz olejowy należy montować tak, aby główne szczęki były skierowane w stronę silnika i przylegały do zewnętrznej powierzchni uchwytu.

Tekst został zapożyczony stąd Nissanbook.ru

9. W rowek uchwytu włożyć podkładkę uszczelniającą o przekroju Ø 2÷3 mm i docisnąć zespół uchwytu do silnika. Dokręcić śruby mocujące w kilku etapach z siłą 21÷26 Nm.