Spis treści: Podpory przednie ↓ Podpory tylne ↓
Elementy mocowania przedniego i tylnego układu napędowego
1 - śruby; 2 - podpórki (poduszki); 3 - nakrętki 4 - belka poprzeczna; 5 - nawiasy; 6 - tarcza
Podpory przednie
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Podeprzyj silnik podnośnikiem, umieszczając drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a miską olejową, aby rozłożyć obciążenie.
Notatka. Zachowaj ostrożność podczas podnoszenia silnika; zbyt wysokie podniesienie silnika spowoduje naprężenie przewodów, linek napędowych oraz przewodów chłodnicy i paliwowych.
3. Poluzuj nakrętkę mocującą poduszkę podporową silnika do wspornika, zdejmij podkładkę.
4. Wykręcić śruby mocujące mocowanie silnika do podwozia pojazdu.
5. Lekko unieść silnik i zdjąć jego podporę.
6. W razie potrzeby wspornik można zdemontować z silnika po poluzowaniu śrub mocujących.
Notatka. Należy wymienić gumowe mocowania silnika nasiąknięte olejem. W takim przypadku należy ustalić i wyeliminować przyczynę nieszczelności, aby uniknąć szybkiej awarii nowej podpory.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Jeżeli wspornik wspornika został zdemontowany z silnika, należy go założyć i dokręcić śruby mocujące z siłą 43 55 Nm.
2. Nie dokręcać pozostałych śrub momentem końcowym (77 98 Nm) do czasu przeniesienia całego ciężaru silnika na podpory.
Podpory tylne
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem, umieszczając drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a obudową skrzyni biegów, aby rozłożyć obciążenie.
3. Poluzować nakrętki mocujące wspornik do belki poprzecznej.
4. Wykręć śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów.
5. Podnieś lekko przekładnię, uważając, aby nie uszkodzić przewodów ani panelu podłogowego, i zdejmij wspornik ze skrzyni biegów.
Notatka. Łożyska gumowe nasączone olejem należy wymienić. W takim przypadku należy ustalić i wyeliminować przyczynę nieszczelności, aby uniknąć szybkiej awarii nowej podpory.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Nie dokręcać elementów złącznych momentem końcowym 77÷98 Nm (nakrętki) i 44 55 Nm (śruby) do czasu przeniesienia całego ciężaru zespołu napędowego na podpory.