Demontaż i demontaż
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Zdemontuj koło zębate i tylną płytkę prowadzącą z wału korbowego.
Notatka. Aby zapobiec uszkodzeniu pompy olejowej/uszczelki wału korbowego podczas demontażu pompy, wyjmij klin z czopa koła zębatego napędu wału korbowego.
3. Wykręć śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów. Stukając w spód wewnętrznej powierzchni pompy, wyjmij ją z czopa wału korbowego. Wyrzucić uszczelkę.
Notatka. Wewnętrzne koło zębate pompy olejowej wprawiane jest w ruch obrotowy przez dwie powierzchnie wyfrezowane w wale korbowym.
4. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę pompy olejowej (elementy pompy olejowej pokazano na załączonej ilustracji).
1 - tłok; 2 - wtyczka; 3 - uszczelka; 4 - wiosna; 5 - ciało; 6 - bieg zewnętrzny; 7 - przekładnia wewnętrzna; 8 - tylna okładka; 9 - śruby
5. Ostrożnie, pamiętając o ich położeniu montażowym, zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z obudowy pompy.
6. Odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia, zdjąć gniazdo sprężyny, sprężynę i tłok.
7. Ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego z pompy olejowej - użyj specjalnego ściągacza lub śrubokręta płaskiego. Wyrzuć uszczelkę.
Sprawdzanie stanu
1. Dokładnie umyj wszystkie elementy pompy olejowej w odpowiednim rozpuszczalniku, a następnie osusz je.
2. Sprawdź korpus pompy i pokrywę pod kątem oznak zużycia, odkształceń lub innych uszkodzeń.
3. Sprawdź, czy tłok zaworu nadmiarowego nie jest uszkodzony.
4. Sprawdź sprężynę zaworu redukcyjnego pod kątem uszkodzeń i porównaj jej charakterystykę działania (długość i siła ściskająca) z parametrami nowej sprężyny.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy wewnętrznymi i zewnętrznymi zębami przekładni oraz półksiężycową przekładką. Jeżeli szczelina wykracza poza dopuszczalne granice (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji), wymień oba biegi.
6. Za pomocą szczelinomierza i płaskościomierza (stalowa krawędź linijki) sprawdzić luz pomiędzy powierzchniami końcowymi obu kół zębatych a pokrywą pompy (patrz załączona ilustracja). Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza dopuszczalne granice (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) wymienić obie przekładnie i/lub obudowę pompy.
7. Zmierzyć szczelinę pomiędzy kołem zewnętrznym a ścianką obudowy pompy (patrz załączona ilustracja). Jeśli to konieczne, wymień zewnętrzne koło zębate i/lub obudowę.
8. Sprawdź stan filtra siatkowego wlotu oleju. W przypadku stwierdzenia blokady lub uszkodzenia należy wyczyścić lub wymienić ekran.
Montaż i instalacja
Montaż i montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Sprawdź czystość gniazda uszczelnienia olejowego, lekko nasmaruj nowy uszczelniacz olejowy na obwodzie środkiem uszczelniającym. Umieścić uszczelkę olejową w gnieździe równo z końcem obudowy pompy (elementy pokazano na załączonej ilustracji).
1 - śruby; 2 - uszczelka olejowa; 3 - pompa olejowa; 4 - uszczelka
2. Zamontować elementy reduktora ciśnienia w zespole pompy, dokręcić korek z siłą 39 69 Nm.
3. Zamontować koło zewnętrzne w obudowie pompy (większa faza wzdłuż zewnętrznej krawędzi do tylnej pokrywy pompy).
4. Zamontuj wewnętrzne koło zębate (rowkowaną stroną do tylnej pokrywy pompy).
5. Nasmaruj przekładnie olejem silnikowym i załóż tylną pokrywę pompy. Dokręcić śruby mocujące z siłą 4 5 Nm.
6. Nałóż środek uszczelniający po obu stronach nowej uszczelki pompy.
7. Lekko nasmaruj wargi uszczelnienia olejowego i umieść zespół pompy na czopie wału korbowego, upewniając się, że spłaszczenia wewnętrznego koła zębatego prawidłowo łączą się z wałem korbowym.
8. Wyrównaj położenie zespołu pompy i jej uszczelki na bloku cylindrów i wkręć śruby mocujące. Dokręcić śruby z siłą 9÷11,8 Nm.
9. Zamontować miskę olejową i zespół wlotu oleju na silniku i napełnić silnik wymaganą ilością oleju o wymaganej jakości.
10. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego, pasek rozrządu i tłumik drgań.
11. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i dokonaj niezbędnych napraw.