Notatka. Do wykonania poniższych procedur potrzebny będzie miernik zegarowy z tłokiem i źródło ciepła (na przykład palnik).
Notatka. Aby uzyskać dostęp do koła zamachowego, należy wymontować silnik lub skrzynię biegów z pojazdu. Wybór zależy od dostępności sprzętu dźwigowego.
Wyjmowanie
1. Wymontuj silnik lub skrzynię biegów.
2. Zaznacz położenie kosza sprzęgła na kole zamachowym. Stopniowo poluzuj i wyjmij śruby mocujące, zdejmij kosz ze sworzni prowadzących koła zamachowego i wyjmij sprzęgło z pojazdu (elementy sprzęgła pokazano na załączonej ilustracji).
1 - śruby; 2 - montaż kosza z płytą dociskową; 3 - sprężyna membranowa; 4 - okładzina cierna; 5 - piasta; 6 - dysk napędzany; 7 - koło zamachowe
3. Zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się i odkręć śruby mocujące je.
4. Po zaznaczeniu położenia koła zamachowego na wale korbowym ostrożnie je zdejmij.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Ostrożnie wyrównaj wszystkie ślady powstałe podczas demontażu i dokręć wszystkie elementy mocujące z wymaganą siłą (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
2. Wycentrować tarczę sprzęgła na prowadnicy wału korbowego za pomocą zapasowego wału wejściowego skrzyni biegów lub specjalnego narzędzia. Stopniowo dokręcaj śruby mocujące kosz po przekątnej.
Sprawdzanie stanu
1. Zmierzyć wartość bicia roboczego (w kontakcie z tarczą sprzęgła) powierzchnia koła zamachowego. Jeżeli wynik pomiaru przekracza 0,1 mm zarówno na kole zamachowym zamontowanym na wale korbowym, jak i na kole zamachowym z niego zdemontowanym, należy je wymienić.
2. Sprawdź powierzchnię roboczą koła zamachowego pod kątem pęknięć, zadziorów i głębokich rys.
3. Sprawdź zęby pierścieniowe pod kątem odprysków, pęknięć lub innych uszkodzeń. Koło koronowe należy wymieniać oddzielnie od koła zamachowego.
Wymiana koła koronowego
1. Wymontuj koło zamachowe z pojazdu i wywierć otwór o średnicy ø 3 mm pomiędzy dwoma zębami koła koronowego.
Notatka. Otwór nie powinien być przelotowy, aby uniknąć uszkodzenia kołnierza koła zamachowego.
2. Umieść dłuto nad wywierconym otworem i ostrymi uderzeniami młotka rozłupuj koronę.
3. Zdejmij koronę z koła zamachowego, a następnie usuń wszelkie zadziory lub zadziory pozostałe po demontażu z powierzchni gniazda.
4. Za pomocą papieru ściernego wypoleruj kilka obszarów nowego koła koronowego i rozpocznij jego podgrzewanie, aż wypolerowane obszary zmienią kolor na ciemnoniebieski.
5. Szybko nasuń koronkę na koło zamachowe z zębami sfazowanymi do góry i oddalonymi od kołnierza koła zamachowego. Upewnij się, że korona jest dobrze dopasowana i mocno dociśnięta do kołnierza.
Uwaga! Pozwól koronie ostygnąć naturalnie; w żadnym wypadku nie polewaj jej wodą!