Wyjmowanie
Elementy napędu mechanizmu dystrybucji gazu oraz elementy mocujące jego osłony pokazano na załączonej ilustracji.
1 - nakrętka; 2 - podkładka falista; 3 - miejsce dystrybucji; 4 - podkładki; 5 - śruby; 6 - górna pokrywa; 7 - płyta prowadząca; 8 - podkładki; 9 - śruby; 10 - podkładki; 11 - wiosna; 12 - dolna pokrywa; 13 - pasek rozrządu; 14 - znak dystrybucji; 15 - płyta prowadząca; 16 - podkładka
1. Obróć wał korbowy, doprowadzając silnik do położenia GMP na końcu suwu sprężania pierwszego cylindra. W tej pozycji znak na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu, a prowadnica dystrybutora obróci się przodem w stronę położenia końcówki BB przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
3. Opróżnij układ chłodzenia i wymontuj zespół chłodnicy i wentylatora.
4. Zdemontować paski napędowe z kół pasowych pompy wspomagania, alternatora i sprężarki klimatyzacji (jeżeli ten ostatni jest zawarty w pakiecie pojazdu).
5. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Aby zablokować obracanie się koła pasowego, możesz użyć starego paska napędowego i dźwigni.
6. Za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe wału korbowego z silnika.
7. Zwolnij przewody wybuchowe z zacisków na górnej pokrywie paska rozrządu.
8. Odłączyć węże pochłaniacza węgla i rozdzielacza od rurek w przedniej części osłony paska rozrządu i odsunąć je na bok usuwając je z miejsca pracy.
9. Poluzować śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, przesunąć przewody w stronę materiałów wybuchowych i zdjąć osłonę z silnika.
10. Poluzować śruby mocujące i zdjąć przednią dolną osłonę paska rozrządu z silnika.
11. Zdemontuj płytkę prowadzącą paska rozrządu z koła zębatego wału korbowego i upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym pokrywa się z pasującym znakiem na obudowie pompy olejowej.
12. Jeżeli zamierzasz dalej użytkować pasek rozrządu, zaznacz strzałką kierunek jego obrotu. Zaznacz także położenie znaków rozrządu wału korbowego i kół zębatych wałka rozrządu względem paska rozrządu.
13. Poluzować nakrętkę zabezpieczającą napinacza paska rozrządu, następnie obrócić napinacz za pomocą odpowiedniego klucza i ponownie zabezpieczyć nakrętką zabezpieczającą.
14. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu.
Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu nie dopuść do obracania się wału korbowego i wałka rozrządu, aby uniknąć uszkodzenia tłoków i zaworów w przypadku wzajemnego zderzenia.
15. Poluzować nakrętkę zabezpieczającą napinacza paska rozrządu i zdjąć napinacz wraz ze sprężyną z silnika. Staraj się zapamiętać kolejność montażu falistych i płaskich podkładek napinacza.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i poluzuj śruby osi wahaczy. Procedura ta jest niezbędna do prawidłowego naprężenia paska rozrządu podczas jego montażu.
Sprawdzanie stanu
1. Wytrzyj elementy paska rozrządu i napinacza czystą, suchą szmatką.
2. Sprawdź pasek pod kątem charakterystycznych wad (patrz załączona ilustracja).
1 - pęknięcia; 2 - pakiet; 3 - utrata zębów; 4 - zużycie zębów
3. Sprawdź sprężynę napinacza pod kątem oznak zużycia, odkształceń lub innych uszkodzeń.
4. Ręcznie sprawdź swobodę obrotu rolki napinającej, oceniając w ten sposób stan jej łożyska.
5. Sprawdź stan powierzchni styku rolki napinającej.
6. Sprawdź, czy śruby mocujące nie są uszkodzone.
7. Wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone elementy.
Instalacja
1. Upewnij się, że pod koniec suwu sprężania pierwszego cylindra silnik nadal znajduje się w GMP. W razie potrzeby wyreguluj położenie wału korbowego.
2. Upewnij się, że kołek prowadzący na wałku rozrządu znajduje się w górnej części wzorca ruchu.
3. Zamontuj napinacz ze sprężyną z przodu bloku cylindrów. Upewnij się, że koniec sprężyny zaczepił się o sworzeń w taki sposób, aby zachować napięcie paska.
Źródło jest wskazane na stronie (Nissanbook.ru)
4. Najpierw zamontuj podkładkę płaską, potem falistą (wklęsła strona napinacza). Za pomocą klucza prętowego odsuń rolkę napinającą od paska i tymczasowo dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
5. Jeżeli montowany jest nowy pasek, musi on być wyposażony w oznaczenia osadzania. W przeciwnym razie zaznacz jedno z nacięć pomiędzy zębami paska i odlicz 53 nacięcia od tej pozycji. Zaznacz także to 53. wycięcie (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Podczas montażu starego paska należy zachować ten sam kierunek obrotu.
6. Załóż pasek rozrządu na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego, upewniając się, że znaki na pasku pokrywają się ze znakami na kołach i że pasek obraca się prawidłowo (jeśli jest zainstalowany stary).
7. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą napinacza i poczekaj, aż napinacz naciągnie pasek.
Notatka. Śruby mocujące zespół wahacza należy poluzować w sposób opisany powyżej, w przeciwnym razie napięcie paska nie będzie prawidłowe.
8. Za pomocą klucza płaskiego potrząśnij napinaczem dwa do trzech razy w obu kierunkach, upewniając się, że napięcie paska jest odpowiednie.
9. Po zablokowaniu napinacza w tej pozycji kluczem prętowym, dokręć jego przeciwnakrętkę z wymaganą siłą.
Notatka. Aby uniknąć hałasu i/lub przyspieszonego zużycia paska, nie należy ustawiać siły naciągu paska większej niż siła wytwarzana przez sprężynę napinacza.
10. Gdy sworzeń prowadzący wałka rozrządu znajduje się w górnym punkcie jego wykresu skoku, dokręć śruby osi wahaczy czwartego, piątego i szóstego cylindra z wymaganą siłą.
11. Za pomocą klucza umieszczonego na śrubie koła pasowego wału korbowego obrócić silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby kołek prowadzący opadł do najniższego położenia. Teraz dokręć śruby osi wahaczy pierwszego, drugiego i trzeciego cylindra wymaganym momentem obrotowym.
12. W celu ostatecznej kontroli obróć silnik dalej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustawiając sworzeń prowadzący wałka rozrządu w górnym położeniu i upewnij się, że śruby mocujące wszystkie osie wahaczy są dokręcone wymaganym momentem.
13. Zamontować płytkę prowadzącą paska rozrządu na kole pasowym wału korbowego stroną wklęsłą na zewnątrz. Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu. Upewnij się, że uszczelki są prawidłowo zamontowane. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
14. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
15. Zamontuj pozostałe elementy w odwrotnej kolejności, w jakiej zostały zdemontowane, zwracając uwagę na następujące punkty:
- Zamontuj koło pasowe pompy wodnej, wentylator układu chłodzenia i chłodnicę zgodnie z instrukcją;
- Wyreguluj napięcie pasków napędowych.