Wyjmowanie i instalacja silnika (Nissan Patrol Y60)

Notatka. Do wykonania procedur demontażu i montażu silnika potrzebny będzie niezawodny sprzęt do podnoszenia z zatwierdzonym osprzętem.

Wyjmowanie

1. Podnieś maskę i upewnij się, że przednie panele nadwozia samochodu są odpowiednio zabezpieczone.

2. Obrysuj zawiasy okapu markerem, aby ułatwić późniejszy montaż. Odłącz wąż doprowadzający płyn do spryskiwaczy od maski.

3. Odkręcić śruby mocujące i przy pomocy pomocnika zdjąć maskę z samochodu.

4. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

5. Opróżnij układ chłodzenia i wymontuj chłodnicę oraz węże z pojazdu.

6. Poluzuj nakrętki mocujące zespół wentylatora do koła pasowego pompy wodnej i wyjmij wentylator.

7. Wymontuj filtr powietrza z silnika.

8. Poluzować obejmy mocujące przewody doprowadzające i powrotne paliwa do pompy paliwa. Odłącz węże. Uszczelnij otwarte końce węży, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu zasilającego.

9. Odłącz węże grzewcze od rurek nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika - staraj się jej przypadkowo nie uszkodzić. W razie potrzeby przeciąć węże, aby ułatwić ich demontaż.

10. Poluzuj nakrętki mocujące linkę przepustnicy na wsporniku, obróć dźwignię, aby ustawić przepustnicę w pozycji całkowicie otwartej i wyjmij koniec linki z uchwytu. Kabel odłożyć na bok, układając go tak, aby nie przeszkadzał w dalszej pracy.

11. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.

12. Odłącz przewód zasilający rozrusznika głównego i odłącz złącze elektryczne przekaźnika trakcji.



13. Odłącz złącza przewodów elektrycznych silnika w pobliżu akumulatora, odłącz przewody od zacisku pod gaźnikiem.

14. Odłącz złącza elektryczne czujnika temperatury, cewki zapłonowej, rozdzielacza i gaźnika (rozmieszczenie podzespołów w komorze silnika pokazano na załączonej ilustracji, która przedstawia silnik po wymontowaniu filtra powietrza). Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od wspornika linki napędowej gaźnika.



15. W modelach wyposażonych w klimatyzację odłączyć przewody podciśnieniowe stabilizatora prędkości biegu jałowego od amortyzatora przepustnicy i kolektora dolotowego.

16. Po lewej stronie komory silnika odłączyć przewody uziemiające od ucha do podnoszenia zespołu napędowego.

17. Odłącz węże pochłaniacza węgla od stalowych rurek silnika.

18. Pod pompę wspomagania podstawić pojemnik spustowy, poluzować obejmę węża powrotnego, odłączyć wąż i spuścić płyn hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy. Poluzuj pustą śrubę na pompie - staraj się nie zgubić miedzianych podkładek uszczelniających.

19. Odłącz przewody układu wspomagania kierownicy od miejsca pracy, owiń je czystą, niestrzępiącą się szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu.



20. Podnieś przód samochodu i umieść go na podnośnikach.

21. Wykręcić śruby i poluzować plastikowe zaciski śrubowe zabezpieczające zabezpieczenie skrzyni korbowej. Usuń ochronę.

22. W modelach wyposażonych w klimatyzację:

• Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolki napinającej i za pomocą śrubokręta obróć śrubę regulacyjną, aby zdjąć pasek napędowy z koła pasowego sprężarki.
• Poluzuj dolne śruby i nakrętki mocujące sprężarkę.
• Odkręć górne śruby mocujące, podnieś sprężarkę i przymocuj ją do lewego błotnika.

Notatka. Nie luzować przewodów wysokiego ciśnienia sprężarki, aby uniknąć obrażeń lub odmrożeń w wyniku bezpośredniego kontaktu z czynnikiem chłodniczym. Ponadto utrata czynnika chłodniczego spowoduje konieczność ponownego napełnienia układu.

23. Poluzować nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej do kolektora wydechowego. Odpinanie rury wydechowej bez zmiany jej położenia w samochodzie.

24. Przykręcić śruby mocujące tuleję obudowy sprzęgła i wspornik przewodu do lewej ściany silnika pod rozrusznikiem.

25. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rozrusznik z silnika - być może trzeba będzie pokonać pewien opór związany z koniecznością zniszczenia warstwy uszczelniającej.

26. Do podparcia silnika użyj odpowiedniego sprzętu podnoszącego, zdejmując ciężar zespołu napędowego z podpór.

27. Odkręć nakrętki mocujące mocowania silnika do bloku cylindrów i śruby mocujące mocowania do podwozia.

28. Lekko unieść silnik i zdjąć podpory. Opuść silnik na podwozie, aby umożliwić łatwiejszy dostęp do górnych śrub mocujących obudowę koła zamachowego.



29. Wykręć górne śruby mocujące obudowę koła zamachowego do skrzyni biegów.

30. Za pomocą odpowiedniego narzędzia przetnij warstwę uszczelniacza na obwodzie złącza obudowa koła zamachowego-przekładnia. Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.

31. Ostrożnie podnieś zespół silnika i przesuń go do przodu wzdłuż pojazdu. Upewnij się, że wał wejściowy skrzyni biegów swobodnie wystaje z zespołu sprzęgła.

32. Zachowując szczególną ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia delikatnych elementów, wymontuj zespół silnika z pojazdu. Jeśli istnieje najmniejsza niepewność, warto poświęcić czas na wstępne usunięcie zakłócających węzłów.

Instalacja

Montaż zazwyczaj odbywa się w odwrotnej kolejności.

1. Należy dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące obudowy koła zamachowego i silnika. Nałóż warstwę uszczelniacza na współpracującą powierzchnię przekładni.

Notatka. Szczelne dopasowanie płyty tylnej do silnika jest również niezwykle ważne, aby zapobiec przedostawaniu się wody do obudowy koła zamachowego.

2. Nie zapomnij wycentrować tarczy napędzanej sprzęgła na kole zamachowym za pomocą fałszywego wału lub specjalnego narzędzia, dopiero potem dokręć mocowania kosza.

3. Przed montażem przednich wsporników zespołu napędowego wkręcić górne śruby mocujące obudowę koła zamachowego do silnika.

4. Mając ciężar silnika na wspornikach, dokręcić śruby i nakrętki mocujące silnik do podwozia i silnika.

5. Napełnij silnik wymaganą ilością oleju wymaganej klasy. Naładuj układ chłodzenia.

6. Podłączyć rurę wydechową do kolektora wydechowego zakładając nową uszczelkę.



7. Nasmaruj kołnierz montażowy rozrusznika środkiem uszczelniającym i zamontuj rozrusznik na swoim miejscu.

8. Wyreguluj linkę przepustnicy.

9. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy sprawdzić czy wszystkie ustawienia i regulacja napięcia pasków napędowych są prawidłowe.

10. Po uruchomieniu monitoruj temperaturę silnika i ciśnienie oleju. Sprawdź silnik pod kątem wycieków i jeśli występują, usuń ich przyczyny.