Абслугоўванне каленчатага вала і карэнных падшыпнікаў (Nissan Patrol Y60)

Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур спатрэбяцца здымнік (для зняцця зубчастага кола каленчатага вала), мікраметр і цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу.

Зняцце

1. З вынятага з аўтамабіля рухавіка зніміце газаразмеркавальны рамень, паддон картэра, маслозаборник алейнай помпы, алейная помпа, махавік і трымальнік задняга сальніка.

2. Вывярніце з рухавіка свечкі запальвання.

3. Аддайце крапежныя гайкі і зніміце вечка ніжніх галовак шатуноў, складаючы іх у парадку ўстаноўкі на рухавіку. Асцярожна прасуну шатунно-поршневыя зборкі уверх ў цыліндрах, не даходзячы да верхняй мяжы ходу поршняў.

Нататка. Праверце наяўнасць на шатунах і вечках шатунных падшыпнікаў ідэнтыфікацыйных пазнак.

4. Пры дапамозе мац лязовага тыпу (на чацвёртым карэнным падшыпніку - гл. суправаджальную ілюстрацыю), альбо цыферблатнага вымяральніка праверце восевы люфт каленчатага вала (вымяральнік замацоўвайце на пярэдняй сценцы блок плунжарам да тарца вала).

5. У выпадку выкарыстання цыферблатнага вымяральніка адштурхніце каленчаты вал да ўпора назад і абнуліце прыбор.

6. Пстрыкніце вал да ўпора наперад і лічыце паказанне стрэлачнага індыкатара. Калі працоўныя паверхні зацятага цэнтральнага карэннага падшыпніка знаходзяцца ў спраўным стане, вынік вымярэння не павінен перавышаць 0.30 мм.


7. У некалькі этапаў прыслабце ніты мацавання агульнага вечка карэнных падшыпнікаў, - дзейнічайце ў парадку, зваротным парадку іх зацягвання. Кампаненты агульнага вечка карэнных падшыпнікаў паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі. Запомніце месцазнаходжанне доўгіх нітаў.



8. Перад выманнем каленчатага вала можна вымераць зазоры ў яго карэнных падшыпніках пры дапамозе калібраванага пластмасавага дрота з набору Plastigage:

• Старанна працярыце падшыпнікавыя паверхні чыстым нягнуткім рыззём;
• Абкладзеце сем адрэзкаў калібраванага дроту з вымяральнага набору ўздоўж шыек вала (злёгку не па восі);
• Усталюеце агульнае вечка карэнных падшыпнікаў і ў дыяганальным парадку, рухаючыся ад цэнтра вонкі, зацягніце ніты яе мацавання;

Заўвага. Не дапушчайце проворачивания вала пасля кладкі на яго адрэзкаў дроту.

• Аддайце балты і асцярожна зніміце вечка, выміце ніжнія ўкладышы падшыпнікаў;
• Вымераўшы па шкале на пакаванні вымяральнага набору шырыню расплясканых адрэзкаў калібраванага дрота, вызначыце зазоры ў карэнных падшыпніках вала;
• Там дзе дрот расплюшчаны больш зазор менш, і наадварот.

9. Асцярожна выміце каленчаты вал з картэра рухавіка, - паспрабуйце не пашкодзіць і не выпусціць верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў, асабліва калі не плануеце вырабляць іх замену.


10. Калі ўкладышы падлягаюць замене, выміце іх з пасцеляў у картэры рухавіка.

Праверка стану

1. Ацэніце стан і ступень зносу карэнных і шатунных шыек каленчатага вала, праверце іх на наяўнасць конуснасці і овальности. У выпадку неабходнасці зрабіце проточку шыек да бліжэйшага стандартнага рамонтнага памеру.

Заўвага. Нават у выпадку зносу або пашкоджання толькі адной з шыек (карэннай або шатуневай) праточвацца павінны таксама ўсе астатнія (адпаведна карэнныя ці шатунныя). Пры гэтым варта прыгатаваць новыя ўкладышы падшыпнікаў адпаведнага рамонтнага памеру.

2. Калі характар зносу не дазваляе аднавіць шыйкі вала шляхам проточки, вал варта замяніць.

3. Праверце стан упартых паверхняў цэнтральнага падшыпніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю). У выпадку выяўлення глыбокіх каверн і выпрацовак заменіце ўкладышы падшыпніка, што павінна прывесці ў норму восевай люфт каленчатага вала.



4. Нават калі зазоры ў карэнных падшыпніках прызнаныя здавальняючымі, праверце ўкладышы на наяўнасць драпін, задиров, расколін, каверн і іншых дэфектаў. У выпадку неабходнасці заменіце дэфектныя ўкладышы (парамі).


5. Абкладзеце каленчаты вал канцамі ў V-вобразныя блокі і пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка вымерайце велічыню яго біцця ў раёне цэнтральнага карэннага падшыпніка. Калі вынік перавысіць 0.10 мм, вал трэба замяніць.

Ўстаноўка

Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

1. Праверце праходнасць усіх маслатокаў і чысціню ўсіх шыек вала.

2. Яшчэ раз працярыце ўкладышы ўсіх падшыпнікаў і вышмаруйце іх чыстым рухальным алеем. Правільным чынам размясціце ўкладышы ў сваіх ложках.

Заўвага. Пры ўсталёўцы верхніх укладышаў карэнных падшыпнікаў прасочыце за сумяшчэннем алейных адтулін у іх з якія адпавядаюць адтулінамі ў ложках. Верхнія ўкладышы адрозніваюцца наяўнасцю алейных канавак.

3. Абкладзеце каленчаты вал у блок цыліндраў, запраўляючы шатунныя шыйкі ў ніжнія галоўкі сваіх шатуноў.

4. Абкладзеце ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у свае пасцелі ў вечку. Прасочыце, каб пасадачныя язычкі ўкладышаў увайшлі ў пазы ў адказ у вечку.

5. Вышмаруйце ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў чыстым рухальным алеем і ўсталюеце зборку вечка карэнных падшыпнікаў на рухавік.



6. Укруціце балты мацавання вечка і ў некалькі этапаў зацягніце іх з намаганнем 46÷52 Нм у парадку, паказаным на суправаджальнай ілюстрацыі.

Заўвага. Прасочыце, каб доўгія балты былі ўкручаны ў свае ранейшыя адтуліны.

7. Праверце свабоду кручэння каленчатага вала. Вымерайце восевы люфт вала.

8. Заменіце задні сальнік каленчатага вала і ўсталюеце на блок трымальнік.

9. Пасадзіце ніжнія галоўкі шатуноў на свае шыйкі вала. Вышмаруйце ўкладышы шатун падшыпнікаў чыстым рухальным алеем і ўсталюеце вечкі падшыпнікаў на ніжнія галоўкі сваіх шатуноў. Прасочыце за адпаведнасцю ідэнтыфікацыйных пазнак шатуноў і іх вечкаў. Зацягніце крапеж накрывак шатун падшыпнікаў з патрабаваным высілкам.

10. Усталюйце ўсе знятыя падчас дэмантажу кампаненты.