Обслужване на колянов вал и основни лагери

Забележка. За да изпълните описаните по-долу процедури, ще ви трябва теглич (за демонтиране на зъбното колело на коляновия вал), микрометър и бутален тип циферблат.

Премахване

1. Когато двигателят е свален от превозното средство, свалете ангренажния ремък, масления картер, маслопоемника на маслената помпа, маслената помпа, маховика и държача на задното маслено уплътнение.

2. Отстранете запалителните свещи от двигателя.

3. Освободете монтажните гайки и свалете капачките на долните глави на мотовилката, като ги сгънете в реда на монтиране на двигателя. Внимателно натиснете свързващия прът и буталните модули нагоре в цилиндрите, като не достигате горната част на хода на буталото.

Забележка. Проверете за идентификационни маркировки на мотовилките и капачките на биелните лагери.

4. Използване на сонда тип острие (на четвъртия основен лагер - вижте придружаващата илюстрация), или циферблат, проверете хлабината на коляновия вал (фиксирайте измервателния уред на предната стена на блока с буталото към края на вала).

5. Ако използвате манометър, натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте манометъра.


6. Натиснете вала докрай напред и прочетете индикатора за циферблата. Ако работните повърхности на основния лагер на централния упор са в добро състояние, резултатът от измерването не трябва да надвишава 0,30 mm.

7. На няколко етапа разхлабете болтовете, закрепващи общата капачка на основния лагер - продължете в обратния ред на затягането им. Компонентите на общата капачка на основния лагер са показани на придружаващата илюстрация. Обърнете внимание на местоположението на дългите болтове.



8. Преди да свалите коляновия вал, можете да измерите хлабините в основните му лагери с помощта на калибриран пластмасов проводник от комплекта Plastigage:

• Избършете лагерните повърхности старателно с чиста кърпа без мъх;
• Поставете седем парчета калибриран проводник от комплекта за измерване по протежение на шийките на вала (леко извън оста);
• Поставете общата капачка на основния лагер и в диагонален ред, движейки се от центъра навън, затегнете болтовете, които я закрепват;

Забележка. Не позволявайте на вала да се върти, след като сте поставили парчета тел върху него.

• Освободете болтовете и внимателно свалете капака, свалете долните лагерни черупки;
• Чрез измерване на ширината на сплесканите парчета калибриран проводник с помощта на скалата върху опаковката на комплекта за измерване, определете хлабините в лагерите на главния вал;
• Където телта е по-сплескана, празнината е по-малка и обратно.

9. Внимателно извадете коляновия вал от картера на двигателя, като внимавате да не повредите или изпуснете черупките на горните основни лагери, особено ако не планирате да ги сменяте.

10. Ако облицовките трябва да се сменят, извадете ги от леглата им в картера на двигателя.

Проверка на състоянието

1. Оценете състоянието и степента на износване на главните и мотовилките на коляновия вал, проверете ги за конусност и овалност. Ако е необходимо, шлайфайте шийките до най-близкия стандартен ремонтен размер.

Забележка. Дори ако само един от дневниците е износен или повреден (основен или свързващ прът) всички останали също трябва да бъдат заточени (съответно основна или биела). В този случай трябва да се подготвят нови лагерни черупки с подходящ ремонтен размер.

2. Ако естеството на износването не позволява шийките на вала да бъдат възстановени чрез нарязване, валът трябва да се смени.

3. Проверете състоянието на упорните повърхности на централния лагер (вижте придружаващата илюстрация). Ако се открият дълбоки кухини и вдлъбнатини, сменете лагерните черупки, които трябва да върнат нормалната аксиална хлабина на коляновия вал.




4. Дори ако хлабините в основните лагери се считат за задоволителни, проверете лагерите за драскотини, неравности, пукнатини, кухини и други дефекти. Ако е необходимо, сменете дефектните облицовки (по двойки).

5. Поставете краищата на коляновия вал във V-образни блокове и използвайте манометър, за да измерите количеството на биене в областта на централния основен лагер. Ако резултатът надвишава 0,10 mm, валът трябва да се смени.

Монтиране

Монтажът се извършва в обратен ред.

1. Проверете пропускливостта на всички маслени канали и чистотата на всички шийки на вала.

2. Избършете отново всички черупки на лагерите и ги смажете с чисто двигателно масло. Поставете вложките правилно във вашите легла.

Забележка. Когато монтирате черупките на горните основни лагери, уверете се, че отворите за масло в тях са подравнени със съответните отвори в леглата. Горните облицовки се отличават с наличието на маслени канали.

3. Поставете коляновия вал в цилиндровия блок, като пъхнете коляновите щифтове в долните глави на техните свързващи пръти.

4. Поставете черупките на долните основни лагери в техните легла в капака. Уверете се, че опорните езици на облицовките влизат в свързващите жлебове на капака.

5. Смажете черупките на долния основен лагер с чисто двигателно масло и монтирайте модула на капачката на основния лагер към двигателя.



6. Завийте монтажните болтове на капака и ги затегнете на няколко етапа със сила от 46÷52 Nm в реда, показан на придружаващата илюстрация.

Забележка. Уверете се, че дългите болтове са завинтени в оригиналните си отвори.

7. Проверете коляновия вал за свободно въртене. Измерете края на хлабината на вала.

8. Сменете задното маслено уплътнение на коляновия вал и монтирайте държача върху блока.

9. Поставете долните глави на мотовилката върху шийките на вала. Смажете черупките на биелните лагери с чисто двигателно масло и монтирайте лагерните капачки на долните глави на вашите биелни пръти. Уверете се, че идентификационните знаци на свързващите пръти и техните капачки съвпадат. Затегнете капачките на биелните лагери до необходимия въртящ момент.

10. Инсталирайте всички компоненти, отстранени по време на демонтажа.