Двигуни MR20DE, QR25DE 1. Маховик; 2. Ведений диск зчеплення; 3. Кожух зчеплення; 4. Ведучий вал; А. Перший прохід; В. Завершальний прохід.
Увага:
- У разі зняття з автомобіля механічної коробки завжди замінюйте концентричний робочий циліндр (CSC). Для зняття МКП вставці CSC переводиться у вихідне положення. Пил на ковзних компонентах веденого диска зчеплення може пошкодити ущільнення CSC і спричинити витік рідини для зчеплення.
- Не допускайте потрапляння мастила на поверхню диска зчеплення, натискного диска та маховика.
- При установці слідкуйте за тим, щоб мастило, нанесене в провідний вал, не потрапило на ведений диск зчеплення.
- Не чистіть провідний диск зчеплення розчинником.
Зняття та встановлення
Увага! У разі зняття з автомобіля механічної коробки завжди замінюйте концентричний робочий циліндр (CSC). Для зняття МКП вставка CSC переводиться у вихідне положення. Пил на ковзних компонентах веденого диска зчеплення може пошкодити ущільнення CSC і спричинити витік рідини для зчеплення.
Зняття
1. Зніміть МКП у збиранні з автомобіля. Нижче.
2. Послабте болти кріплення кожуха зчеплення.
3. Зніміть кожух зчеплення та диск зчеплення.
Увага! Не кидайте ведений диск зчеплення.
Встановлення
1. Очистіть шліци ведомого диска зчеплення та ведучого валу, видаливши мастило та пил.
2. Нанесіть рекомендоване мастило на шліци веденого диска зчеплення та ведучого валу.
Увага! Наносите мастило у вказані точки. В іншому випадку можливий стукіт, неповне вимкнення або пошкодження зчеплення. Надмірна кількість мастила може призвести до пробуксовування або трясіння, а при попаданні на ущільнення CSC - викликати витік рідини для зчеплення. Витріть надлишок мастила. Видаліть мастило з компонентів.
3. Встановіть ведений диск за допомогою відповідної центруючої оправки зчеплення.
4. Встановіть кожух зчеплення. Затягніть кріпильні болти кожуха зчеплення від руки.
5. Поступово в два проходи затягніть кріпильні болти кожуха зчеплення з необхідним моментом у порядку зазначеному цифрами на малюнку.
6. Встановіть МКП у збиранні на автомобіль. Див. нижче.
Перевірка після зняття
Ведений диск зчеплення
- Виміряйте биття по периметру щодо центральних шліців веденого диска зчеплення.
- Якщо вона відрізняється від норми, замініть ведений диск зчеплення.
[Оригінал розміщено на порталі: NissanBook]
Граничне биття/діаметр вимірюваної ділянки: Див. нижче за п. "Технічні дані та специфікації".
- Перевірити вільний хід в шліцах веденого диска зчеплення і в шліцах провідної шестерні вторинного валу по периметру диска. Якщо він відрізняється від норми замінити ведений диск зчеплення.
Максимально допустимий вільний хід у шліцях (на зовнішній кромці диска): Див нижче п. "Технічні дані та специфікації".
- За допомогою штангенциркуля виміряйте відстань "А" від головки заклепки до поверхні фрикційної накладки диска. Якщо воно перевищує допустиме зношування, замініть ведений диск зчеплення.
Відстань від головки заклепки до фрикційної накладки: Див. нижче "Технічні дані та специфікації".
Кожух зчеплення
- Перевірте нерівномірність вершин діафрагмової пружини при вставленому важелі. Якщо вона відрізняється від норми, відрегулюйте висоту важеля за допомогою ключа регулювання діафрагми (спецінструмент ST20050240).
Нерівномірність вершин діафрагмової пружини: Див. нижче за п. "Технічні дані та специфікації".
- Перевірте чи немає зношування або поломки на завзятому кільці кожуха зчеплення. За потреби замініть кожух зчеплення у зборі.
Примітка:
- Зношене завзяте кільце видаватиме звук, що цокає при постукуванні по заклепці молотком.
- Зламане завзяте кільце видаватиме звук, що зв'якає, при струшуванні кожуха.
- У разі виявлення на контактній поверхні між натискним диском кожуха зчеплення і веденим диском зчеплення слідів обгорання або зміни кольору усуньте їх наждачною шкіркою. Якщо поверхню пошкоджено або деформовано, замініть кожух зчеплення.