Вядзёны дыск счаплення і кажух счаплення (Nissan X-Trail T31)

Увага:

• У выпадку зняцця з аўтамабіля механічнай каробкі перадач заўсёды замяняйце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC). Для зняцця МКП устаўцы CSC перакладаецца ў зыходнае становішча. Пыл на слізгальных кампанентах кіраванага дыска счаплення можа пашкодзіць ушчыльненне CSC і выклікаць уцечку вадкасці для счаплення.
• Не дапушчайце трапленні змазкі на паверхню вядзёнай кружэлкі счаплення, націскной кружэлкі і махавік.
• Пры ўсталёўцы сочыце за тым, каб змазка, нанесеная верб вядучы вал, не патрапіла на вядзёную кружэлку счаплення.
• Не чысціце вядзёную кружэлку счаплення растваральнікам.

Зняцце і ўстаноўка

Увага. У выпадку зняцця з аўтамабіля механічнай каробкі перадач заўсёды замяняйце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC). Для зняцця МКП устаўка CSC перакладаецца ў зыходнае становішча. Пыл на слізгальных кампанентах кіраванага дыска счаплення можа пашкодзіць ушчыльненне CSC і выклікаць уцечку вадкасці для счаплення.

Зняцце

1. Зніміце МКП у зборы з аўтамабіля. Глядзі ніжэй.

2. Прыслабце крапежныя балты кажуха счаплення.

3. Зніміце кажух счаплення і вядзёны дыск счаплення.

Увага. Не губляйце вядзёны дыск счаплення.

Ўстаноўка

1. Ачысціце шлицы вядзёнага дыска счаплення і кіроўнага вала выдаліўшы змазку і пыл.

2. Вырабіце рэкамендуемую змазку на шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення і кіроўнага вала.

Увага. Наносіце змазку ў паказаныя кропкі. У адваротным выпадку магчымы стук, няпоўнае выключэнне ці пашкоджанне счаплення. Празмерная колькасць змазкі можа прывесці да прабуксоўкі ці трасяніне, а пры трапленні на ўшчыльненне CSC - выклікаць уцечку вадкасці для счаплення. Вытрыце лішак змазкі. Выдаліце змазку, якая выступіла з кампанентаў.

3. Усталюеце вядзёную кружэлку пры дапамозе падыходнай цэнтравальнай апраўкі счаплення.

4. Усталюйце кажух счаплення. Зацягніце крапежныя балты кажуха счаплення ад рукі.

5. Раўнамерна ў два праходы зацягніце крапежныя балты кажуха счаплення з патрабаваным момантам у парадку ўказаным лічбамі на малюнку.

6. Устанавіце МКП у зборы на аўтамабіль. Глядзі ніжэй.

Праверка пасля зняцця

Вядзёны дыск счаплення

• Вымерайце біццё па перыметры адносна цэнтральных шлицов вядзёнай кружэлкі счаплення.
• Калі яно адрозніваецца ад нормы заменіце вядзёную кружэлку счаплення.

Лімітавае біццё / дыяметр вымяранага ўчастка: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".

• Праверце вольны ход у шлицах кіраванага дыска счаплення і ў шлицах вядучай шасцярні другаснага вала па перыметры дыска. Калі ён адрозніваецца ад нормы заменіце вядзёную кружэлку счаплення.

Максімальна дапушчальны вольны ход у шлицах (на знешняй абзе дыска): Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".

• Пры дапамозе штангенцыркуля вымерайце адлегласць "А" ад галоўкі заклёпвання да паверхні фрыкцыйнай накладкі дыска. Калі яно перавышае дапушчальны знос, заменіце вядзёную кружэлку счаплення.

Адлегласць ад галоўкі заклёпкі да фрыкцыйнай накладкі: Гл. ніжэй "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".

Кажух счаплення

• Праверце нераўнамернасць вяршыняў дыяфрагменай спружыны пры ўстаўленым рычагу. Калі яна адрозніваецца ад нормы, адрэгулюйце вышыню рычага пры дапамозе ключа для рэгулявання дыяфрагмы (спецінструмент ST20050240).

Нераўнамернасць вяршыняў дыяфрагменай спружыны: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".

• Праверце ці няма зносу ці паломкі на зацятым кольцы кажуха счаплення. Пры неабходнасці заменіце кажух счаплення ў зборы.

Заўвага:

• Зношанае ўпартае кольца будзе выдаваць цікае гук пры паляпванні па заклёпванні малатком.
• Зламаны ўпартае кольца будзе выдаваць бразгаючы гук пры устрэсванні кажуха.
• Пры выяўленні на кантактнай паверхні паміж націскной кружэлкай кажуха счаплення і вядзёнай кружэлкай счаплення слядоў абгарання ці змены колеру ўхіліце іх наждачнай скуркай. Калі паверхня пашкоджана або дэфармавана, заменіце кажух счаплення.