Змест: Рэгулёўка частаты халастога ходу ↓ Рэгулёўка сумесі халастога ходу ↓ Праверка падвышанай частаты…↓ Рэгулёўка Dashpot ↓ Кіраванне аўтаматычнай паветранай…↓ Рэгулёўка вакуумнага перапынення ↓ Дзеянне помпы-паскаральніка ↓ Паліўны адсечны клапан ↓ Мікравыключальнік дросельнага…↓
1. Перад пачаткам працы гл. папярэджання, дадзеныя ў Кіраўніку 2.
Рэгулёўка частаты халастога ходу
2. Усталюйце аўтамабіль на плоскай паверхні, зацягніце ручны тормаз, заблакуйце колы, уключыце нейтральную перадачу (механічная трансмісія) або становішча "N" (аўтаматычная трансмісія).
3. Рухавік павінен быць прогрет да нармальнай рабочай тэмпературы з отрегулированными затамкавымі зазорамі і вызначаным кутом апярэджання запальвання. На мадэлях без тахометра, падлучыце знешні тахометр да рухавіка паводле інструкцыі вытворцы.
4. Запусціце рухавік і дайце папрацаваць на халастым ходу на працягу двух хвілін.
5. Разгоніце рухавік да 2000-3000 аб/мін два-тры разу, пераводзячы яго ў рэжым халастога ходу.
6. Праверце, каб усе электрычныя кампаненты былі выключаны і раз'яднайце электрычны вентылятар астуджэння.
7. Вымерайце і параўнайце частату халастога ходу з дадзенымі ў Спецыфікацыях. Калі неабходна, падрэгулюйце шрубай частаты халастога ходу (фота). Падлучыце электрычны рухавік вентылятара астуджэння.
17.7. Рэгулявальная шруба частаты халастога ходу - мадэлі 1/6 і 1/8 літраў
Рэгулёўка сумесі халастога ходу
8. Рэгулявальная шруба сумесі халастога ходу можна круціць спецыяльнай адвёрткай (Nissan нумар KV10108300). Маюцца розныя варыянты гэтай адвёрткі (фота). Таксама, будзе карысны вымяральнік СА (аналізатар выхлапнога газу) і тахометр, дзе неабходна.
17.8. Адмысловая адвёртка для кручэння рэгулявальнай шрубы сумесі халастога ходу
9. Сумесь халастога ходу папярэдне ўсталявана на заводзе і ніякага далейшага рэгулявання не патрабуецца. Рэгуляванне запатрабуецца з-за змены характарыстык рухавіка (нагар, знос дэталяў і г.д.), або пасля пераборкі карбюратара.
10. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Адключыце электрычны рухавік вентылятара астуджэння.
11. Праверце ўзровень СА. Калі патрабуецца рэгуляванне, круціце рэгулявальную шрубу сумесі халастога ходу, пакуль не даможацеся правільнай усталёўкі.
12. Калі вымяральніка СА няма, правядзіце ніжэй апісаную працэдуру. Для працы запатрабуецца дакладны тахометр.
13. Заглушыце рухавік і закруціце рэгулявальную шрубу сумесі да ўпора (не перацягніце яго, можна пашкодзіць кончык шрубы), Затым адкруціце яго роўна на два абарачэння. Запусціце рухавік.
14. Выдаліце лішак паліва з впускнога калектара, разагнаўшы рухавік да 2000-3000 аб/мін два-тры разу, затым перавядзіце яго ў рэжым халастога ходу.
15. Усталюйце частату халастога ходу 730 аб/мін (механічная трансмісія) ці 830 аб/мін (аўтаматычная трансмісія), выкарыстоўваючы рэгулявальную шрубу частаты халастога ходу.
16. Павольна круціце peiy-ціровачны шруба сумесі злёгку спачатку ў адным кірунку, затым у іншым, пакуль не знойдзеце становішча, у якім рухавік мае максімальныя абароты. Калі павелічэнне частаты істотна, рэгулявальнай шрубай частаты халастога ходу зноў усталюеце 730 (або 830) аб/мін.
17. Калі рэгуляванне выконваецца больш за тры хвіліны, выдаліце лішняе паліва з калектара, як апісана ў пункце 14 вышэй.
18. Калі пры ўсталёўцы рэгулявальнай шрубы сумесі халастога ходу рухавік працуе на самай хуткай частаце 730 (або 830) аб/мін, паменшыце частату халастога ходу да стандартнага значэння, павольна закручваючы рэгулявальную шрубу сумесі халастога ходу.
19. Заглушыце рухавік, адлучыце вымяральнае абсталяванне, падлучыце электрычны рухавік вентылятара астуджэння.
20. Узровень паліва можна лёгка праверыць паставіўшы аўтамабіль на роўнай паверхні і з рухавіком, якія працуюць на частаце халастога ходу.
21. Узровень бензіну ў паплаўковай камеры павінен быць на пазнацы на шкле ці аправе (гл. мал. 3.17 і фота).
Мал. 3.17. Пазнакі ўзроўню паліва ў карбюратары
17.21. Заўважце пазнакі ўзроўню паліва - таксама клапаны кіравання халастым ходам і BCDD (адзначаны стрэлкамі)
22. Пры неабходнасці рэгулявання, зніміце карбюратар.
23. На мадэлях 1.6 і 1.8 літра, зніміце камеру засланкі. На мадэлях 2.0 літра, зніміце вечка паплаўковай камеры, і назірайце ў акенца.
24. Перавярніце камеру засланкі або карбюратар, усталяваўшы іх абсалютна гарызантальна.
25. Падніміце паплавок, затым павольна апусціце, пакуль ён не кране кончыка клапана запорной іголкі поплавкового рэгулятара і вымерайце зазор паміж верхам паплаўка і верхам камеры (зазор 'h1', Мал. 3.18).
Мал. 3.18. Вымярэнне вышыні паплаўка-клапан зачынены
26. Для рэгулявання асцярожна згінайце трымальнік паплаўка (Мал. 3.19 і 3.21).
Мал. 3.19. Размяшчэнне сядзення паплаўка - мадэлі 1/6 і 1/8 літраў
Мал. 3.21. Вымярэнне вышыні паплаўка-клапан цалкам адчынены
27. Затым падніміце паплавок (карбюратар, усё яшчэ перавернуць) пакуль стопар паплаўка не кране сценкі камеры і вымерайце зазор паміж падставай паплаўка і падставай паплаўковай камеры (зазор 'h2', Мал. 3.21). Па мадэлях 1/6 і 1/8 літра неабходна вымераць глыбіню камеры ад цэнтра паверхні корпуса (ці пракладкі) і вышыню падставы паплаўка над паверхняй камеры (ці пракладкі). Адніміце другое вымярэнне з першага, атрымаеце зазор. Не забудзьцеся ўключыць таўшчыню пракладкі.
28. Калі патрабуецца рэгуляванне, асцярожна згінайце трымальнік паплаўка, пакуль не атрымаеце правільную ўстаноўку.
29. Збярыце карбюратар, выкарыстоўваючы новую пракладку накрыўкі паплаўковай камеры і ўстанавіце яго на аўтамабіль.
30. Праверце ўзровень паліва.
Праверка падвышанай частаты халастога ходу
31. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
32. Падлучыце тахометр (калі патрабуецца) паводле інструкцыі вытворцы.
33. Знайдзіце рэгулявальную шрубу на кулачку павышанай частаты халастога ходу (Рыс. 3.22). Запусціце рухавік, адзначце (хуткі рэжым халастога ходу) атрыманую частату.
Мал. 3.22 Устаноўка цягі хуткага хол. ходу пры вымярэнні падвышанай частаты халастога ходу
34. Калі вымераная частата адрозніваецца ад названай, зніміце карбюратар (Кіраўнік 20) і камеру засланкі (Кіраўнік 21).
35. Рэгулявальнай шрубай хуткага халастога ходу на кулачку халастога ходу ўсталюеце памер "А" (Мал. 3.23) паміж першасным дросельным клапанам і сценкай дыфузара ў межах паказаных допускаў. Для рэгулявання прыслабце контргайку і круціце рэгулявальную шрубу. Пасля рэгулявання зацісніце контргайку.
Мал. 3.23. Зазор паміж першаснай дросельнай засланкай і сценкай дыфузара карбюратара
36. Збярыце карбюратар і ўсталюеце яго на аўтамабіль, паспрабуйце выпрабаванне.
Рэгулёўка Dashpot
37. З пачатку прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы і праверце, каб былі правільна ўсталяваныя зазоры клапанаў, кут апярэджання запальвання, рэгуляванне тросіка акселератара, частата і сумесь халастога ходу і ўзровень паліва.
38. Злучыце тахометр (калі патрабуецца), паводле інструкцыі вытворцы.
39. З рухавіком на халастым ходу, павольна ўручную адкрыйце шкіў дроселя/ рычаг, пакуль рычаг не закране плунжара dashpot. Заўважце частату кручэння рухавіка ў гэтым становішчы.
40. Калі патрабуецца рэгуляванне (гл. Спецыфікацыі), зніміце карбюратар (Кіраўнік 20) і дастаньце камеру засланкі (Кіраўнік 21).
41. Свердзелам падыходнага памеру праверце зазор 'А' (Мал. 3.23) паміж першаснай дросельнай засланкай і сценкай дыфузара і параўнайце з дадзенымі ў Спецыфікацыях, затым круціце рэгулявальны шруба рычага дроселя (фота), пакуль ён не закране кончыка плунжера dashpot (мал. 3.24).
Мал. 3.24. Рэгулявальная шруба Dashpot і рычага дроселя - мадэль 2.0 літра
17.41. Dashpot 'А', рэгулявальная шруба рычага дроселя 'У' - мадэлі 1.6 і 1.8 літраў
42. Збярыце карбюратар, усталюеце яго на аўтамабіль (Кіраўнік 20 і 21), затым паўторыце праверку (пункты 37-39 вышэй).
Кіраванне аўтаматычнай паветранай засланкай
43. Зніміце вечка паветранага фільтра.
44. Праверце, каб паветраная засланка была цалкам зачынена, а таксама праверце, каб яна гладка і лёгка перамяшчалася ва ўсім дыяпазоне (мал. 3.25).
45 Зніміце корпус паветранага фільтра. праверце, каб засечкі на біметалічнай камеры і корпусе карбюратара былі сумешчаны (Мал. 3.26). Заўсёды выраўноўвайце гэтыя пазнакі пры зборцы.
Мал. 3.25. Праверка клапана аўтаматычнай паветранай засланкі
Мал. 3.26. Пазнакі выраўноўвання карбюратара і пакрыцці біметалічнай пласціны
46. Праверце электраправодку падагравальніка аўтаматычнай паветранай засланкі, запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Паветраная засланка павінна плыўна рухацца, цалкам адчыняючыся (фота).
17.46. Вакуумная дыяфрагма 'А', награвальнік аўтаматычнай паветранай засланкі 'У', паветраная засланка 'З'
47. Калі паветраная засланка працуе няправільна, праверце напругу батарэі на заціску падагравальніка пры працавальным рухавіку. Калі не, праверце рэле кантрольнай лямпы/аўто засланкі (Раздзел 12 і мал. 3.27) і электраправодку, пакуль не знойдзеце пашкоджанне.
Мал. 3.27. Размяшчэнне рэле кантрольнай лямпы/аўто засланкі
48. Калі напруга батарэі маецца, праверце ланцуг на абрыў паміж заціскам ацяпляльнага прыбора і корпусам карбюратара (Мал. 3.28). Калі ланцуг растулены, значыць зламаная спружына біметалічнага ацяпляльнага прыбора, у гэтым выпадку блок трэба замяніць.
Мал. 3.28. Праверка стану награвальніка аўтаматычнай паветранай засланкі
Рэгулёўка вакуумнага перапынення
Заўвага: Для гэтага выпрабавання патрабуецца вакуумная помпа. Калі помпы няма, для выканання праверкі звернецеся да дылера.
49. Праверце закрыццё паветранай засланкі, як апісана ў пунктах 43 і 44 вышэй, затым зніміце корпус паветранага фільтра (Кіраўнік 5).
50. Раз'яднайце гумовую трубку, падключыце вакуум да дыяфрагмы вакуумнага перапынення (Мал. 3.29).
Мал. 3.29. Стварэнне вакууму
51. Адвёрткай падштурхніце злучаны стрыжань у паказаным кірунку (закрыццё паветранай засланкі) і вымерайце зазор "R1". Калі ён па-за допускаў, Адрэгулюйце выгінаннем язычка.
52. Кіруючыся Мал. 3.31, адвёрткай падштурхніце які злучаецца стрыжань да дыяфрагмы, пакуль ён не кране, затым вымерайце зазор "R2". Калі ён па-за допускам. паспрабуйце праверку і рэгуляванне зазору "R1".
Мал. 3.30. Праверка зазору R1
Мал. 3.31. Праверка зазору R2
53. Адключыце вакуум, падлучыце трубку, усталюеце паветраны фільтр.
Дзеянне помпы-паскаральніка
54. Зніміце вечка паветранага фільтра.
55. Цалкам адкрыйце рычаг дроселя і праверце, што інжэктар помпы падае паліва ў першасную адтуліну.
56. Калі няма, праверце сувязь помпы-паскаральніка з поршнем (фота).
17.56. Цяга паскаральнага помпы 'А', клапан адсечкі 'У'
Паліўны адсечны клапан
57. З рухавіком, які працуе на халастым ходам, раз'яднайце электраправодку карбюратара (фота); рухавік павінен неадкладна заглухнуць. Заменіце шпульку клапана, калі ён не працуе.
17.57. Раз'ём джгута правадоў карбюратара
Мікравыключальнік дросельнага клапана (аўтаматычная трансмісія)
58. Каб праверыць выключальнік, раз'яднайце электраправодку карбюратара, падлучыце мультыметр або акумулятар з лямпай напальвання, праверце бесперапыннасць ланцуга з зачыненым дроселем або падлучыўшы прыбор паміж зялёна-чорным провадам і корпусам карбюратара. Кантакты выключальніка нармальна растуленыя.
59. Заменіце выключальнік, калі ён няспраўны.