Рис. 197. 1 - давление в линии заднего хода; 2 - давление в линии переднего хода; 3 - давление регулятора; 4 - давление блокировки преобразователя крутящего момента.
Проверку давления производят в режиме холостого хода и в режиме критической частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для проверки подсоедините тахометр и, к выходу соответствующего диапазона, датчик давления (например, для измерения давления в диапазоне D датчик давления подсоедините к выходу 2). Рабочее давление для диапазона D в режиме холостого хода должно быть 2-3 кг/см², в режиме критической частоты - 9-11 кг/см². Для диапазона R значения рабочего давления соответственно должны быть равны 4-7 кг/см² и 16-19 кг/см².
При проверке рабочего давления следует принимать во внимание, что на конкретной модели в зависимости от ее комплектации (типа двигателя, типа подвесок, наличие управления подвесками и т.д.) значения рабочих давлений, частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, критическая частота могут отличаться незначительно в ту или другую сторону, но примерное соотношение величин остается таким же, как и приведенные данные.
Если при проверке давления установлено, что давление в линиях ниже нормы, следует проверить масляный насос коробки и регулятор давления.
Для проверки давления регулятора подсоедините датчик давления к выходу 3 и измерьте давление при скоростях 30 (0,8-1,4 кг/см²), 55 (1,8-2,4 кг/см²) и 85 (3,8-4,4 кг/см²). В скобках даны значения давления регулятора при разных скоростях движения автомобиля. Давление регулятора должно увеличиваться пропорционально скорости движения автомобиля, но оно всегда должно быть ниже давления в линии.
[Оригинал публикации на портале NISSANBOOK]