Регулировка осуществляется с помощью сдвоенных гаек тросика управления со стороны карбюратора (рис. 192).
Рис. 192. Регулировка тросика управления дроссельной заслонкой.
Методика фирмы «Nissan»:
- ослабьте сдвоенные гайки;
- установите рычаг управления дроссельной заслонкой в положение «Р₁» (заслонка полностью открыта);
- удерживая заслонку в этом положении, переместите соединительный элемент «Q» в направлении «Т» до упора (рис. 193);
- затяните гайку «В» в направлении «U»;
- затем отпустите её в направлении «Т» на 1—1,5 оборота и затяните гайку «А» с моментом затяжки 0,8—1,0 кг·м.
- проверьте величину хода соединительного элемента при переводе рычага дроссельной заслонки из положения «Р₁» в положение «P₂» (заслонка открыта наполовину, режим холостого хода): величина хода должна быть 27,4— 31,4 мм.
[Материал взят с веб-ресурса NissanBook.ru]
Рис. 193. Регулировка тросика управления дроссельной заслонкой (методика фирмы «Nissan»).
Методика фирмы «Toyota»:
- нажмите до упора педаль акселератора;
- проверьте, полностью ли открыта дроссельная заслонка (снимите воздухоочиститель);
- если это не так, ослабьте регулировочные гайки тросика (рис. 194) и при нажатой педали акселератора отрегулируйте зазор между чехлом тросика и ограничителем перемещения внутреннего тросика в пределах 0,1 мм;
- затяните гайки и перепроверьте полноту открывания дроссельной заслонки.
Рис. 194. Регулировка тросика управления дроссельной заслонкой (методика фирмы «Toyota»). 1 - наружный тросик; 2 - чехол; 3 - внутренний тросик; 4 - ограничитель хода тросика.