Проверка компрессии
1. Хорошо прогрейте двигатель. Затем заглушите его.
2. Сбросьте давление топлива. См. главу Система управления двигателем.
3. Во избежание впрыска топлива во время измерения выньте предохранитель (1) топливного насоса.
4. Снимите крышку с двигателя. См. раздел «Верхняя часть впускного коллектора».
5. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания из всех цилиндров. См. разделы «Катушка зажигания» и «Свеча зажигания (с платиновым наконечником)».
6. Подсоедините тахометр (не требуется при использовании тестера CONSULT-II).
7. Вверните компрессометр (В) в отверстие под свечу зажигания при помощи переходника (подходящий специнструмент) (А).
Пользуйтесь переходником компрессометра с диаметром наконечника менее 20 мм. В противном случае при выворачивании он может застрять в головке цилиндров.
8. Полностью нажав на педаль акселератора, поверните ключ зажигания в положение «START» и проверните коленвал. Когда стрелка компрессометра успокоится, считайте давление компрессии и обороты двигателя. Повторите измерения на всех цилиндрах
Давление компрессии: кПа (кг/см2) / об/мин
Стандарт | Минимум | Предельный разброс между цилиндрами |
1510 15,4)/200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0)/200 |
Внимание: Для достижения требуемой частоты оборотов двигателя всегда используйте полностью заряженный аккумулятор.
Если обороты двигателя отличаются от нормы, проверьте удельную плотность электролита в аккумуляторе. Снова проверьте обороты двигателя при нормальной плотности электролита.
Если давление компрессии ниже минимального значения, проверьте клапанные зазоры и компоненты, связанные с камерой сгорания (клапан, седло клапана, поршень, поршневое кольцо, стенки цилиндра, головка цилиндров, прокладка головки цилиндров). После проверки снова измерьте компрессию.
Если в некоторых цилиндрах компрессия низкая, влейте небольшое количество моторного масла в отверстие под свечу зажигания такого цилиндра и проведите повторную проверку компрессии.
Если после добавления моторного масла компрессия увеличивается, возможен износ или повреждение поршневых колец. Проверьте поршневые кольца и при необходимости замените.
Если, несмотря на добавление моторного масла, давление компрессии остается низким, возможна неисправность клапанов. Проверьте, не повреждены ли клапаны. Замените клапан или седло клапана, соответственно.
Если в двух смежных цилиндрах давление компрессии низкое и остается низким даже после добавления моторного масла, имеется утечка по прокладке. В этом случае замените прокладку головки цилиндров.
9. По завершении проверки установите снятые компоненты в порядке, обратном снятию.
10. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает нормально.