Проверка на компресията
1. Загрейте добре двигателя. След това го изключете.
2. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.
3. За да предотвратите впръскване на гориво по време на измерване, отстранете предпазителя на горивната помпа (1).
4. Свалете капака на двигателя. Вижте раздел "Горна част на всмукателния колектор".
5. Махнете бобини за запалване и завъртете свещи от всички цилиндри. См. раздели на "Бобината" и "Свещ запалване (с платинен връх)".
6. Свържете оборотомера (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
7. Завийте манометъра (B) в отвора на свещта с помощта на адаптер (подходящи специални инструменти) (А).
Използвайте адаптер за тестер за компресия с диаметър на върха по-малък от 20 мм. В противен случай, когато го обърнете, може да се забие в главата на цилиндъра.
8. Натискайки докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение "START" и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя. Повторете измерванията на всички цилиндри
Налягане на компресия: kPa (kg/cm²) / rpm
| Стандартен | Минимум | Ограничете разпространението между цилиндрите |
| 1510 15,4)/200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0)/200 |
Внимание: За да постигнете необходимата скорост на двигателя, винаги използвайте напълно заредена батерия.
Ако оборотите на двигателя са различни от нормата, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
Ако налягането на компресия е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, легло на клапана, бутало, бутален пръстен, стени на цилиндър, глава на цилиндър, гарнитура на главата на цилиндър). След проверка измерете отново компресията.
Ако някои цилиндри имат ниска компресия, налейте малко количество двигателно масло в отвора на запалителната свещ на този цилиндър и проверете отново компресията.
Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, буталните пръстени може да се износят или повредят. Проверете буталните пръстени и сменете, ако е необходимо.
Ако налягането на компресията остане ниско въпреки добавянето на двигателно масло, клапаните може да са дефектни. Проверете дали клапаните са повредени. Сменете клапана или леглото на клапана, както е подходящо.
Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч от уплътнението. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
9. След завършване на проверката инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
10. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи нормално.