Разпределителни валове — премахване и монтиране (Nissan Note E11)

Забележка: Посоката на въртене, посочена в текста, се отнася за въртене, гледано отпред на двигателя.

Премахване

Забележка: Този раздел описва процедурата за премахване и монтиране на разпределителния вал с предния капак. Ако първо се свали предният капак, променете реда на следните операции:

• стъпка 8: След отстраняване на зъбното колело на разпределителния вал, отстранете скобите на разпределителния вал (№ 2-5).
• позиция 9: Изпускателният разпределителен вал може да се сваля едновременно с всмукателния разпределителен вал.
• позиция 10: При развиване на монтажния болт на всмукателния разпределителен вал не е необходимо да повдигате разпределителния вал.

1. Подпрете дъното на двигателя с телескопична стойка, след това отстранете скобата и изолатора на дясната стойка на двигателя. Вижте раздел "Сглобяване на двигателя".

2. Отстранете капака на клапана. Вижте раздел "Капак на клапана".

3. Отстранете сензора за ъгъл на разпределителния вал (PHASE) от задната част на главата на цилиндъра.

Внимание: Работете внимателно със сензора и не го изпускайте или удряйте.

4. Настройте буталото на цилиндър № 1 на TDC на такта на компресия, както следва:

• а. Завъртете шайбата на коляновия вал (2) по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировката за синхронизация (безцветен риск) (A) с индикатор за време (1) на предния капак.
• b. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени, както е показано на илюстрацията.

Б. Бяла маркировка (не се използва за поддръжка)



В противен случай завъртете шайбата на коляновия вал още един оборот и подравнете маркировките, както е показано на фигурата

• с. Оцветете маркировките за подравняване (A) върху връзките на веригата за синхронизация

5. Заключете буталото на обтегача на веригата в напълно свито положение, както следва. След това освободете напрежението на ангренажната верига

• а. Извадете щепсела (2) от предния капак (1)

• b. Напълно леко натиснете лоста (В) обтягане на веригата (2) през отвора под промоционалните продукти и поставете стопорный пръст (А) в отвора на корпуса обтягане и заключете лоста в долното положение.

C. Предната корица не е показана



Заключващото езиче на буталото (1) може да се освободи чрез натискане докрай на лоста (коаксиален с лостова конструкция). В резултат на това буталото може да се движи.

Забележка: Като пример се използва шестостенен ключ (2,5 мм) вместо заключващ щифт.

Внимание: Заключващият щифт трябва да бъде оформен така, че да не падне в предния капак, ако изпадне.

• с. Завъртете шайбата на коляновия вал (2) обратно на часовниковата стрелка, за да заключите изпускателния разпределителен вал (1). Опънете ангренажната верига и натиснете буталото вътре в обтегача на веригата.

Внимание: Закрепете разпределителния вал в шестоъгълната част (A), така че да не се върти.

• d. Извадете заключващия щифт на обтегача на веригата (A) (2) от отвора на щепсела. Повдигнете лоста (B) и подравнете отвора в него с отвора в тялото.

Чрез подравняване на отворите в лоста (C) и тялото, буталото (1) може да бъде закрепено.



D. Предната корица не е показана



Когато изпъкналите части на тресчотката на буталото и заключващия зъб са обърнати една към друга, дупките не са подравнени. Захванете ги правилно и подравнете тези отвори, като леко преместите буталото.

• f. Поставете заключващия щифт в отвора в тялото на обтегача през отвора в лоста и заключете лоста в горно положение.
• f. Завъртете леко шайбата на коляновия вал (2) по посока на часовниковата стрелка и разхлабете веригата за синхронизация от страната на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал (1) (виж фиг. по-долу).

Внимание: Закрепете разпределителния вал в шестоъгълната част (A), така че да не се върти.

6. Отстранете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал (1)

Внимание:

• Закрепете разпределителния вал в шестоъгълната част (A), така че да не се върти.
• След като свалите веригата за синхронизация, не въртете отделно коляновия или разпределителния вал, в противен случай клапаните ще ударят короните на буталата.

Забележка: Синхронизиращата верига с монтиран преден капак няма да се отдели от зъбното колело на коляновия вал и няма да падне в предния капак. Следователно не е необходимо устройство за поддържане на напрежението на веригата за синхронизация.

7. Завъртете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал до позиция за максимално напредване.

Внимание:

• Отстраняването и монтирането на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в максимално изпреварващо положение е необходимо поради следните причини. Затова следвайте процедурата точно както е описано по-долу.
• Този модел използва дизайн, в който зъбното колело (C) и острието (заедно с шарнира на разпределителния вал) (B) се въртят и изместват една спрямо друга под определени ъгли.
• Когато двигателят спре, острието е в положение на максимално забавяне. Той не се върти, защото е заключен в зъбното колело от вътрешния заключващ щифт (A).
• Ако завъртите монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал при тези условия, приложете странично натоварване (сила на срязване) към заключващия щифт. Това ще повреди заключващия щифт и ще причини неизправност на механизма.

Задайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в максимално изпреварващо положение, както следва:

• а. Отстранете скобата на разпределителния вал (Nel) (1)

Разхлабете болтовете на няколко пъти и ги развийте.

• b. С помощта на въздушен пистолет приложете натиск върху отвора за смазване на шината № 1 (A) на всмукателния разпределителен вал (1).

Въздушно налягане: 300 kPa (3,1 kg/cm²) или повече

Приложете натиск върху отвора за масло във втория жлеб от предната упорна повърхност (B) на разпределителния вал.



Поддържайте натиск, докато стъпка "e" бъде завършена.

За да предотвратите изтичане на въздух от отвора за масло, натиснете гумения накрайник (B), който се стеснява към края на пистолета за въздух (A).

Внимание:

• В страничните канали има други отвори за смазване. Не ги бъркайте.
• Не повреждайте канала за смазване с върха на пистолета.
• За да предотвратите вдухването на масло с въздух, избършете старателно маслото от пистолета и, когато прилагате натиск, избършете маслото с парцал от зоната в близост до пистолета. Носете предпазни очила, ако е необходимо.

Забележка: Сгъстен въздух се използва за задържане на заключващия щифт в отключено положение.

• с. Хванете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал с ръцете си и последователно прилагайте сила обратно/по посока на часовниковата стрелка.

Накрая завъртете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка в посоката, посочена от стрелката.

Извършете операцията, като подадете сгъстен въздух към отвора за смазване.

Ако заключващият щифт не се освободи на ръка, леко почукайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал с пластмасов чук (A).



Ако зъбното колело на всмукателния разпределителен вал не се върти обратно на часовниковата стрелка дори след извършване на горната операция, проверете налягането на въздуха и местоположението на отвора за масло.

• d. Докато извършвате горната операция, ще чуете щракащ звук от вътрешността на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (звук, показващ, че вътрешният заключващ щифт се освобождава). Когато чуете този звук, бавно завъртете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка до максимално напреднало положение.

Извършете операцията с помощта на сгъстен въздух.



Ако частта на острието (заедно с шарнира на разпределителния вал)ако някой се върти спрямо зъбното колело, тогава заключващият щифт е извън захващане, дори ако не се чува щракване.

Уверете се, че зъбното колело е достигнало максимално изпреварващо положение, като проверите дали жлебът на фиксиращия щифт (A) и отворът на фиксиращия щифт (B) са подравнени, както е показано на фиг. по-долу).

• д. Спрете подаването на сгъстен въздух и задръжте всмукателния разпределителен вал.

C. Заключващ щифт D. Максимална предварителна позиция

• f. Поставете заключващия щифт (A) в отворите на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и го заключете в позиция за максимално напредване.

Внимание: Натоварване (противодействие на пружината и др.) не е поставен върху заключващия щифт и може лесно да падне. Затова го закрепете с винилова лента (B).

Забележка: Като пример се използва шестостенен ключ (2,5 мм) вместо заключващ щифт (дължина на вложената секция прибл. 15 мм).

8. Отстранете скобите (№ 2-5) на разпределителните валове.

Разхлабете монтажните болтове на няколко пъти в обратния ред, показан на илюстрацията.

Забележка: Скобата на разпределителния вал (№ 1) вече е премахната.

9. Отстранете изпускателния разпределителен вал.

10. Свалете всмукателния разпределителен вал (1) и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (2), както следва:

• а. Повдигнете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и монтирайте плосък инструмент (гаечен ключ и др) върху монтажния болт (A).
• b. Внимателно спуснете всмукателния разпределителен вал върху шийките на главата на цилиндъра.

• с. Докато все още държите шестоъгълника на разпределителния вал (A) с регулируем гаечен ключ, разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (2).

1. Всмукателен разпределителен вал

• d. Повдигнете всмукателния разпределителен вал (1) и го отделете от зъбното колело (2).

• д. Отстранете всмукателния разпределителен вал към задната част.

Внимание: Не повреждайте сигналния диск в задния край.

• f. Отстранете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (1).

Внимание:

• Не изпускайте заключващия щифт.
• За да предотвратите изпадане на заключващия щифт (B), закрепете го с винилова лента (C).
• Боравете внимателно със зъбното колело на разпределителния вал и не го удряйте или изпускайте.
• Не разглобявайте зъбното колело. [Не разхлабвайте трите болта (A) на предната страна].

Забележка: Ако по време на отстраняване на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, когато премахнете заключващия щифт и заключващият щифт се захване в положение на максимално забавяне, възстановете първоначалното положение, както следва:

• аз Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал обратно върху разпределителния вал и затегнете монтажните болтове, за да предотвратите изтичане на въздух.

Внимание: За да избегнете повреда на вътрешния заключващ щифт, моментът на затягане на монтажните болтове трябва да бъде възможно най-нисък, за да се избегне изтичане на въздух.

• ii. Нанесете сгъстен въздух, освободете заключващия щифт и завъртете острието до максимална напреднала позиция.
• iii. Поставете заключващия щифт.
• iv. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал.

11. Свалете крановете на клапаните.

Маркирайте местата и поставете компонентите в ред, без да ги смесвате.

12. Свалете електромагнитния клапан за управление на времето на всмукателния клапан (1).

13. Отстранете генератора и скобата, развийте щепсела (2) и извадете масления филтър. Вижте глава Електрическо оборудване.

Проверете след отстраняване

Маслен филтър

Уверете се, че върху масления филтър (1) няма чужди частици и проверете дали не е запушен.



Проверете масления филтър за повреди.

Ако има повреда, сменете масления филтър, пробката и включената шайба.

Изтичане на разпределителния вал

1. Монтирайте разпределителния вал на две призми с шийки № 2 и № 5.

Внимание: Не монтирайте разпределителния вал върху призмите с цапфа № 1 (от страната на зъбното колело на разпределителния вал), защото диаметърът му е различен от останалите четири.

2. Прикрепете чувствителната индикаторна глава вертикално към врата № 3.

3. Завъртете разпределителния вал на ръка в една посока и измерете биенето с индикатор, (максимално показание на индикатора).

Стандартен	0,02 мм
Лимит	0,1 мм

4. Ако биенето надвишава граничната стойност, сменете разпределителния вал.

Височина на лоба на разпределителния вал

1. Измерете височината на гърбицата на разпределителния вал с микрометър (A).

Стандартен
Вход	41.705-41.895 мм
Издаване	40.175-40.65 мм
Граница на износване на гърбицата	0,2 мм

Ако височината не е нормална, сменете разпределителния вал.

Маслена междина в шийките на разпределителния вал

Външен диаметър на шийката на разпределителния вал Измерете външния диаметър на шийката на разпределителния вал с микрометър (A).

Стандартен	№1	27.935-27.955 мм
	№№2,3,4,5	24.950-24.970 мм

Вътрешен диаметър на скобата на разпределителния вал

Затегнете болтовете на скобата на разпределителния вал до необходимия въртящ момент. За моменти на затягане вижте раздела "Монтаж".

Измерете вътрешния диаметър (B) на конзолата на разпределителния вал с манометър (A).

Стандартен	№1	28 000-28 021 мм
	№ 2,3,4,5	25 000-25 021 мм

Изчисляване на маслената междина в шийките на разпределителния вал

(Нефт в дневниците) = (вътрешен диаметър на скобата на разпределителния вал) - (външен диаметър на шийката на разпределителния вал)

Стандартен	№1	0,045-0,086 мм
	№№ 2,3,4,5	0,030-0,071 мм
Лимит	0,15 мм

Ако получената стойност не е нормална, сменете разпределителния вал или главата на цилиндъра, или и двете.

Забележка: Скобите на разпределителния вал са произведени неразделна част от главата на цилиндъра. Сменете блока на цилиндровата глава.

Краен луфт на разпределителния вал

1. Монтирайте разпределителния вал в главата на цилиндъра. За моменти на затягане вижте раздел "Монтиране".

2. Инсталирайте индикатора (A) аксиално с чувствителната глава към предния край на разпределителния вал. Измерете крайната хлабина, като преместите разпределителния вал напред/назад (в аксиална посока).

Стандартен	0,075-0,153 мм
Лимит	0,2 мм

Ако крайната хлабина е необичайна, измерете размерите на следните компоненти:

• Размер "А" на опорен лагер №1 на цилиндровата глава. Стандартно: 4 000-4 030 мм
• Размер "B" на упорната повърхност на разпределителния вал. Стандартно: 3.077-3.925 мм

Сравнете измерванията със стандартните стойности, посочени по-горе, и сменете разпределителния вал и/или главата на цилиндъра.

Изтичане на зъбното колело на разпределителния вал

1. Монтирайте разпределителния вал на две призми с шийки № 2 и № 5.

Внимание: Не монтирайте разпределителния вал върху призмите с цапфа № 1 (от страната на зъбното колело на разпределителния вал), защото диаметърът му е различен от другите три.

2. Измерете биенето на зъбното колело на разпределителния вал с индикатор (максимално показание на индикатора).



Граница: 0,15 mm

Ако биенето надвишава граничната стойност, сменете зъбното колело на разпределителния вал.

Клапан тласкач

Проверете повърхността на крана на клапана за износване или стружки.



Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете крана на клапана.

Хлабина на клапана

Външен диаметър на крана.

Измерете външния диаметър с микрометър (A) (вижте илюстрацията).

Стандартно: 29.977-29.987 мм

Диаметър на отвора на клапана.

Измерете диаметъра на отвора на тласъка на клапана в главата на цилиндъра, като използвате манометър (A).



Стандарт: 30 000-30 021 мм.

Изчисляване на хлабината на крана на клапана

Текстът е копиран от портала Nissanbook.ru

(Хлабина на клапана) = (диаметър на отвора на клапана) - (външен диаметър на крана на клапана)

Стандартно: 0,013-0,044 мм

Ако получената стойност не е нормална за вътрешния и външния диаметър, сменете повдигача на клапана или главата на цилиндъра, или и двете.

Монтиране

1. Поставете масления филтър (1).



2. Шайба

Масленият филтър се поставя в пробката (3) и след това в главата на цилиндъра.

2. Монтирайте електромагнитния клапан за управление на времето на всмукателния клапан.

Поставете го в главата на цилиндъра под прав ъгъл.

При напълно поставен клапан затегнете болтовете.

3. Монтирайте кранове на клапаните.

Ако се използват повторно, инсталирайте ги на същите места, на които са били преди премахването.

4. Направете маркировки за подравняване за монтиране на всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, както следва:

Забележка: Тази операция има за цел да предотврати навлизането на водещия щифт в нежелан отвор след монтиране на всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.

• а. Направете маркировки за подравняване (A) под прав ъгъл от позицията на водача върху предната повърхност на всмукателния разпределителен вал (1).

Направете маркировки във видима зона с монтирано зъбно колело на всмукателния разпределителен вал (Фигурата показва пример).

• b. Направете маркировки за подравняване под прав ъгъл от позицията на водещия отвор (B) на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (2). (Фигурата показва пример).

5. Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал между главата на цилиндъра и предния капак.

Инсталирайте го с водещия отвор (A) нагоре.

Внимание: Уверете се предварително, че заключващият щифт е вкаран в максимална предна позиция.

6. Монтирайте разпределителните валове.



1. Изпускателен разпределителен вал
2. Всмукателен разпределителен вал
А. Отличителни маркировки

Всмукателните и изпускателните разпределителни валове могат да бъдат разграничени по формата на задните им краища.

Монтирайте разпределителните валове в главата на цилиндъра, така че водещите зъбци (A) в предните краища да са подравнени, както е показано на илюстрацията.



1. Изпускателен разпределителен вал
2. Всмукателен разпределителен вал

Забележка: Въпреки че разпределителният вал не е спрян в позицията, показана на илюстрацията, за монтиране на гърбичните пластини, обикновено е приемливо разпределителният вал да бъде монтиран в същата посока, както на илюстрацията.

7. Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал върху всмукателния разпределителен вал, както следва:

• а. Вижте знака за подравняване (A), направен в стъпка 4. Подравнете водещия щифт и отвора за него и ги свържете.

• b. Повдигнете предната страна на всмукателния разпределителен вал (1) и затегнете ръчно болта.

2. Зъбно колело на всмукателния разпределителен вал.

8. Поставете дебел плат (B) отдолу и поставете инструмента върху болта (A), докато повдигате предната страна на всмукателния разпределителен вал.



9. Затегнете монтажния болт.

Внимание: Закрепете разпределителния вал в шестоъгълната част (A), така че да не се върти.

10. Внимателно спуснете всмукателния разпределителен вал върху шийките на главата на цилиндъра.

11. Поставете веригата за синхронизация (1), подравнявайки маркировката (нанесен върху него при премахване) (B) с марка (нарез, издълбан по периферията) (A) на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (2).



12. Монтирайте скобите на разпределителния вал (№ 2-5), като се ръководите от отличителните маркировки, щамповани върху горната повърхност.



Инсталирайте така, че отличителните маркировки да могат да се четат правилно, когато се гледат от страната на входа.

13. Затегнете монтажните болтове на скобата на разпределителния вал в реда, посочен с числата на фигурата, както следва:

• а. Затегнете в ред от 9 до 11.

Момент на затягане: 2,0 Nm (0,2 kg·m)

• b. Затегнете в ред от 1 до 8.

Момент на затягане: 2,0 * m (0,2 kg·m)

• c. Затегнете всички болтове в реда, посочен с числата на илюстрацията.

Момент на затягане: 5,9 Nm (0,6 kg·m)

• d. Затегнете отново всички болтове в реда, посочен с числата на фигурата.

Момент на затягане: 10,4 Nm (1,1 kg·m)



14. Монтирайте изпускателния разпределителен вал в зъбното колело (2), като подравните маркировката (приложен към него при отстраняване на ангренажната верига) (A) с маркировка (щампована) (B) върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.



1. Ангренажна верига
3. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал
C. Регистрационен знак (риск, издълбан по периферията)

Ако позициите на водача и неговия жлеб не са подравнени, завъртете леко разпределителния вал на изпускателната тръба и го подравнете

15. Затегнете монтажния болт.

Внимание: Закрепете разпределителния вал в шестоъгълната част (A), така че да не се върти. Уверете се, че маркировките на зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал са (приложен към тях при сваляне на ангренажната верига) подравнен с маркировките на ангренажната верига.

1. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал.

16. Отстранете фиксиращия щифт (A) и затегнете веригата за синхронизация, като завъртите леко шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.



1. Бутало
2. Обтегач на веригата
Б. Лост
C. Отвор за лоста
D. Предната корица не е показана

17. Завийте щепсела (2) в предния капак.



Нанесете уплътнител за резба и завийте.

Използвайте марков уплътнител или еквивалентен.

18. Върнете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в положение на максимално забавяне, както следва:

• а. Отстранете заключващия щифт (A) от зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.

V. лента

• b. Бавно завъртете шайбата на коляновия вал (1) по посока на часовниковата стрелка (A) и върнете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в положение на максимално забавяне.

Когато коляновият вал се завърти за първи път, зъбното колело започва да се върти. Продължете да въртите коляновия вал, докато острието също започне да се върти (разпределителен вал), и е достигната позицията на максимално забавяне.



B. Отвор за заключващ щифт
C. Максимална лаг позиция
D. Заключващ щифт

Можете да проверите дали е достигната максималната позиция на закъснение, като видите дали жлебът (A) под заключващия щифт се е преместил по посока на часовниковата стрелка.

Завъртете коляновия вал леко обратно на часовниковата стрелка. Можете да проверите дали заключващият щифт е включен, ако видите, че острието (разпределителен вал) и звездата се въртят заедно.

19. Монтирайте сензора за ъгъл на разпределителния вал (PHASE) към задния край на главата на цилиндъра.

Затегнете болтовете, като се уверите, че сензорът е легнал напълно в монтажния отвор.

20. Проверете и регулирайте хлабините на клапаните. Вижте раздела за хлабини на клапаните.

21. След тази операция монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.

Проверете след монтажа

Проверка за течове

По-долу са описани процедурите за проверка за течове на течност, двигателно масло и отработени газове.

Преди да стартирате двигателя, проверете нивата на маслото/течността, включително охлаждащата течност на двигателя и двигателното масло. Ако нивото е под нормалното, добавете и доведете до необходимото ниво. Вижте глава Обща информация и поддръжка.

Проверете за течове на гориво, както следва:

• Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (без да стартирате двигателя) След като създадете налягане в горивопроводите, проверете за течове на гориво в ставите.
• Стартирайте двигателя. Докато увеличавате оборотите на двигателя, проверете отново за течове на гориво по ставите на горивопроводите

Пуснете двигателя и проверете за необичаен шум или вибрации.

Забележка: Ако хидравличното налягане вътре в обтегача на ангренажната верига падне след отстраняване/монтиране, провисването на водача може да причини дрънкащ шум при стартиране на двигателя и веднага след това. Това обаче не означава неизправност. Чукащият шум ще спре, когато хидравличното налягане се повиши.

Загрейте старателно двигателя и се уверете, че няма течове на гориво, изгорели газове или масло/течност, включително охлаждаща течност на двигателя и двигателно масло.

Изпуснете въздуха от тръбите и маркучите на съответните системи, като например охладителната система.

След като двигателят се охлади, проверете отново нивата на маслото/течността, включително охлаждащата течност на двигателя и двигателното масло. Ако е необходимо, допълнете и доведете до необходимото ниво.

Проверете таблицата

Компонент	Преди стартиране на двигателя	Двигателят работи	След спиране на двигателя
Охлаждаща течност на двигателя	Ниво	Изтичане	Ниво
Моторно масло	Ниво	Изтичане	Ниво
Други масла и течности*	Ниво	Изтичане	Ниво
Гориво	Изтичане	Изтичане	Изтичане
Изгорели газове	-	Изтичане	-

*Течност за ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия, спирачна течност и др.

Проверка на канала за масло на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал

Внимание: За да избегнете изгаряния от пръскащо моторно масло, извършете проверката, когато двигателят е студен.

1. Проверете нивото на маслото в двигателя. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

2. Изпълнете следната процедура, за да сте сигурни, че двигателят няма да стартира случайно по време на тестването.

• а. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.
• b. Свалете горната част на всмукателния колектор. Вижте раздел "Горна част на всмукателния колектор".
• с. Изключете конекторите от бобините на запалването и инжекторите.

3 Свалете вентила за управление на времето на всмукателния клапан. Вижте раздел "Разпределителен вал".

4. Завъртете двигателя и проверете дали двигателното масло изтича от отвора за масло (A) на капака за управление на синхронизацията на всмукателния разпределителен вал. Спрете въртенето след проверка.



1. Щепсел

Внимание:

• Избягвайте да докосвате въртящи се компоненти (задвижващи ремъци, обтягаща ролка и шайба на коляновия вал и др.).
• За да предотвратите пръскане на масло върху човек и причиняване на изгаряния, както и замърсяване от попадане в маслото, използвайте салфетка.
• Използвайте кърпа, за да защитите компонентите на двигателя и автомобила от масло. Не позволявайте двигателното масло да влиза в контакт с гумени части като задвижващ ремък или изолатори на стойката на двигателя. Незабавно избършете разлятото двигателно масло.

5. Ако двигателното масло не изтича от масления отвор на капака за управление на синхронизацията на всмукателния клапан в главата на цилиндъра, извършете следната проверка.

Извадете масления филтър и го почистете. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

Почистете жлеба за смазване между грубия филтър и електромагнитния клапан на механизма за управление на времето на всмукателния клапан. Вижте раздел "Маслен филтър".

6. Отстранете компонентите между контролния клапан за синхронизация на всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и проверете за запушени канали за смазване.

Ако е необходимо, почистете жлеба за смазване. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

7. След проверка инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.