Vačkové hriadele — demontáž a montáž (Nissan Note E11)

Poznámka: Smer otáčania uvedený v texte sa vzťahuje na otáčanie pri pohľade spredu motora.

Odstránenie

Poznámka: Táto časť popisuje postup demontáže a inštalácie vačkového hriadeľa s predným krytom. Ak najskôr odstránite predný kryt, zmeňte poradie nasledujúcich operácií:

• krok 8: Po demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa odstráňte držiaky vačkového hriadeľa (č. 2-5).
• položka 9: Vačkový hriadeľ výfuku je možné demontovať súčasne so sacím vačkovým hriadeľom.
• položka 10: Pri odskrutkovaní upevňovacej skrutky sacieho vačkového hriadeľa nie je potrebné zdvíhať vačkový hriadeľ.

1. Podoprite spodok motora teleskopickým stojanom, potom odstráňte držiak a izolátor pravého držiaka motora. Pozri sekciu "Zostava motora".

2. Odstráňte kryt ventilu. Pozri sekciu "Kryt ventilu".

3. Demontujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) zo zadnej časti hlavy valcov.

Upozornenie: So snímačom manipulujte opatrne a nenechajte ho spadnúť alebo naraziť.

4. Nastavte piest valca č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu nasledovne:

• a. Otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) v smere hodinových ručičiek a zarovnajte značku časovania (bezfarebné riziko) (A) s indikátorom časovania (1) na prednom kryte.
• b. Uistite sa, že značky zarovnania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú zarovnané, ako je znázornené na obrázku.

B. Značka bielej farby (nepoužíva sa na údržbu)



V opačnom prípade otočte remenicu kľukového hriadeľa ešte o jednu otáčku a zarovnajte značky, ako je znázornené na obrázku

• s. Namaľte zarovnávacie značky (A) na články rozvodovej reťaze

5. Zaistite piest napínača reťaze v úplne stlačenej polohe nasledovne. Potom uvoľnite napnutie rozvodovej reťaze

• a. Odstráňte zástrčku (2) z predného krytu (1)

• b. Úplne zatlačte reťazca tensioner páčka (B) (2) prostredníctvom plug diery a vložte poistný kolík (A) do otvoru v tensioner bývanie a zámok páky v dolnej polohe.

C. Predný kryt nie je zobrazený



Zaisťovací jazýček piestu (1) je možné uvoľniť úplným stlačením páčky (koaxiálny s pákovým dizajnom). V dôsledku toho sa piest môže pohybovať.

Poznámka: Ako príklad je namiesto zaisťovacieho kolíka použitý šesťhranný kľúč (2,5 mm).

Upozornenie: Zaisťovací kolík musí byť tvarovaný tak, aby pri vypadnutí nespadol do predného krytu.

• s. Otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) proti smeru hodinových ručičiek, aby ste zaistili vačkový hriadeľ výfuku (1). Napnite rozvodovú reťaz a zatlačte piest do napínača reťaze.

Pozor: Zaistite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A), aby sa neotáčal.

• d. Odstráňte poistný kolík napínača reťaze (A) (2) z otvoru zástrčky. Zdvihnite páku (B) a zarovnajte otvor v nej s otvorom v tele.

Zarovnaním otvorov v páke (C) a telese je možné zaistiť piest (1).



D. Predný kryt nie je zobrazený



Keď sú vyčnievajúce časti plunžerovej rohatky a zaisťovacieho jazýčka proti sebe, otvory nie sú zarovnané. Zapojte ich správne a zarovnajte tieto otvory miernym pohybom piestu.

• f. Vložte poistný kolík do otvoru v tele napínača cez otvor v páke a zaistite páku v hornej polohe.
• f. Otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) mierne v smere hodinových ručičiek a uvoľnite rozvodovú reťaz na strane ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku (1) (pozri obr. nižšie).

Pozor: Zaistite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A), aby sa neotáčal.

6. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (1)

Pozor:

• Zaistite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A), aby sa neotáčal.
• Po odstránení rozvodovej reťaze neotáčajte kľukovým alebo vačkovým hriadeľom oddelene, inak by ventily narážali na korunky piestov.

Poznámka: Rozvodová reťaz s nainštalovaným predným krytom sa neodpojí od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a nespadne do predného krytu. Preto nie je potrebné zariadenie na udržiavanie napnutia rozvodovej reťaze.

7. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania do polohy maximálneho predstihu.

Pozor:

• Demontáž a montáž ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa v polohe maximálneho predstihu je potrebná z nasledujúcich dôvodov. Postupujte preto presne podľa nižšie uvedeného postupu.
• Tento model používa dizajn, v ktorom je ozubené koleso (C) a čepeľ (spolu s kĺbom vačkového hriadeľa) (B) otáčať a posúvať voči sebe v určitých uhloch.
• Keď sa motor zastaví, nôž je v polohe maximálneho spomalenia. Neotáča sa, pretože je zaistené v ozubenom kolese vnútorným poistným kolíkom (A).
• Ak otočíte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa za týchto podmienok, použite bočné zaťaženie (šmyková sila) na poistný kolík. To poškodí poistný kolík a spôsobí poruchu mechanizmu.

Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania nastavte do polohy maximálneho predstihu nasledovne:

• a. Odstráňte držiak vačkového hriadeľa (Nel) (1)

Niekoľkokrát uvoľnite skrutky a odskrutkujte ich.

• b. Pomocou vzduchovej pištole aplikujte tlak na mazací otvor čapu č. 1 (A) sacieho vačkového hriadeľa (1).

Tlak vzduchu: 300 kPa (3,1 kg/cm²) alebo viac

Zatlačte na olejový otvor v druhej drážke z prednej prítlačnej plochy (B) vačkového hriadeľa.



Udržujte tlak, kým sa nedokončí krok "e".

Aby ste zabránili úniku vzduchu z otvoru na olej, zatlačte na gumený hrot (B), ktorý sa zužuje ku koncu vzduchovej pištole (A).

Pozor:

• V bočných drážkach sú ďalšie mazacie otvory. Nemýľte si ich.
• Špičkou pištole nepoškoďte mazací kanál.
• Aby ste zabránili vniknutiu oleja vzduchom, dôkladne utrite olej z pištole a pri použití tlaku utrite olej handrou z oblasti susediacej s pištoľou. V prípade potreby noste ochranné okuliare.

Poznámka: Stlačený vzduch sa používa na držanie zaisťovacieho kolíka v odomknutej polohe.

• s. Rukami uchopte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a striedavo vyvíjajte silu proti smeru hodinových ručičiek/v smere hodinových ručičiek.

Nakoniec otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania proti smeru hodinových ručičiek v smere označenom šípkou.

Vykonajte operáciu aplikáciou stlačeného vzduchu do mazacieho otvoru.

Ak sa poistný kolík neuvoľní rukou, jemne poklepte plastovým kladivom na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania (A).



Ak sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania neotáča proti smeru hodinových ručičiek ani po vykonaní vyššie uvedenej operácie, skontrolujte tlak vzduchu a umiestnenie otvoru pre olej.

• d. Pri vykonávaní vyššie uvedenej operácie budete počuť cvakanie z vnútra ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (zvuk signalizujúci, že vnútorný poistný kolík sa uvoľnil). Keď budete počuť tento zvuk, pomaly otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek do polohy maximálneho predstihu.

Vykonajte operáciu pomocou stlačeného vzduchu.

Ak je časť čepele (spolu s kĺbom vačkového hriadeľa)ak sa jeden otáča vzhľadom na ozubené koleso, poistný kolík je mimo záber, aj keď nie je počuť kliknutie.



Uistite sa, že ozubené koleso dosiahlo polohu maximálneho predstihu tak, že skontrolujete, či sú drážka pre poistný kolík (A) a otvor pre poistný kolík (B) zarovnané, ako je znázornené na obr. nižšie).

• e. Prestaňte používať stlačený vzduch a podržte sací vačkový hriadeľ.

C. Zaisťovací kolík zapadol D. Maximálna predsunutá poloha

• f. Vložte poistný kolík (A) do otvorov v ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa a zaistite ho v polohe maximálneho predstihu.

Pozor: Zaťaženie (protisila pružiny atď.) nie je nasadený na poistnom kolíku a môže ľahko vypadnúť. Preto ho zaistite vinylovou páskou (B).

Poznámka: Ako príklad je namiesto zaisťovacieho kolíka použitý šesťhranný kľúč (2,5 mm) (dĺžka vloženej časti cca. 15 mm).

8. Odstráňte držiaky (č. 2-5) vačkových hriadeľov.

Uvoľnite upevňovacie skrutky v niekoľkých prechodoch v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku.

Poznámka: Držiak vačkového hriadeľa (č. 1) už bol odstránený.

9. Demontujte vačkový hriadeľ výfuku.

10. Demontujte vačkový hriadeľ sania (1) a ozubené koleso vačkového hriadeľa sania (2) takto:

• a. Zdvihnite ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a nainštalujte plochý nástroj (kľúč, atď) na montážnu skrutku (A).
• b. Opatrne spustite sací vačkový hriadeľ na čapy hlavy valcov.

• s. Zatiaľ čo stále držíte šesťhrannú hlavu vačkového hriadeľa (A) pomocou nastaviteľného kľúča, uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (2).

1. Vačkový hriadeľ nasávania

• d. Nadvihnite sací vačkový hriadeľ (1) a oddeľte ho od ozubeného kolesa (2).

• e. Odstráňte sací vačkový hriadeľ smerom dozadu.

Pozor: Nepoškoďte signálny kotúč na zadnej strane.

• f. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania (1).

Pozor:

• Zaisťovací kolík nenechajte spadnúť.
• Aby ste zabránili vypadnutiu poistného kolíka (B), zaistite ho vinylovou páskou (C).
• S ozubeným kolesom vačkového hriadeľa manipulujte opatrne a neudierajte ho ani ho nepúšťajte na zem.
• Nerozoberajte ozubené koleso. [Nepovoľujte tri skrutky (A) na prednej strane].

Poznámka: Ak počas demontáže ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania, keď odstránite poistný kolík a poistný kolík zapadne do maximálnej retardovanej polohy, obnovte pôvodnú polohu nasledovne:

• i. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa späť na vačkový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky, aby ste zabránili úniku vzduchu.

Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu vnútorného zaisťovacieho kolíka, uťahovací moment montážnych skrutiek by mal byť čo najnižší, aby sa zabránilo úniku vzduchu.

• ii. Použite stlačený vzduch, uvoľnite poistný kolík a otočte čepeľ do polohy maximálneho predstihu.
• iii. Vložte poistný kolík.
• iv. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.

11. Odstráňte zdvihátka ventilov.

Označte miesta a usporiadajte komponenty bez toho, aby ste ich zmiešali.

12. Demontujte elektromagnetický ventil riadenia časovania sacieho ventilu (1).

13. Demontujte generátor a držiak, odskrutkujte zátku (2) a vyberte olejový filter. Pozri kapitolu Elektrické zariadenia.

Po odstránení skontrolujte

Olejový filter

Uistite sa, že na olejovom filtri (1) nie sú cudzie častice a skontrolujte, či nie je upchatý.



Skontrolujte, či nie je poškodený olejový filter.

Ak dôjde k poškodeniu, vymeňte olejový filter, zátku a podložku.

Hádzanie vačkového hriadeľa

1. Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi č. 2 a č. 5.

Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s čapom č. 1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer je odlišný od ostatných štyroch.

2. Hlavu citlivého indikátora pripevnite vertikálne na krk č. 3.

3. Rukou otáčajte vačkovým hriadeľom jedným smerom a zmerajte hádzanie pomocou indikátora, (maximálna hodnota indikátora).

Štandardné	0,02 mm
Limit	0,1 mm

4. Ak hádzanie prekročí limitnú hodnotu, vymeňte vačkový hriadeľ.

Výška laloku vačkového hriadeľa

1. Zmerajte výšku vačky vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (A).

Štandardné
Vstup	41,705-41,895 mm
Vydanie	40,175-40,65 mm
Limit opotrebovania vačky	0,2 mm

Ak výška nie je normálna, vymeňte vačkový hriadeľ.

Olejová medzera v čapoch vačkového hriadeľa

Vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa Zmerajte vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (A).

Štandardné	№1	27,935-27,955 mm
	№№2,3,4,5	24,950-24,970 mm

Vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa

Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment. Uťahovacie momenty nájdete v časti "Inštalácia".

Odmerajte vnútorný priemer (B) konzoly vačkového hriadeľa pomocou dieromeru (A).

Štandardné	№1	28 000-28 021 mm
	№ 2,3,4,5	25 000-25 021 mm

Výpočet olejovej medzery v čapoch vačkového hriadeľa

(Ropná medzera v časopisoch) = (vnútorný priemer konzoly vačkového hriadeľa) - (vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa)

Štandardné	№1	0,045-0,086 mm
	№№ 2,3,4,5	0,030-0,071 mm
Limit	0,15 mm

Ak získaná hodnota nie je normálna, vymeňte buď vačkový hriadeľ alebo hlavu valca, alebo oboje.

Poznámka: Držiaky vačkového hriadeľa sú vyrobené integrálne s hlavou valcov. Vymeňte zostavu hlavy valcov.

Vôľa konca vačkového hriadeľa

1. Nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valcov. Uťahovacie momenty nájdete v časti "Inštalácia".

2. Nainštalujte indikátor (A) axiálne so snímacou hlavou smerom k prednému koncu vačkového hriadeľa. Zmerajte koncovú vôľu pohybom vačkového hriadeľa dopredu/dozadu (v axiálnom smere).

Štandardné	0,075-0,153 mm
Limit	0,2 mm

Ak je koncová vôľa abnormálna, zmerajte rozmery nasledujúcich komponentov:

• Rozmer "A" oporného ložiska č. 1 hlavy valcov. Štandard: 4 000-4 030 mm
• Rozmer "B" prítlačnej plochy vačkového hriadeľa. Štandard: 3,077-3,925 mm

Porovnajte merania so štandardnými hodnotami uvedenými vyššie a vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov.

Hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa

1. Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi č. 2 a č. 5.

Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s čapom č. 1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer je odlišný od ostatných troch.

2. Pomocou indikátora zmerajte hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (maximálna hodnota indikátora).



Limit: 0,15 mm

Ak hádzanie prekročí limitnú hodnotu, vymeňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.

Posúvač ventilov

Skontrolujte, či povrch zdvihátka ventilu nie je opotrebovaný alebo či nie je odštiepený.



Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte zdvihátko ventilu.

Vôľa zdvihátka ventilu

Vonkajší priemer zdvihátka ventilu.

Zmerajte vonkajší priemer pomocou mikrometra (A) (pozri obrázok).

Štandard: 29,977-29,987 mm

Priemer otvoru zdvihátka ventilu.

Odmerajte priemer otvoru zdvihátka ventilu v hlave valca pomocou dieromeru (A).



Štandard: 30 000-30 021 mm.

Výpočet vôle zdvihátka ventilu

(Vôľa zdvihátka ventilu) = (priemer otvoru zdvihátka ventilu) - (vonkajší priemer zdvihátka ventilu)

Štandard: 0,013-0,044 mm

Ak získaná hodnota nie je normálna pre vnútorný a vonkajší priemer, vymeňte buď zdvihák ventilu alebo hlavu valca, alebo oboje.

Inštalácia

1. Vložte olejový filter (1).



2. Podložka

Olejový filter sa vloží do zátky (3) a potom do hlavy valca.

2. Nainštalujte solenoidový ventil riadenia časovania sacieho ventilu.

Vložte ho do hlavy valca v pravom uhle.

Keď je ventil úplne zasunutý, utiahnite skrutky.

3. Nainštalujte zdvihátka ventilov.

Ak ich znova použijete, nainštalujte ich na rovnaké miesta, na ktorých boli pred odstránením.

4. Urobte si značky zarovnania pre inštaláciu vačkového hriadeľa nasávania a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sania nasledovne:

Poznámka: Účelom tejto operácie je zabrániť tomu, aby sa vodiaci kolík dostal do neúmyselného otvoru po inštalácii vačkového hriadeľa sania a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov.

• a. Urobte zarovnávacie značky (A) v pravom uhle od polohy vodidla na prednom povrchu sacieho vačkového hriadeľa (1).

Urobte značky na viditeľnom mieste s namontovaným ozubeným kolesom vačkového hriadeľa nasávania (Obrázok ukazuje príklad).

• b. Urobte zarovnávacie značky v pravom uhle od polohy vodiaceho otvoru (B) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nasávania (2). (Obrázok ukazuje príklad).

5. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania medzi hlavu valca a predný kryt.

Nainštalujte ho vodiacim otvorom (A) smerom nahor.

Upozornenie: Vopred sa uistite, že poistný kolík je zasunutý v maximálnej polohe.

6. Nainštalujte vačkové hriadele.



1. Vačkový hriadeľ výfuku
2. Vačkový hriadeľ nasávania
A. Rozlišovacie znaky

Vačkové hriadele nasávania a výfuku možno rozlíšiť podľa tvaru ich zadných koncov.

Nainštalujte vačkové hriadele do hlavy valcov tak, aby vodiace výstupky (A) na predných koncoch boli zarovnané, ako je znázornené na obrázku.



1. Vačkový hriadeľ výfuku
2. Vačkový hriadeľ nasávania

Poznámka: Aj keď vačkový hriadeľ nie je zastavený v polohe znázornenej na obrázku, aby bolo možné nainštalovať vačkový hriadeľ, je všeobecne prijateľné, aby bol vačkový hriadeľ inštalovaný v rovnakom smere ako na obrázku.

7. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania na vačkový hriadeľ sania nasledovne:

• a. Pozrite si zarovnávaciu značku (A) urobenú v kroku 4. Zarovnajte vodiaci kolík a otvor preň a pripojte ich.

• b. Zdvihnite prednú stranu sacieho vačkového hriadeľa (1) a ručne utiahnite skrutku.

2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania.

8. Umiestnite hrubú látku (B) na spodok a umiestnite nástroj na skrutku (A), pričom zdvíhajte prednú stranu vačkového hriadeľa sania.



9. Utiahnite upevňovaciu skrutku.

Pozor: Zaistite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A), aby sa neotáčal.

10. Opatrne spustite sací vačkový hriadeľ na čapy hlavy valcov.

11. Nasaďte rozvodovú reťaz (1) a zarovnajte značku (aplikovaný naň pri odstraňovaní) (B) so značkou (zárez vytesaný na obvode) (A) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sania (2).



12. Nainštalujte konzoly vačkového hriadeľa (č. 2-5) podľa charakteristických značiek vyrazených na hornom povrchu.



Inštalujte tak, aby sa rozlišovacie značky dali správne prečítať pri pohľade zo strany prívodu.

13. Utiahnite upevňovacie skrutky konzoly vačkového hriadeľa v poradí označenom číslami na obrázku nasledovne:

• a. Utiahnite v poradí od 9 do 11.

Uťahovací moment: 2,0 Nm (0,2 kg·m)

• b. Utiahnite v poradí od 1 do 8.

Uťahovací moment: 2,0 * m (0,2 kg·m)

• c. Utiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku.

Uťahovací moment: 5,9 Nm (0,6 kg·m)

• d. Znovu utiahnite všetky skrutky v poradí, v akom sú uvedené čísla na obrázku.

Uťahovací moment: 10,4 Nm (1,1 kg·m)



14. Nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku do ozubeného kolesa (2), pričom zarovnajte značku (aplikovaný na ňu pri odstraňovaní rozvodovej reťaze) (A) so značkou (vyrazenou) (B) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku.



1. Rozvodová reťaz
3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku
C. Registračná značka (riziko vytesané na periférii)

Ak nie sú polohy vodidla a jeho drážky zarovnané, mierne otočte vačkový hriadeľ výfuku a zarovnajte ho

15. Utiahnite upevňovaciu skrutku.

Pozor: Zaistite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A), aby sa neotáčal. Uistite sa, že značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku sú (aplikované na ne pri odstraňovaní rozvodovej reťaze) zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.

1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.

16. Odstráňte poistný kolík (A) a utiahnite rozvodovú reťaz miernym otáčaním remenice kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.



1. Piest
2. Napínač reťaze
B. Páka
C. Otvor pre páku
D. Predný kryt nie je zobrazený

17. Zaskrutkujte zástrčku (2) do predného krytu.



Naneste závitový tmel a zaskrutkujte.

Použite značkový tmel alebo ekvivalent.

18. Vráťte reťazové koleso vačkového hriadeľa nasávania do maximálnej retardačnej polohy nasledovne:

• a. Odstráňte poistný kolík (A) z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania.

V. Páska

• b. Pomaly otáčajte remenicou kľukového hriadeľa (1) v smere hodinových ručičiek (A) a vráťte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania do maximálnej retardačnej polohy.

Keď sa kľukový hriadeľ prvýkrát otočí, ozubené koleso sa začne otáčať Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa nezačne otáčať aj čepeľ (vačkový hriadeľ), a bola dosiahnutá poloha maximálneho oneskorenia.



B. Otvor pre poistný kolík
C. Poloha maximálneho oneskorenia
D. Zaisťovací kolík zasunutý

Dosiahnutie maximálnej polohy oneskorenia môžete skontrolovať tak, že sa drážka (A) pod poistným kolíkom posunula v smere hodinových ručičiek.

Otočte kľukovým hriadeľom mierne proti smeru hodinových ručičiek. Môžete si overiť, či je poistný kolík zapojený, ak uvidíte čepeľ (vačkový hriadeľ) a hviezda sa otáča spolu.

19. Nainštalujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) na zadný koniec hlavy valcov.

Utiahnite skrutky a uistite sa, že snímač je úplne usadený v montážnom otvore.

20. Skontrolujte a nastavte vôle ventilov. Pozrite si časť Vôle ventilov.

21. Po tejto operácii sa inštalácia vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.

Po inštalácii skontrolujte

Kontrola tesnosti

Nižšie sú uvedené postupy na kontrolu úniku tekutín, motorového oleja a výfukových plynov.

Pred naštartovaním motora skontrolujte hladinu oleja/kvapaliny vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. Ak je hladina pod normálnou úrovňou, pridajte a upravte na požadovanú úroveň. Pozri kapitolu Všeobecné informácie a údržba.

Skontrolujte únik paliva takto:

• Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" (bez naštartovania motora) Po vytvorení tlaku v palivovom potrubí skontrolujte, či v spojoch neuniká palivo.
• Naštartujte motor. Pri zvyšovaní otáčok motora znova skontrolujte, či v spojoch palivových potrubí neuniká palivo

Spustite motor a skontrolujte neobvyklý hluk alebo vibrácie.

Poznámka: Ak po demontáži/inštalácii klesne hydraulický tlak vo vnútri napínača rozvodovej reťaze, uvoľnenie vedenia môže spôsobiť klepavý zvuk pri naštartovaní motora a bezprostredne po ňom. Neznamená to však poruchu. Klepanie prestane, keď sa hydraulický tlak zvýši.

Dôkladne zahrejte motor a uistite sa, že nedochádza k úniku paliva, výfukových plynov alebo oleja/kvapalín, vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja.

Vypustite vzduch z potrubí a hadíc príslušných systémov, ako je napríklad chladiaci systém.

Po vychladnutí motora znova skontrolujte hladinu oleja/kvapaliny vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. V prípade potreby doplňte a uveďte na požadovanú úroveň.

Skontrolujte tabuľku

Komponent	Pred naštartovaním motora	Motor beží	Po zastavení motora
Chladiaca kvapalina motora	Úroveň	Únik	Úroveň
Motorový olej	Úroveň	Únik	Úroveň
Iné oleje a kvapaliny*	Úroveň	Únik	Úroveň
Palivo	Únik	Únik	Únik
Výfukové plyny	-	Únik	-

*Kvapalina pre manuálnu prevodovku, automatickú prevodovku, brzdovú kvapalinu atď.

Kontrola olejovej drážky na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa

Upozornenie: Aby ste predišli popáleniu striekajúcim motorovým olejom, vykonajte kontrolu, keď je motor studený.

1. Skontrolujte hladinu motorového oleja. Pozri kapitolu Systém mazania a chladenia motora.

2. Vykonajte nasledujúci postup, aby ste sa uistili, že motor počas testovania náhodne nenaštartuje.

• a. Uvoľnite tlak paliva. Pozri kapitolu Systém riadenia motora.
• b. Odstráňte hornú časť sacieho potrubia. Pozri sekciu "Horná časť sacieho potrubia".
• s. Odpojte konektory od zapaľovacích cievok a vstrekovačov.

3 Demontujte riadiaci ventil časovania sacieho ventilu. Pozri sekciu "Vačkový hriadeľ".

4. Naštartujte motor a skontrolujte, či motorový olej vyteká z olejového otvoru (A) krytu ovládania časovania sacieho vačkového hriadeľa. Po kontrole zastavte štartovanie.



1. Zástrčka

Pozor:

• Nedotýkajte sa rotujúcich komponentov (hnacie remene, napínacia kladka a remenica kľukového hriadeľa atď.).
• Aby olej nestriekal na človeka a nespôsobil popáleniny a tiež aby sa do oleja nedostali nečistoty, použite obrúsok.
• Na ochranu motora a komponentov vozidla pred olejom použite handričku. Nedovoľte, aby sa motorový olej dostal do kontaktu s gumenými časťami, ako je hnací remeň alebo izolátory upevnenia motora. Rozliaty motorový olej okamžite utrite.

5. Ak motorový olej nevyteká z olejového otvoru krytu ovládania časovania sacieho ventilu v hlave valca, vykonajte nasledujúcu kontrolu.

Vyberte olejový filter a vyčistite ho. Pozri kapitolu Systém mazania a chladenia motora.

Vyčistite mazaciu drážku medzi hrubým filtrom a solenoidovým ventilom ovládacieho mechanizmu časovania sacieho ventilu. Pozri sekciu "Olejový filter".

6. Demontujte komponenty medzi ventilom časovania vačkového hriadeľa sacích ventilov a ozubeným kolesom vačkového hriadeľa sacích ventilov a skontrolujte, či nie sú upchaté mazacie drážky.

V prípade potreby vyčistite mazaciu drážku. Pozri kapitolu Systém mazania a chladenia motora.

7. Po kontrole nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.