Заўвага. Апоры падвескі сілавога агрэгата вельмі рэдка маюць патрэбу ва ўвазе, аднак пашкоджаныя падушкі павінны замяняцца без усялякага прамаруджання, каб пазбегнуць ўзрастання нагрузак і заўчаснага зносу кампанентаў трансмісійнай лініі.
На разгляданых мадэлях падвеска сілавога агрэгата рэалізавана пры дапамозе чатырох гумаметалічных апор. Пры дапамозе цэнтральных перадпакоя і задняй апор блок рухавіка мацуецца да пракладзенай знізу апорнай папярочнай бэлькі. Правая апора мацуецца да перадпакоя вечка прывада ГРМ і раме аўтамабіля. Левая апора служыць для мацавання на раме трансмісійнай часткі агрэгата.
Праверка
1. Для праверкі неабходна злёгку прыпадняць рухавік, цалкам разгрузіўшы апоры.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Вывесьце агрэгат зверху на лябёдцы ці бэльцы.
3. Праверце падушкі апор на наяўнасць расколін, прыкмет зацвярдзення гумы і адпластаванні яе ад цэнтральных металічных утулак.
4. Ацэніце велічыню люфту паміж зборкамі апор і сілавым агрэгатам/рамай аўтамабіля (у якасці рычага скарыстайцеся манціроўкай або вялікай адвёрткай). У выпадку выяўлення слабіны апусціце агрэгат і падцягніце крапеж апор.
5. Падушкі, каб пазбегнуць разбурэння гумы, павінны быць апрацаваны спецыяльным ахоўным складам.
ЗАМЕНА
Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Заўвага. Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне! Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце абарону картэра.
Пярэдняя і задняя апоры рухавіка (цэнтральныя)
1. Завядзіце калясны дамкрат пад картэр трансмісіі, як мага бліжэй да папярочнай бэлькі, - з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзяце паміж галоўкай дамкрата і картэрам драўляны брусок. Узвядзіце дамкрат, цалкам разгрузіўшы якія адпавядаюць апоры падвескі сілавога агрэгата.
2. Вывярніце скразныя ніты мацавання апор да папярочнай бэлькі.
3. Вывярніце крапежныя балты і зніміце папярочную бэльку з шасі аўтамабіля.
4. Вывярніце скразныя балты мацавання апор да кранштэйнаў на блоку рухавіка. Зніміце апоры.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апор з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Правая апора
1. Вывесьце рухавік зверху на лябёдцы або бэльцы.
2. Зніміце верхні кранштэйн і вывярніце скразны ніт апоры.
3. Злёгку прыпадніміце рухавік, затым аддайце гайкі мацавання апоры да ніжняга кранштэйна рухавіка. Зніміце апору.
4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Левая апора
1. Завядзіце калясны дамкрат пад картэр трансмісіі (не пад паддон, - мадэлі з АТ), - з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзеце паміж галоўкай дамкрата і картэрам драўляны брусок. Узвядзіце дамкрат, цалкам разгрузіўшы якія адпавядаюць апоры падвескі сілавога агрэгата.
2. Зніміце зборку паветраачышчальніка з впускным паветраводам (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Вывярніце скразны ніт кранштэйна левай апоры сілавога агрэгата.
3. Злёгку апусціце трансмісію і вывярніце ніты мацавання да яе апоры. Зніміце зборку апоры.
4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор
З мэтай максімальнага падаўжэння тэрміна службы гумаметалічных апор і зніжэнні ўзроўня шумоў і вібрацый канчатковае зацягванне крапяжу апор з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча (аўтамабіль варта запаркаваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы).
Заўвага. Разьбовую частку крапяжу варта вышмараваць адмысловым герметыкам для фіксацыі разьбовых злучэнняў. Прасочыце, каб гумовыя ўтулкі не былі скручаныя або зрушаныя са сваіх пасадачных месцаў. Калі выраблялася замена больш за адной апоры, а таксама пры ўсталёўцы сілавога агрэгата зацягванне крапяжу апор павінна вырабляцца ў наступным парадку:
- a) Ніты мацавання папярочнай бэлькі;
- b) Задняя апора;
- c) Пярэдняя апора;
- d) Левая апора;
- e) Правая апора.