Примітка. Опори підвіски силового агрегату вкрай рідко потребують уваги, проте пошкоджені подушки повинні замінюватися без будь-якого зволікання, щоб уникнути зростання навантажень і передчасного зносу компонентів трансмісійної лінії.
На моделях, що розглядаються, підвіска силового агрегату реалізована за допомогою чотирьох гумометалевих опор. За допомогою центральних передньої та задньої опор блок двигуна кріпиться до прокладеної знизу несучої поперечної балки. Права опора кріпиться до передньої кришки приводу ГРМ та рами автомобіля. Ліва опора служить кріплення на рамі трансмісійної частини агрегату.
Перевірка
1. Для перевірки необхідно трохи підняти двигун, повністю розвантаживши опори.
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. Вивісьте агрегат зверху на лебідці чи балці.
3. Перевірте подушки опор на наявність тріщин, ознак затвердіння гуми та відшарування її від центральних металевих втулок.
4. Оцініть величину люфта між складанням опор і силовим агрегатом/рамою автомобіля (як важіль скористайтеся монтуванням або великою викруткою). У разі виявлення слабини опустіть агрегат і підтягніть кріплення опор.
5. Подушки, щоб уникнути руйнування гуми, повинні бути оброблені спеціальним захисним складом.
ЗАМІНА
Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть картридж.
Передня та задня опори двигуна (центральні)
1. Заведіть візковий домкрат під картер трансмісії, якомога ближче до поперечної балки, - з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та картером дерев'яний брусок. Зведіть домкрат повністю розвантаживши відповідні опори підвіски силового агрегату.
2. Викрутіть наскрізні болти кріплення опор до поперечної балки.
3. Викрутіть болти кріплення і зніміть поперечну балку з шасі автомобіля.
4. Викрутіть наскрізні болти кріплення опор до кронштейнів на блоці двигуна. Зніміть опори.
5. Установка проводиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування кріплення опор з необхідним зусиллям повинне проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур фінальної стадії затягування кріплення.
Права опора
1. Вивісьте двигун зверху на лебідці чи балці.
2. Зніміть верхній кронштейн та викрутіть наскрізний болт опори.
3. Злегка підніміть двигун, віддайте гайки кріплення опори до нижнього кронштейна двигуна. Зніміть опору.
4. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур фінальної стадії затягування кріплення.
Ліва опора
1. Заведіть візковий домкрат під картер трансмісії (не під піддон - моделі з АТ) - з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата і картером дерев'яний брусок. Зведіть домкрат повністю розвантаживши відповідні опори підвіски силового агрегату.
2. Зніміть складання очищувача повітря з впускним повітроводом (див. розділСистеми живлення та випуску). Викрутіть наскрізний болт кронштейна лівої опори силового агрегату.
3. Злегка опустіть трансмісію та викрутіть болти кріплення до неї опори. Зніміть складання опори.
4. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур фінальної стадії затягування кріплення.
Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор
З метою максимального продовження терміну служби гумометалевих опор та зниження рівня шумів та вібрацій остаточне затягування кріплення опор з необхідним зусиллям повинно проводитись після опускання силового агрегату у штатне положення (автомобіль слід запаркувати на рівній горизонтальній площадці).
Примітка. Різьбову частину кріплення слід змастити спеціальним герметиком для фіксації різьбових з'єднань. Простежте, щоб гумові втулки не були скручені або зміщені зі своїх місць. Якщо здійснювалася заміна більш ніж однієї опори, а також при встановленні силового агрегату, затягування кріплення опор повинно проводитися в наступному порядку:
- a) Болти кріплення поперечної балки;
- b) Задня опора;
- c) Передня опора;
- d) Ліва опора;
- e) Права опора.