Разборка
Заўвага. Не здымаць клямку суппорта, тармазныя калодкі, пракладкі, вечкі пракладак і трымальнікі калодак пры разборцы і зборцы працоўнага тармазнога цыліндру.
1. Адкруціць ніты накіравальных штыфтоў і зняць корпус цыліндру са клямара суппорта.
Увага. Не дапушчаць падзенняў калодак, пракладак, вечкаў пракладак і трымальнікаў калодак са клямара суппорта.
2. Зняць накіроўвалыя штыфты з пылавікамі з клямкі суппорта.
3. Зняць утулкі з накіроўвалых штыфтоў.
4. Змясціць драўляны брусок, як паказана на малюнку, і падаць сціснутае паветра чэрзе адтуліна пад мантажны ніт для вымання поршня з пылавіком.
#img 1#
Увага. Не змяшчаць пальцы перад поршнем!
5. Падыходнай прыладай атрымаць ушчыльненне поршня з корпуса цыліндру.
Увага. Выконваць асцярожнасць, каб не пашкодзіць унутраныя сценкі цыліндру.
Праверка пасля разборкі
1. праверыць люстэрка цыліндру на прадмет карозіі, зносу і пашкоджанняў. пры неабходнасці замяніць корпус цыліндру новым.
Увага. Чыстку корпуса цыліндру вырабляць, выкарыстоўваючы свежую тармазную вадкасць. Не выкарыстоўваць для гэтай мэты мінеральныя маслы, бензін або газа.
2. Праверыць клямар суппорта на прадмет зносу, пашкоджанне і расколін і пашкоджанняў.
Пры неабходнасці замяніць клямку суппорта новай.
3. Праверыць паверхню поршня на прадмет карозіі, зносу і пашкоджанняў. Пры неабходнасці замяніць поршань новым.
Увага. Паверхні слізгацення поршня маюць металічнае напыленне. Не шліфаваць поршань наждачнай паперай.
4. Праверыць накіравальныя штыфты, балты накіравальных штыфтоў і пылавікі на прадмет зносу, пашкоджанняў і расколін. Замяніць адпаведныя часткі пры неабходнасці.
Зборка
1. Вырабіць змазку на аснове полигли-колевага эфіру на ўшчыльненне поршня (1) і ўсталяваць ушчыльненне ў корпус цыліндру.
Увага. Не выкарыстоўваць ушчыльненне поршня паўторна.
2. Вырабіць каўчукавую змазку на пылавік поршня (1). Зачыніць край поршня (2) пылавіком і надзейна ўставіць вонкавыя беражкі пылавіка ў канаўку ў корпусе цыліндру.
3. Вырабіць тармазную вадкасць на поршань (1). Націснуць на поршань рукой, каб уставіць яго ў корпус цыліндру. Пры гэтым выступы на пылавіку (2) павінны ўсталявацца належным чынам у канаўках на поршні.
Увага. Націскаць на поршань з плыўнай зменай намаганні, каб прадухіліць трэнне поршня аб люстэрка цыліндру.
4. Вырабіць каўчукавую змазку на ўтулкі і ўсталяваць іх на накіравальныя штыфты.
5. Вырабіць каўчукавую змазку на накіравальныя штыфты і пылавікі, пасля чаго ўсталяваць накіравальныя штыфты з пылавікамі на клямку суппорта.
6. Устанавіць корпус цыліндру на клямку суппорта і зацягнуць ніты накіравальных штыфтоў усталяваным момантам зацяжкі.
Рэгуляванні пасля ўстаноўкі
Працэдура прыціркі тармазоў
Прыпрацоўка новых тармазных паверхняў вырабляецца паводле апісанай ніжэй працэдуры пасля шліфоўкі ці замены тармазной кружэлкі, калодак, ці ў выпадку правальвання педалі тормазу на малой адлегласці.
Увага.
- Неабходна захоўваць асцярожнасць і сачыць за хуткасцю аўтамабіля, паколькі непрыцёртыя тармазныя калодкі не забяспечваюць патрабаваных характарыстык
- Выконваць апісаную працэдуру толькі на бяспечных дарогах з нізкім трафікам. Выконваць гранічную асцярожнасць.
1. Выехаць на аўтамабілі на прамую, роўную дарогу.
2. Трохі разагнаўшы аўтамабіль, з сілай націснуць на педаль тормазу на працягу трох-пяці секунд да поўнага прыпынку аўтамабіля.
3. Некалькі хвілін праехаць не націскаючы напедаль тормазу, каб даць тормазам астыць.
4. Паўтарыць крокі з 1 па 3 да поўнага прыціркі тармазной кружэлкі.