Demontaż
Notatka. Nie zdejmować wspornika zacisku, klocków hamulcowych, podkładek regulacyjnych, nakładek regulacyjnych i uchwytów klocków podczas demontażu i ponownego montażu cylindra koła hamulcowego.
1. Odkręcić śruby sworznia prowadzącego i zdjąć korpus cylindra ze wspornika zacisku.
Uwaga. Nie pozwól, aby klocki, uszczelki, kołpaki uszczelek lub uchwyty klocków spadły ze wspornika zacisku.
2. Wyjmij kołki prowadzące wraz z osłonami ze wspornika zacisku.
3. Zdjąć tuleje z kołków prowadzących.
4. Umieść drewniany klocek jak pokazano na rysunku i wprowadź sprężone powietrze przez otwór pod śrubą mocującą, aby zdjąć tłok z osłoną.
Uwaga. Nie wkładaj palców przed tłok!
5. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zdemontuj uszczelkę tłoka z korpusu cylindra.
Uwaga. Należy uważać, aby nie uszkodzić wewnętrznych ścianek cylindra.
Sprawdź po demontażu
1. Sprawdź średnicę cylindra pod kątem korozji, zużycia i uszkodzeń. w razie potrzeby wymienić korpus cylindra na nowy.
Uwaga. Oczyścić korpus cylindra świeżym płynem hamulcowym. Nie używaj do tego celu olejów mineralnych, benzyny ani nafty.
2. Sprawdź wspornik zacisku pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć lub uszkodzeń.
W razie potrzeby wymień wspornik zacisku na nowy.
3. Sprawdź powierzchnię tłoka pod kątem korozji, zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić tłok na nowy.
Uwaga. Powierzchnie ślizgowe tłoka mają metalową powłokę. Nie szlifuj tłoka papierem ściernym.
4. Sprawdź sworznie prowadzące, śruby sworzni prowadzących i osłony pod kątem zużycia, uszkodzeń i pęknięć. W razie potrzeby wymień odpowiednie części.
Montaż
1. Nałóż smar na eterze poliglikolowym na uszczelkę tłoka (1) i zamontuj uszczelkę w korpusie cylindra.
Uwaga. Nie używać ponownie uszczelki tłoka.
2. Nałóż smar gumowy na osłonę tłoka (1). Przykryj krawędź tłoka (2) osłoną i bezpiecznie włóż zewnętrzne krawędzie osłony w rowek w korpusie cylindra.
3. Nałóż płyn hamulcowy na tłok (1). Naciśnij tłok ręcznie, aby włożyć go do korpusu cylindra. W takim przypadku występy osłony (2) muszą dokładnie pasować do rowków na tłoku.
Uwaga. Dociskaj tłok z płynną zmianą siły, aby zapobiec tarciu tłoka o powierzchnię cylindra.
4. Nasmaruj tuleje smarem gumowym i zamontuj je na sworzniach prowadzących.
5. Nałóż smar gumowy na sworznie prowadzące i osłony, następnie zamontuj kołki prowadzące z osłonami na wsporniku zacisku.
6. Zamontować korpus cylindra na wsporniku zacisku i dokręcić śruby sworznia prowadzącego określonym momentem dokręcania.
Korekty po montażu
Procedura docierania hamulców
Docieranie nowych powierzchni hamulcowych przeprowadza się według poniższej procedury, po przeszlifowaniu lub wymianie tarczy, klocków hamulcowych lub w przypadku krótkotrwałej awarii pedału hamulca.
Uwaga.
- Należy zachować ostrożność podczas monitorowania prędkości pojazdu, ponieważ niewypolerowane klocki hamulcowe nie zapewnią wymaganej skuteczności
- Wykonuj tę procedurę tylko na bezpiecznych drogach o małym natężeniu ruchu. Zachowaj szczególną ostrożność.
1. Wjedź samochodem na prostą, poziomą drogę.
2. Po lekkim przyspieszeniu samochodu wciśnij mocno pedał hamulca na trzy do pięciu sekund, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
Informacje skopiowano ze strony internetowej (nissanbook.ru)
3. Jedź przez kilka minut bez naciskania pedału hamulca, aby umożliwić ostygnięcie hamulców.
4. Powtarzaj kroki od 1 do 3, aż tarcza hamulcowa zostanie całkowicie zeszlifowana.