Элементы стартера — проверка (Nissan Murano Z50)

Механизм щеток (щеткодержатель)

Щетки (1) должны иметь длину 5,5 мм. Для измерения щеток нужно воспользоваться штангенциркулем.



Проверьте, чтобы щетки легко двигались в направляющих, для чего нужно их вставить и легко потянуть их, двигая туда и сюда. При необходимости вытрите боковые стороны щеток тряпкой, смоченной в бензине или отполируйте надфилем. При необходимости замените щетки.

Проверьте упругость пружин щеток динамометром, прицепив его к пружине.

Коллектор

Хороший коллектор должен быть гладким по всей верхней поверхности и не цолжен иметь неровностей и обгорелых мест. Оботрите коллектор тряпкой, смоченной в бензине, одновременно поворачивая ротор. Если это не дает результата, можно обработать его наждачной бумагой (1) (зерно 500-600), как изображено на рисунке, но не пользоваться для этого абразивной пастой.

• Чтобы обновить сильно изношенный коллектор (1), его можно обточить. Перед этим измерьте диаметр коллектора штангенциркулем (2).

• Для обтачивания зажмите якорь в токарном станке и на высоких оборотах снимите слой металла. Не снимайте металла больше, чем необходимо.
• В заключение пропилите канавки между сегментами коллектора на глубину 0,5-0,8мм. Для этого нужно вставить ножовочное полотно в место разделения ламелей, чтобы пилить им по всей длине, т.е. полотно не должно вставляться под углом. После этого отполируйте коллектор наждачной бумагой до блеска.
• Обычные неисправности коллектора являются следствием коротких замыканий в якоре (обгорание обмоток коллектора), в противном случае он будет служить очень долго.

Катушка возбуждения (полюсные катушки)

Катушки возбуждения можно проверить омметром (2), подсоединив его между контактом катушки (3) и корпусом статора (1), как изображено на рисунке. При этом проверяется, не замкнута ли полюсная катушка на «массу»: Если омметр показывает сопротивление, корпус статора с полюсными катушками нужно заменить.


Во время другой проверки подсоедините омметр между местами подсоединения обеих щеток, как изображено на рисунке. При этом проверяется прохождение тока между двумя щетками. Если показания нет, корпус статора замените. Проверка прохождения тока между положительной клеммой полюсной катушки и «положительной» угольной щеткой

Якорь

Внимание: Никогда не следует пытаться выпрямлять изогнутый вал якоря и шлифовать или удалять заусенцы с сердечника якоря.

Для проверки обмоток якоря применяют специальное приспособление, так называемый зуммер. Если прибора нет, можно проверить старый якорь, временно заменив его новым заведомо исправным якорем.

Подшипник

Подшипник, если он разбит, и возникли боковые биения якоря, необходимо заменить. При этом проверьте посадочные места на износ. Если обнаружится износ, то лучше всего заменить весь стартер в сборе.