Механізм щіток (щіткотримач)
Щітки (1) повинні мати довжину 5,5 мм. Для виміру щіток потрібно скористатися штангенциркулем.
Перевірте, щоб щітки легко рухалися в напрямних, для чого потрібно вставити їх і легко потягнути їх, рухаючи туди і сюди. При необхідності витріть бічні сторони щіток ганчіркою, змоченою в бензині, або відполіруйте надфілем. За потреби замініть щітки.
Перевірте пружність пружин щіток динамометром, причепивши його до пружини.
Колектор
Хороший колектор повинен бути гладким по всій верхній поверхні і не повинен мати нерівностей і обгорілих місць. Обітріть колектор ганчіркою, змоченою в бензині, одночасно повертаючи ротор. Якщо це не дає результату, можна обробити його наждачним папером (1) (зерно 500-600), як зображено малюнку, але з користуватися при цьому абразивної пастою.
- Щоб оновити сильно зношений колектор (1), його можна обточити. Перед цим виміряйте діаметр колектора штангенциркулем (2).
- Для обточування затисніть якір у токарному верстаті та на високих обертах зніміть шар металу. Не знімайте більше металу, ніж необхідно.
- На закінчення пропиляйте канавки між сегментами колектора на глибину 0,5-0,8 мм. Для цього потрібно вставити полотно ножівки в місце поділу ламелів, щоб пиляти їм по всій довжині, тобто. полотно не повинно вставлятись під кутом. Після цього відполіруйте колектор наждачним папером до блиску.
- Звичайні несправності колектора є наслідком коротких замикань якоря (обгорання обмоток колектора), інакше він служитиме дуже довго.
Котушка збудження (полюсні котушки)
Котушки збудження можна перевірити омметром (2), приєднавши його між контактом котушки (3) та корпусом статора (1), як зображено на малюнку. При цьому перевіряється, чи не замкнута полюсна котушка на масу: Якщо омметр показує опір, корпус статора з полюсними котушками потрібно замінити.
Під час іншої перевірки приєднайте омметр між місцями приєднання обох щіток, як показано на малюнку. При цьому перевіряється проходження струму між двома щітками. Якщо показання немає, корпус статора замініть. Перевірка проходження струму між позитивною клемою полюсної котушки та "позитивною" вугільною щіткою
1 - "позитивна" щітка; 2 - омметр; 3 - "негативна" щітка; 4 - позитивна клема.
Якір
Увага: Ніколи не слід намагатися випрямляти вигнутий вал якоря і шліфувати або видаляти задирки з осердя якоря.
Для перевірки обмоток якоря застосовують спеціальний пристрій, так званий зумер. Якщо приладу немає, можна перевірити старий якір, тимчасово замінивши його новим свідомо справним якорем.
Підшипник
Підшипник, якщо він розбитий, і виникли бічні биття якоря необхідно замінити. При цьому перевірте посадкові місця на зношування. Якщо виявиться знос, то найкраще замінити весь стартер у зборі.
Текст опубліковано на сайті: NISSANBOOK.ru