Механизъм на четката (държач за четка)
Четките (1) трябва да са с дължина 5,5 мм. Използвайте шублер, за да измерите четките.
Проверете дали четките се движат лесно във водачите, като ги поставите и внимателно ги издърпате напред-назад. Ако е необходимо, избършете страните на четките с кърпа, напоена с бензин, или полирайте с пила. Сменете четките, ако е необходимо.
Проверете еластичността на пружините на четката с динамометър, като го прикрепите към пружината.
Колекционер
Един добър колектор трябва да е гладък по цялата горна повърхност и да няма неравни или изгорели участъци. Избършете колектора с парцал, напоен с бензин, докато въртите ротора. Ако това не помогне, можете да го шлайфате (1) (зърно 500-600), както е показано на снимката, но не използвайте абразивна паста за това.
- За да се поднови силно износен колектор (1), той може да се шлифова. Преди това измерете диаметъра на колектора с шублер (2).
- За да завъртите, затегнете котвата в струг и отстранете слой метал с висока скорост. Не отстранявайте повече метал от необходимото.
- Накрая, изрежете жлебовете между сегментите на колектора на дълбочина 0,5-0,8 мм. За целта поставете острието на ножовката в разделянето на ламелите, така че да реже по цялата дължина, т.е. острието не трябва да се поставя под ъгъл. След това полирайте колектора с шкурка, докато блести.
- Често срещаните повреди на колектора са резултат от късо съединение в котвата (изгаряне на колекторните намотки), в противен случай ще продължи много дълго време.
Информация, копирана от портала NISSANBOOK.RU
Възбуждаща бобина (полюсни бобини)
Възбудителните бобини могат да бъдат тествани с омметър (2), като се свърже между контакта на бобината (3) и корпуса на статора (1), както е показано на фигурата. Едновременно с това се проверява дали полюсната бобина е късо съединена със земя: Ако омметърът показва съпротивление, корпусът на статора с полюсните бобини трябва да се смени.
По време на друг тест свържете омметър между точките на свързване на двете четки, както е показано на фигурата. В този случай се проверява протичането на ток между двете четки. Ако няма отчитане, сменете корпуса на статора. Проверка на протичането на ток между положителния извод на полюсната бобина и "положителната" въглеродна четка
1 - "позитивна" четка; 2 - омметър; 3 - "отрицателна" четка; 4 - положителен терминал.
Котва
Внимание: Никога не се опитвайте да изправяте огънат вал на котвата, нито да шлайфате или отстранявате грапавини от сърцевината на котвата.
За проверка на намотките на котвата се използва специално устройство, наречено зумер. Ако нямате устройството, можете да проверите стария анкер, като временно го замените с нов, за който знаете, че е изправен.
Лагер
Ако лагерът е счупен и се получи странично биене на котвата, той трябва да бъде сменен. Едновременно с това проверете повърхностите за сядане за износване. Ако се установи износване, най-добре е да се смени целият стартерен модул.