Съдържание: Демонтаж ↓ Събрание ↓
Стартерът се състои главно от четири части: самия стартер, соленоида (тягово реле), корпус на задвижващата предавка и планетарна скоростна кутия. Корпусът на задвижването съдържа механичен лост между стартера и тяговото реле.
Поради надеждността на конструкцията и издръжливостта на стартера, е малко вероятно той да се наложи да се разглобява, докато не се износи напълно, когато ще е необходима подмяна.
Тяговото реле се продава отделно като резервна част. Развийте крепежните елементи и извадете релето от стартера.
Невъзможно е да се поправи релето и следователно, ако след свързването му към батерията с помощта на два дебели проводника то остане безжизнено или работи лошо, тогава релето трябва да се смени напълно.
Демонтаж
Разглобете съгласно чертежа в началото на раздела.
[Оригинална публикация на портала: NissanBook]
- След отстраняване на соленоида (тягово реле) (ако е необходимо), трябва да отделите предната част на стартера от самия двигател. Стартерът е свързан в едно цяло чрез стягащи болтове, които преминават през задния капак, статора и се завинтват в предния капак.
- Преди да разделите стартера на неговите компоненти, е необходимо да разкачите електрическите връзки между тях. Електрическите проводници, преминаващи от възбуждащата намотка в стартера към контактите в предния капак, трябва да бъдат откачени от тези контакти.
- Когато затягащите винтове се разхлабят, предният капак, статорът и задният капак могат да бъдат разделени.
- Намотките са закрепени вътре в статора със специални блокове (полюсни бобини), винтове, преминаващи през корпуса на статора.
Събрание
- Стартерът се сглобява в обратен ред на разглобяването. Стартерът практически не изисква настройки, тъй като всички части са монтирани на прецизни позиции.
Забележка: Аксиалният хлабина на котвата не трябва да надвишава 0,5 мм. В противен случай трябва да се регулира с помощта на подложки.
- Ако стартерът започне да се върти по-бавно, това показва дефектен лагер на стартера, който трябва да бъде сменен.