2. Приготовьте необходимое количество указанной смеси хладагентов с учетом резерва для доливки.
3. Заполните систему медленно через наполнитель радиатора, долейте в расширительный бачок до отметки "Мах", закройте пробки радиатора и расширительного бачка (фото).
5.3 Заполнение радиатора охлаждающей жидкостью
Рис.3.3 Проверка натяжения приводного ремня - все другие модели с усилителем рулевого управления
4. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Следите за указателем температуры.
5. Остановите двигатель, дайте ему полностью остыть, затем снимите пробку радиатора и долейте хладагент до верха наполнителя. Установите пробку радиатора, долейте в расширительный бачок до отметки "Мах", установите пробку заливной горловины, направляя сапун в сторону крыла.
6. После заполнения системы всегда проверяйте все компоненты системы (соединения, нарушенные во время слива и промывания) чтобы не было утечек хладагента.
Замечание: Если, после сливания жидкости и заполнения системы, появились признаки перегрева, которых не было раньше, повреждение вероятнее всего из-за воздуха, попавшего в систему (воздушная пробка ограничивает поток охлаждающей жидкости); обычно воздух попадает из-за слишком быстрого заполнения системы. В некоторых случаях воздушные пробки можно выпустить, ослабив уплотнение различных шлангов. Если проблема сохраняется, остановите двигатель и дайте ему полностью остыть, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторные модели) или водный температурный датчик(модели Turbо и 2.0 л. с впрыском топлива) с кожуха термостата. Так как это - самая высокая точка в системе, возможно удалить воздух через отверстие датчика.