2. Закаціце аўтамабіль пярэднімі коламі на калібры для вымярэння кута павароту заднімі - на стэнды такой жа вышыні.
3. Праверце максімальны вугал павароту левага і правага дарожных колаў па ўнутраным і вонкавым радыусе.
4. Запусціце рухавік. Пакуль ён працуе на абарачэннях х.х., звярніце рулявое кола ад упора да ўпора і вымерайце куты павароту.
Стандарт:
- Кут па ўнутраным радыусе павароце (А): Гл. ніжэй раздзел "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
- Кут па вонкавым радыусе павароту (B): Гл. ніжэй раздзел "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
(Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта NissanBook.ru)
5. Калі адрозніваюцца ад нормы, праверце наступнае:
а. Вымерайце ход рэйкі.
Стандарт.
Нейтральнае становішча рэйкі "L": Гл. ніжэй раздзел "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
b. Калі ход рэйкі адрозніваюцца ад нормы, разбярыце рулявы механізм для выяўлення прычыны.
- Куты павароту перадпакояў колаў не рэгулююцца. Калі які-небудзь з іх адрозніваецца ад нормы, праверце, ці няма зносу ці пашкоджанні кампанентаў рулявога механізму рулявой калонкі і перадпакоя падвескі.
- Пры выяўленні якіх-небудзь адхіленняў ад нормы, заменіце няспраўныя часткі.