2. Wsuń samochód przednimi kołami na mierniki do pomiaru kąta obrotu kół tylnych - na stojaki o tej samej wysokości.
3. Sprawdź maksymalny kąt skrętu lewego i prawego koła jezdnego wzdłuż promienia wewnętrznego i zewnętrznego.
4. Uruchom silnik. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obróć kierownicę od pozycji zablokowanej do blokady i zmierz kąty skrętu.
Standard:
- Kąt skrętu promienia wewnętrznego (A): Patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
- Kąt zewnętrznego promienia skrętu (B): Patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
5. Jeśli różni się od normalnego, sprawdź następujące elementy:
a. Zmierz skok zębatki.
Standard.
Neutralne położenie zębatki "L": Patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
b. Jeśli skok zębatki odbiega od normy, zdemontuj mechanizm kierowniczy, aby zidentyfikować przyczynę.
- Kąty skrętu przednich kół nie są regulowane. Jeśli którykolwiek z nich działa nieprawidłowo, sprawdź pod kątem zużycia lub uszkodzenia elementów mechanizmu kierowniczego, kolumny kierownicy i przedniego zawieszenia.
- W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić wadliwe części.