Змест: 1. Падрыхтоўка ↓ 2. Навучанне падачы паветра на…↓ 3. Праверце частату абаротаў х.х. і…↓ 4. Вызначыце няспраўны кампанент ↓ 5. Вызначыце няспраўны кампанент ↓
Працэдура ўяўляе сабой аперацыю навучання блока ЕСМ падачы паветра на абарачэннях халастога ходу пры якой абарачэнні рухавіка падтрымліваюцца ў межах нормы. Яе неабходна выконваць у наступных выпадках:
- пры замене электрапрывада дросельнай засланкі або блока ЕСМ;
- калі частата абаротаў х х. ці кут апярэджання запальвання адрозніваецца ад нормы
1. Падрыхтоўка
Перад выкананнем працэдуры навучання падачы паветра на абарачэннях х.х. пераканайцеся, што выкананы наступныя ўмовы. Калі адно з іх не выконваецца хаця б на імгненне, працэдура навучання адмяняецца.
- напруга акумулятара больш за 12,9 У (на абаротах х.х.);
- тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка: 70-100°C;
- выключальнік PNP у становішчы "ON";
- выключальнік электрычнай нагрузкі: у становішчы "OFF" (кандыцыянер, фары абагравальнік задняга шкла).
На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай асвятлення ў дзённы час ўсталюеце перамыкач святла фар у 1-ае становішча для ўключэння толькі невялікіх ліхтароў
- рулявое кола: у нейтральным становішчы (адпаведным прама лінейнаму руху);
- хуткасць аўтамабіля аўтамабіль стаіць;
- каробка перадач, прагрэтая.
На мадэлях з CVT і МКП:
Здзейсніце паездку на аўтамабілі на працягу 10 хвілін.
2. Навучанне падачы паветра на абаротах х.х.
Заўвага:
- Рэкамендуецца праводзіць дакладны хронаметраж часу пры дапамозе гадзін.
- Калі ў ланцугі датчыка становішча педалі акселератара маецца няспраўнасць, пераключэнне ў рэжым дыягностыкі немагчыма.
1. Выканайце працэдуру навучання адпушчанаму становішчу педалі акселератара. Глядзі вышэй.
2. Выканайце працэдуру навучання закрытаму становішчу дросельнай засланкі. Глядзі вышэй.
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
4. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF" і пачакайце не менш за 10 секунд.
5. Пераканайцеся, што педаль акселератара цалкам адпушчана, павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" і пачакайце 3 секунды.
6. Хутка, пяць разоў на працягу 5 секунд паўторыце наступную працэдуру:
- Цалкам націсніце на педаль акселератара.
- Цалкам адпусціце педаль акселератара.
7. Пачакайце 7 секунд, поўнасцю націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе прибл. 20 секунд, пакуль індыкатар няспраўнасці "М1" не перастане міргаць і не загарыцца ўстойлівым святлом.
8. Цалкам адпусціце педаль акселератара на працягу 3 секунд пасля загарання індыкатара няспраўнасці "М1".
9. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях х. х..
10. Пачакайце 20 секунд.
Пераходзьце да п. 3
3. Праверце частату абаротаў х.х. і кут апярэджання запальвання
Фарсіруйце рухавік два-тры разы і пераканайцеся, што частата абарачэнняў х.х. і кут апярэджання запальвання ў норме.
Вынікі праверкі ў норме?
Так - Заканчэнне праверкі.
Не - Пераходзьце да п. 4.
4. Вызначыце няспраўны кампанент
Праверце наступнае
- Праверце ці цалкам зачынена дросельная засланка.
- Праверце працу клапана PCV
- Праверце, ці няма ўцечкі паветра за дросельнай засланкай.
Вынікі праверкі ў норме?
Так - Пераходзьце да п. 5.
Не - Адрамантуйце або заменіце няспраўны кампанент.
5. Вызначыце няспраўны кампанент
Кампаненты рухавіка і стан іх усталёўкі выклікаюць сумневы. Правядзіце праверку і ўхіліце недахопы. Калі пасля запуску рухавіка ўзнікае адно з наступных станаў, ухіліце чыннік няспраўнасці і зноў правядзіце працэдуру навучання падачы паветра на абарачэннях халастога ходу з самага пачатку.
- рухавік глухне;
- няўстойлівая праца на абарачэннях х.х.
Заканчэнне праверкі.
