Obsah: 1. Príprava ↓ 2. Nácvik prívodu vzduchu pri…↓ 3. Skontrolujte otáčky voľnobehu. a…↓ 4. Identifikujte chybný komponent ↓ 5. Identifikujte chybný komponent ↓
Postup je nácvik ECM, aby privádzal vzduch pri voľnobežných otáčkach, pri ktorých sa otáčky motora udržiavajú v normálnych medziach. Musí sa vykonať v nasledujúcich prípadoch:
- pri výmene elektrického ovládača škrtiacej klapky alebo ECM;
- keď je rýchlosť x x. alebo je časovanie zapaľovania odlišné od normy
1. Príprava
Pred vykonaním tréningového postupu prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach. Uistite sa, že sú splnené nasledujúce podmienky. Ak jeden z nich nebude ani chvíľu pozorovaný, tréningový postup sa zruší.
- napätie batérie je viac ako 12,9 V (pri voľnobežných otáčkach.);
- teplota chladiacej kvapaliny motora: 70-100°C;
- prepínač PNP v polohe "ON";
- spínač elektrickej záťaže: v polohe "OFF" (klimatizácia, svetlomety, odmrazovač zadného skla).
Vo vozidlách vybavených dennými svetlami nastavte prepínač svetlometov do polohy 1, aby sa rozsvietili iba malé svetlá
- volant: v neutrálnej polohe (zodpovedajúce priamemu lineárnemu pohybu);
- rýchlosť auta auto stojí;
- prevodovka, zahriata.
Na modeloch s CVT a manuálnou prevodovkou:
Cestujte autom 10 minút.
2. Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach.
Poznámka:
- Odporúča sa udržiavať presné meranie času pomocou hodiniek.
- Ak dôjde k poruche v obvode snímača polohy plynového pedála, prepnutie do diagnostického režimu nie je možné.
1. Vykonajte postup učenia polohy uvoľnenia plynového pedála. Pozri vyššie.
2. Vykonajte postup učenia zatvorenej škrtiacej klapky. Pozri vyššie.
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
4. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a počkajte aspoň 10 sekúnd.
5. Uistite sa, že je plynový pedál úplne uvoľnený, otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" a počkajte 3 sekundy.
6. Nasledujúci postup zopakujte rýchlo, päťkrát v priebehu 5 sekúnd:
- Úplne stlačte plynový pedál.
- Úplne uvoľnite plynový pedál.
7. Počkajte 7 sekúnd, úplne stlačte plynový pedál a podržte ho cca. 20 sekúnd, kým indikátor poruchy "M1" neprestane blikať a neprestane svietiť.
8. Do 3 sekúnd po rozsvietení indikátora poruchy "M1" úplne uvoľnite plynový pedál.
9. Naštartujte motor a nechajte ho bežať rýchlosťou x. X..
10. Počkajte 20 sekúnd.
Prejdite na krok 3
3. Skontrolujte otáčky voľnobehu. a časovanie zapaľovania
Zvýšte motor dvakrát alebo trikrát a uistite sa, že sú voľnobežné otáčky a časovanie zapaľovania je normálne.
Sú výsledky testov normálne?
Áno – koniec kontroly.
Nie - Prejdite na krok 4.
4. Identifikujte chybný komponent
Skontrolujte nasledovné
- Skontrolujte, či je škrtiaci ventil úplne zatvorený.
- Skontrolujte činnosť ventilu PCV
- Skontrolujte, či za škrtiacou klapkou neuniká vzduch.
Sú výsledky testov normálne?
Áno – prejdite na krok 5.
Nie - Opravte alebo vymeňte chybný komponent.
5. Identifikujte chybný komponent
Komponenty motora a stav ich inštalácie sú sporné. Skontrolujte a opravte nedostatky. Ak sa po naštartovaní motora vyskytne jeden z nasledujúcich stavov, odstráňte príčinu problému a vykonajte postup učenia voľnobehu znova od začiatku.
- motor sa zastaví;
- nestabilná prevádzka pri voľnobežných otáčkach.
Koniec kontroly.
