Spis treści: 1. Przygotowanie ↓ 2. Trening dopływu powietrza na…↓ 3. Sprawdź prędkość biegu jałowego.…↓ 4. Zidentyfikuj wadliwy komponent ↓ 5. Zidentyfikuj wadliwy komponent ↓
Procedura polega na szkoleniu modułu ECM w zakresie dostarczania powietrza przy prędkości obrotowej biegu jałowego, przy której prędkość obrotowa silnika utrzymuje się w normalnych granicach. Należy to wykonać w następujących przypadkach:
- podczas wymiany elektrycznego siłownika przepustnicy lub modułu ECM;
- gdy prędkość wynosi x x. lub czas zapłonu różni się od normy
1. Przygotowanie
Przed wykonaniem procedury szkoleniowej dotyczącej zasilania powietrzem na biegu jałowym. Upewnij się, że spełnione są następujące warunki. Jeśli choć przez chwilę któryś z nich nie zostanie zaobserwowany, procedura treningowa zostaje anulowana.
- napięcie akumulatora jest większe niż 12,9 V (na biegu jałowym.);
- temperatura płynu chłodzącego silnik: 70-100°C;
- przełącznik PNP w pozycji "ON";
- przełącznik obciążenia elektrycznego: w pozycji "OFF" (klimatyzacja, reflektory, odmrażanie tylnej szyby).
W pojazdach wyposażonych w światła do jazdy dziennej ustaw przełącznik reflektorów w pozycji 1, aby włączyć tylko małe światła
- kierownica: w położeniu neutralnym (odpowiadający prostemu ruchowi liniowemu);
- prędkość samochodu samochód stoi;
- skrzynia biegów, rozgrzana.
W modelach z przekładnią CVT i manualną skrzynią biegów:
Podróżuj samochodem przez 10 minut.
2. Trening dopływu powietrza na biegu jałowym.
Notatka:
- Zaleca się dokładne odmierzanie czasu za pomocą zegarka.
- Jeśli wystąpi awaria w obwodzie czujnika położenia pedału przyspieszenia, przejście do trybu diagnostycznego nie jest możliwe.
1. Wykonaj procedurę uczenia się położenia zwolnienia pedału przyspieszenia. Patrz wyżej.
2. Wykonaj procedurę uczenia się przy zamkniętej przepustnicy. Patrz wyżej.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i odczekaj co najmniej 10 sekund.
5. Upewnij się, że pedał przyspieszenia jest całkowicie zwolniony, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i odczekaj 3 sekundy.
6. Powtórz szybko poniższą procedurę, pięć razy w ciągu 5 sekund:
- Wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia.
- Zwolnić całkowicie pedał przyspieszenia.
7. Odczekaj 7 sekund, wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia i przytrzymaj go przez ok. 2 sekundy. 20 sekund, aż wskaźnik awarii "M1" przestanie migać i zacznie świecić światłem ciągłym.
8. Zwolnić całkowicie pedał przyspieszenia w ciągu 3 sekund od zaświecenia się kontrolki awarii "M1".
[Informacje skopiowano ze strony internetowej www.NissanBook.ru]
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością x. X..
10. Poczekaj 20 sekund.
Przejdź do kroku 3
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego. i czas zapłonu
Zwiększ silnik dwa lub trzy razy i upewnij się, że prędkość jałowa jest równa a moment zapłonu jest w normie.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak – koniec kontroli.
Nie — przejdź do kroku 4.
4. Zidentyfikuj wadliwy komponent
Sprawdź poniższe
- Sprawdź, czy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
- Sprawdź działanie zaworu PCV
- Sprawdź, czy za przepustnicą nie ma wycieków powietrza.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 5.
Nie — napraw lub wymień uszkodzony element.
5. Zidentyfikuj wadliwy komponent
Elementy silnika i stan ich montażu budzą wątpliwości. Sprawdź i usuń braki. Jeżeli po uruchomieniu silnika wystąpi jeden z poniższych warunków, należy wyeliminować przyczynę problemu i ponownie przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego od początku.
- silnik zgaśnie;
- niestabilna praca na biegu jałowym.
Koniec kontroli.
