Вадкасць CVT
Праверка вадкасці CVT
Узровень вадкасці варта правяраць пасля яе прагрэву да 50-80°C. Выканайце праверку ўзроўню вадкасці наступным чынам:
1. Праверце, ці няма ўцечак вадкасці.
2. Прагрэў рухавік здзейсніце паездку на аўтамабілі ў гарадскім цыкле.
- Пры тэмпературы навакольнага паветра 20°C для прагрэву вадкасці CVT да 50 80°C патрабуецца каля 10 хвілін.
3. Спыніце аўтамабіль на роўным месцы.
4. Надзейна ўключыце стаяначны тормаз.
5. Пакуль рухавік працуе на абарачэннях х.х., націсніце на педаль тормазу і перасуньце рычаг селектара праз усе дыяпазоны.
6. Выміце мац з заліўной трубы вадкасці CVT. Для гэтага націсніце на фіксатар на маце і разблакуйце мац.
7. Абатрыце вадкасць са маца. Устаўце мац, пракруціўшы яго на 180° ад зыходнага становішча так, каб ён крануў верхняга тарца заліўной трубы вадкасці CVT.
Увага. Заўсёды абцірайце вадкасць CVT са мац безворснай паперай, а не анучай.
8. Перасуньце рычаг селектары ў становішча "Р" ці "N" і пераканайцеся, што ўзровень вадкасці ў межах нормы.
Увага. Устаўляючы мац на месца, устаўце яго ў заліўную трубу вадкасці CVT і правярніце ў зыходнае становішча так, каб ён надзейна зафіксаваўся.
Праверце стан вадкасці CVT. Калі вадкасць CVT вельмі цёмная або пахне гарэлым, праверце працу CVT. Пасля рамонту CVT памыйце сістэму астуджэння.
Калі ў вадкасці CVT маюцца ферменты фрыкцыйнага матэрыялу (муфты, істужачныя тормазы і г.д.) пасля рамонту CVT заменіце радыятар і прамыйце трубку радыятара які чысціць растворам і сціснутым паветрам. Глядзіце кіраўніка "Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка".
| Стан вадкасці | Верагодная прычына | Спосаб ухілення |
| Адкладанне ліпкіх плёнак | Характарыстыкі вадкасці CVT пагоршыліся з-за высокіх тэмператур | Заменіце вадкасць CVT і праверце, ці няма адхіленняў ад нормы ў варыятары і аўтамабілі (электраправодка, трубкі радыятара і да т.п.) |
| Малочна-белая ці каламутная | У вадкасць патрапіла вада | Заменіце вадкасць CVT і праверце месцы, дзе магла пракрасціся вада |
| Шмат прымешак металічнага парашка | Падвышаны знос якія труцца кампанентаў у CVT | Заменіце вадкасць CVT і праверце, ці спраўна працуе варыятар |
Замена вадкасці CVT
1. Вывярніце корак са зліўной адтуліны і зліце вадкасць CVT з алейнага паддона.
2. Укруціце корак у зліўную адтуліну алейнага паддона.
Увага. Не выкарыстоўвайце пракладку паўторна.
Корак зліўной адтуліны - момант зацяжкі. Глядзі ніжэй.
3. Заліце вадкасці праз заліўную трубу вадкасці CVT да патрабаванага ўзроўня.
4.Прагрэў рухавік, здзейсніце паездку на аўтамабілі ў гарадскім цыкле. Пры тэмпературы навакольнага паветра 20°C для прагрэву вадкасці CVT да 50-80°C патрабуецца каля 10 хвілін.
5. Праверце ўзровень і стан вадкасці CVT.
6. Калі вадкасць CVT забруджана выканайце пп. 1-5 паўторна.
Вадкасць CVT: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
Заправачная ёмістасць: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
Увага:
- Карыстайцеся толькі фірмовай вадкасцю Nissan CVT NS-2. Не змешвайце з вадкасцямі іншых марак.
- Выкарыстанне вадкасці CVT, выдатнай ад фірмовай вадкасці NISSAN CVT NS-2, можа адмоўна паўплываць на працу і тэрмін службы CVT, пры гэтым гарантыя на ўхіленне непаладак не распаўсюджваецца.
- Заліваючы вадкасць CVT, не пралівайце яе на цеплагенерыруючыя кампаненты, напрыклад, сістэму выпуску.
- Перад запраўкай падтрасіце кантэйнер з вадкасцю CVT
- Пасля замены вадкасці CVT, сатрыце дату папярэдняй запраўкі пры дапамозе тэстара CONSULTS-III.