Вадкасць CVT
Праверка вадкасці CVT
Узровень вадкасці варта правяраць пасля яе прагрэву да 50-80°C. Выканайце праверку ўзроўню вадкасці наступным чынам:
1. Праверце, ці няма ўцечак вадкасці.
2. Прагрэў рухавік здзейсніце паездку на аўтамабілі ў гарадскім цыкле.
- Пры тэмпературы навакольнага паветра 20°C для прагрэву вадкасці CVT да 50 80°C патрабуецца каля 10 хвілін.
3. Спыніце аўтамабіль на роўным месцы.
4. Надзейна ўключыце стаяначны тормаз.
5. Пакуль рухавік працуе на абарачэннях х.х., націсніце на педаль тормазу і перасуньце рычаг селектара праз усе дыяпазоны.
6. Выміце мац з заліўной трубы вадкасці CVT. Для гэтага націсніце на фіксатар на маце і разблакуйце мац.
7. Абатрыце вадкасць са маца. Устаўце мац, пракруціўшы яго на 180° ад зыходнага становішча так, каб ён крануў верхняга тарца заліўной трубы вадкасці CVT.
Увага. Заўсёды абцірайце вадкасць CVT са мац безворснай паперай, а не анучай.
8. Перасуньце рычаг селектары ў становішча "Р" ці "N" і пераканайцеся, што ўзровень вадкасці ў межах нормы.
Увага. Устаўляючы мац на месца, устаўце яго ў заліўную трубу вадкасці CVT і правярніце ў зыходнае становішча так, каб ён надзейна зафіксаваўся.
Праверце стан вадкасці CVT. Калі вадкасць CVT вельмі цёмная або пахне гарэлым, праверце працу CVT. Пасля рамонту CVT памыйце сістэму астуджэння.
(Падрабязней чытайце на сайце: www.nissanbook.ru)
Калі ў вадкасці CVT маюцца ферменты фрыкцыйнага матэрыялу (муфты, істужачныя тормазы і г.д.) пасля рамонту CVT заменіце радыятар і прамыйце трубку радыятара які чысціць растворам і сціснутым паветрам. Глядзіце кіраўніка "Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка".
| Стан вадкасці | Верагодная прычына | Спосаб ухілення |
| Адкладанне ліпкіх плёнак | Характарыстыкі вадкасці CVT пагоршыліся з-за высокіх тэмператур | Заменіце вадкасць CVT і праверце, ці няма адхіленняў ад нормы ў варыятары і аўтамабілі (электраправодка, трубкі радыятара і да т.п.) |
| Малочна-белая ці каламутная | У вадкасць патрапіла вада | Заменіце вадкасць CVT і праверце месцы, дзе магла пракрасціся вада |
| Шмат прымешак металічнага парашка | Падвышаны знос якія труцца кампанентаў у CVT | Заменіце вадкасць CVT і праверце, ці спраўна працуе варыятар |
Замена вадкасці CVT
1. Вывярніце корак са зліўной адтуліны і зліце вадкасць CVT з алейнага паддона.
2. Укруціце корак у зліўную адтуліну алейнага паддона.
Увага. Не выкарыстоўвайце пракладку паўторна.
Корак зліўной адтуліны - момант зацяжкі. Глядзі ніжэй.
3. Заліце вадкасці праз заліўную трубу вадкасці CVT да патрабаванага ўзроўня.
4.Прагрэў рухавік, здзейсніце паездку на аўтамабілі ў гарадскім цыкле. Пры тэмпературы навакольнага паветра 20°C для прагрэву вадкасці CVT да 50-80°C патрабуецца каля 10 хвілін.
5. Праверце ўзровень і стан вадкасці CVT.
6. Калі вадкасць CVT забруджана выканайце пп. 1-5 паўторна.
Вадкасць CVT: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
Заправачная ёмістасць: Гл. ніжэй п. "Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі".
Увага:
- Карыстайцеся толькі фірмовай вадкасцю Nissan CVT NS-2. Не змешвайце з вадкасцямі іншых марак.
- Выкарыстанне вадкасці CVT, выдатнай ад фірмовай вадкасці NISSAN CVT NS-2, можа адмоўна паўплываць на працу і тэрмін службы CVT, пры гэтым гарантыя на ўхіленне непаладак не распаўсюджваецца.
- Заліваючы вадкасць CVT, не пралівайце яе на цеплагенерыруючыя кампаненты, напрыклад, сістэму выпуску.
- Перад запраўкай падтрасіце кантэйнер з вадкасцю CVT
- Пасля замены вадкасці CVT, сатрыце дату папярэдняй запраўкі пры дапамозе тэстара CONSULTS-III.