Усі моделі з механічною трансмісією обладнані однодисковим сухим зчепленням з діафрагмовою пружиною. Зчеплення складається з фрикційного диска, опорної кришки, вичавного підшипника та вичавного механізму. Всі ці компоненти знаходяться у великому картері зчеплення, розташованому між двигуном та трансмісією. На моделях 1.6 літра механічний вижимний механізм, керований тросиком, на моделях 1.8 і 2.0 літра механізм гідравлічний, що складається з головного циліндра, виконавчого циліндра і сполучних гідравлічних трубок і гнучких шлангів.
Фрикційний диск розташований між маховиком двигуна та натискним диском зчеплення та вільно ковзає на пазах вхідного валу трансмісії. Він складається з двох круглих накладок з фрикційного матеріалу, і пружної маточини, для гасіння ударів передачі.
Опорна кришка кріпиться болтами до маховика двигуна і орієнтується трьома настановними штифтами; вона містить кожух зчеплення, діафрагмову пружину та натискний диск. Коли складання прикріплюється болтами до маховика, обертання передається від колінвала через маховик і кожух зчеплення до фрикційного диска (ці останні три компоненти надійно затискаються разом натискним диском і діафрагмовою пружиною) та від фрикційного диска до вхідного валу трансмісії. Для переривання передачі обертання натискається пружина вичавним підшипником, який встановлений на вхідному валу коробки передач; коли водій натискає педаль зчеплення, вичавний підшипник натискає в центр діафрагмової пружини. Тиск у центр спотворює пружину так, що вона послаблюється із зовнішнього краю, відпускаючи натискний диск.
На моделях 1.6 літра, натискання педалі зчеплення передається до зчеплення тросиком, обертає вал вичавлювання, тягне вилку вимкнення, яка тисне на вичавний підшипник.
На моделях 1.8 і 2.0 літра натискання педалі зчеплення впливає на короткий штовхач, переміщуючи вперед поршень у головному циліндрі, який встановлений у руховому відсіку на правій стороні. Гідравлічний тиск передається до виконавчого циліндра, (який встановлений зовні на картері зчеплення), і змушує поршень рухатися. Толкатель тисне на верхній кінець вилки вимкнення. Виделка у свою чергу тисне на вижимний підшипник.
Із зношуванням накладок фрикційного диска. натискний диск перемішається до маховика, таким чином даючи діафрагменної пружини переміщатися до выжимному підшипнику і зменшуючи люфт, який повинен бути між пружиною і підшипником. Для запобігання пробуксовки зчеплення на моделях 1.6 літра тросик зчеплення повинен періодично регулюватися. На моделях 1.8 і 2.0 літра регулювання робиться автоматично в головному циліндрі гідросистеми.
5.1. Деталі зчеплення з тросовим приводом – моделі 1.6 літрів
Мал. 5.2. Деталі зчеплення з гідравлічним керуванням – всі інші моделі. Показані гідравлічні труби та шланг раннього типу