Вялікі прабег не з'яўляецца дастатковым паказчыкам неабходнасці правядзення капітальнага рамонту, з іншага боку, малы прабег не выключае неабходнасці правядзення капітальнага рамонту. Найбольш важным паказчыкам па ўсёй бачнасці з'яўляецца своечасовасць бягучага тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Пры своечасовай змене алею і паветранага фільтра, а таксама пры выкананні ўсіх іншых неабходных прац па абслугоўванні, рухавік служыць надзейна на працягу шматлікіх тысяч кіламетраў прабегу. Наадварот, недастатковае па аб'ёме ці несвоечасовае тэхнічнае абслугоўванне можа з'явіцца чыннікам рэзкага скарачэння рэсурсу рухавіка.
Падвышаны выдатак алею паказвае на знос поршневых кольцаў, маслосъемных каўпачкоў і (або) накіроўвалых утулак клапанаў. Варта пераканацца, што цечы не з'яўляюцца чыннікам падвышанага выдатку алею, і толькі пасля гэтага рабіць выснову аб непрыдатнасці поршневых кольцаў і накіроўвалых утулак. Каб вызначыць верагодны чыннік няспраўнасці, вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
Праверце ціск алею манометрам, увернутым на месца кантактнага датчыка аварыйнага ціску алею і параўнайце вынік праверкі з нарматыўным значэннем. Калі ціск алею нізкае, то чыннікам можа быць знос карэнных і шатун падшыпнікаў і (або) дэталяў алейнай помпы.
Страта магутнасці, "правалы" у працы рухавіка, дэтанацыя ці металічныя грукі, падвышаны шум ад газаразмеркавальнага механізму, падвышаны выдатак паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя прыкметы ненармальнай працы выяўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то адзіным сродкам ухілення з'яўляецца рамонт з заменай ці аднаўленнем дэталяў.
Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічных дадзеных для новага рухавіка. Пры правядзенні капітальнага рамонту замяняюцца поршні і поршневыя кольцы. Шатунныя і карэнныя ўкладышы таксама падлягаюць замене, а пры неабходнасці выконваецца перашліфоўка каленчатага вала да аднаўлення нарматыўных зазораў у карэнных і шатунных шыйках з карэннымі і шатуннымі ўкладышамі. Як правіла, рамонту падлягаюць і клапаны, бо іх стан на момант рамонту як правіла не зусім здавальняючы. Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама выконваецца рамонт такіх агрэгатаў як размеркавальнік запальвання, стартар і генератар. У выніку адрамантаваны рухавік павінен валодаць якасцямі амаль новага агрэгата і вытрымаць значны прабег без адмоў.
Увага! Пры капітальным рамонце варта замяніць такія важныя дэталі сістэмы астуджэння як шлангі, тэрмастат і помпа астуджальнай вадкасці. Радыятар трэба старанна абследаваць на герметычнасць і чысціню ўнутраных каналаў. Пры капітальным рамонце рухавіка таксама варта замяніць і алейная помпа.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем адпаведных працэдур, каб склалася ўражанне ад маючага адбыцца аб'ёму работ і патрабаванняў да іх. Пры захаванні ўсіх нормаў і правіл, пры наяўнасці ўсіх неабходных прылад і прыстасаванняў, а таксама пры выкананні ўсіх тэхнічных патрабаванняў капітальны рамонт выканаць нескладана, аднак запатрабуюцца значныя выдаткі часу. Арыентыровачна спатрэбіцца не менш за два тыдні, асабліва калі для рамонту або аднаўлення дэталяў давядзецца звярнуцца ўспецыялізаваную майстэрню. Праверце наяўнасць запасных частак і загадзя паклапаціцеся аб набыцці неабходных спецыяльных інструментаў і абсталявання. Амаль усе працы могуць быць выкананы з дапамогай стандартнага набору прылад, хоць для праверкі і азначэнні прыдатнасці тых ці іншых дэталяў спатрэбяцца дакладныя вымяральныя прыборы. Часцяком праверку стану дэталяў выконваюць у спецыялізаваных майстэрнях, у якіх таксама атрымліваюць рэкамендацыі па замене ці ўзнаўленню тых ці іншых дэталяў.
Увага! Звяртацца ў майстэрні аўтасэрвісу варта толькі пасля поўнай разборкі рухавіка і праверкі стану ўсіх дэталяў, асабліва блока цыліндраў і коленвала, каб вырашыць якія менавіта аперацыі па абслугоўванні і рамонце будуць выконвацца ў майстэрнях. Бо стан блока цыліндраў з'яўляецца вызначальным фактарам прыняцця рашэння аб далейшым яго рамонце ці аб куплі новага рамонтнага блока цыліндраў, тое купляць запасныя часткі ці праводзіць аперацыі па механічнай апрацоўцы спадарожных дэталяў варта толькі пасля стараннай праверкі яго тэхнічнага стану. Прыміце за правіла, што не варта прымаць паспешлівых неабгрунтаваных рашэнняў, - у адваротным выпадку рамонт можа абыйсціся даражэй з-за ўсталёўкі зношаных ці рамонтных дэталяў.
У заключэнне адзначым, што зборку любых агрэгатаў варта выконваць са ўсёй дбайнасцю ў чыстым памяшканні, каб пазбегнуць наступных адмоў адрамантаванага рухавіка і забяспечыць яго надзейную працу.