Wysoki przebieg nie jest wystarczającym wyznacznikiem konieczności remontu kapitalnego, natomiast niski przebieg nie wyklucza konieczności remontu kapitalnego. Najważniejszym wskaźnikiem wydaje się być terminowość rutynowych przeglądów silnika. Dzięki terminowej wymianie filtra oleju i powietrza, a także wszelkim innym niezbędnym pracom konserwacyjnym silnik będzie służył niezawodnie przez wiele tysięcy kilometrów. Wręcz przeciwnie, niewystarczająca lub przedwczesna konserwacja może spowodować gwałtowne skrócenie żywotności silnika.
Zwiększone zużycie oleju wskazuje na zużycie pierścieni tłokowych, nasadek zgarniających olej i / lub tulei prowadzących zaworów. Należy upewnić się, że wycieki nie powodują zwiększonego zużycia oleju, a dopiero potem stwierdzić, że pierścienie tłokowe i tuleje prowadzące są nieodpowiednie. Aby określić prawdopodobną przyczynę usterki, zmierz kompresję w cylindrach silnika.
Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru wkręconego w miejsce czujnika kontaktowego awaryjnego ciśnienia oleju i porównaj wynik testu z wartością regulacyjną. Jeśli ciśnienie oleju jest niskie, przyczyną może być zużycie łożysk głównych i korbowodów oraz / lub części pompy olejowej.
Utrata mocy, "zapady" pracy silnika, detonacje lub stuki metaliczne, zwiększony hałas mechanizmu dystrybucji gazu, zwiększone zużycie paliwa wskazują na konieczność przeprowadzenia poważnych napraw, szczególnie jeśli wszystkie te oznaki nieprawidłowej pracy występują jednocześnie. Jeśli wszystkie regulacje nie prowadzą do poprawy, jedynym środkiem zaradczym jest naprawa polegająca na wymianie lub odnowie części.
Remont polega na przywróceniu części silnika do stanu określonego w danych technicznych nowego silnika. Podczas remontu generalnego wymieniane są tłoki i pierścienie tłokowe. Należy również wymienić korbowód i łożyska główne, a jeśli to konieczne, przeszlifować wał korbowy, aż do przywrócenia standardowych luzów w czopach głównego i korbowodu z łożyskami głównymi i korbowodu. Z reguły zawory również podlegają naprawie, ponieważ ich stan w momencie naprawy zwykle nie jest w pełni zadowalający. Podczas remontu silnika naprawiane są także takie zespoły jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i prądnica. Dzięki temu odnowiony silnik musi posiadać cechy niemal nowej jednostki i bezawaryjnie wytrzymać znaczne przebiegi.
Uwaga! Podczas remontu generalnego należy wymienić ważne części układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompę płynu chłodzącego. Grzejnik należy dokładnie sprawdzić pod kątem szczelności i czystości kanałów wewnętrznych. Podczas remontu silnika należy również wymienić pompę olejową.
Przed przystąpieniem do remontu silnika zapoznaj się z opisem odpowiednich procedur, aby zorientować się w zakresie zbliżającego się zakresu prac i związanych z nimi wymagań. Jeśli będą przestrzegane wszystkie zasady i przepisy, jeśli będą dostępne wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt oraz zostaną spełnione wszystkie wymagania techniczne, przeprowadzenie kapitalnego remontu nie będzie trudne, ale będzie wymagało znacznych inwestycji czasu. W przybliżeniu zajmie to co najmniej dwa tygodnie, szczególnie jeśli będziesz musiał skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu naprawy lub renowacji części. Sprawdź dostępność części zamiennych i pamiętaj o wcześniejszym zakupie niezbędnych specjalnych narzędzi i sprzętu. Prawie wszystkie prace można wykonać przy użyciu standardowego zestawu narzędzi, chociaż do sprawdzenia i określenia przydatności niektórych części potrzebne będą precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często stan części sprawdzany jest w wyspecjalizowanych warsztatach, które otrzymują również zalecenia dotyczące wymiany lub renowacji niektórych części.
Uwaga! Z warsztatem samochodowym należy skontaktować się dopiero po całkowitym rozebraniu silnika i sprawdzeniu stanu wszystkich części, zwłaszcza bloku cylindrów i wału korbowego, w celu podjęcia decyzji, jakie czynności konserwacyjne i naprawcze będą wykonywane w warsztatach. Ponieważ stan bloku cylindrów jest czynnikiem decydującym o podjęciu decyzji o dalszej naprawie lub zakupie nowego bloku cylindrów do naprawy, zakup części zamiennych lub wykonanie obróbki skrawaniem powiązanych części należy dopiero po dokładnym sprawdzeniu ich stanu technicznego. Zasadą jest, że nie należy podejmować pochopnych i nieświadomych decyzji, w przeciwnym razie naprawy mogą kosztować więcej ze względu na montaż zużytych lub naprawianych części.
Podsumowując, zauważamy, że montaż wszelkich zespołów powinien odbywać się z najwyższą starannością w czystym pomieszczeniu, aby uniknąć dalszych awarii naprawianego silnika i zapewnić jego niezawodną pracę.