Demontaż
Uwaga! Silnik można wymontować z pojazdu jako część zespołu napędowego (te. w komplecie z przekładnią), skrzynia biegów jest następnie oddzielana od silnika w celu przeprowadzenia generalnego remontu.
Zespół napędowy jest opuszczany i wyjmowany spod samochodu. Aby w ten sposób łatwo wymontować silnik należy auto podnieść na wysokość co najmniej 75 cm (od podłogi do przedniego zderzaka) i zainstalować na stojakach.
1. Wykonaj czynności opisane w s. 1–10 podrozdziału 3.2.2.3.
Silniki wtryskowe ze wstępnym przygotowaniem mieszanki paliwowej
2. W silnikach wtryskowych ze wstępnie zmieszaną mieszanką paliwową należy wyjąć filtr powietrza.
3. Wykonać czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego, odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa od komory przepustnicy (zatkaj wszystkie otwory, aby zapobiec utracie paliwa i przedostawaniu się brudu).
4. Odłącz linkę przepustnicy.
5. Odłącz złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców, przewód płynu chłodzącego, przewody podciśnienia zaworów i przewody wentylacji skrzyni korbowej zamontowane na kolektorze dolotowym.
7. Zdejmij wspornik kolektora ssącego.
8. Wymontuj rurę wydechową z tłumika.
Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa
9. W silnikach z wtryskiem bezpośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa należy zdemontować kanał filtra powietrza.
10. Wykonać czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego, odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa od komory przepustnicy (zatkaj wszystkie otwory, aby zapobiec utracie paliwa i przedostawaniu się brudu).
11. Odłącz linkę przepustnicy.
12. Odłącz złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części. Poprowadź przewody z dala od kolektora i głowicy cylindrów, tak aby nie przeszkadzały w demontażu silnika.
13. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców, przewód płynu chłodzącego, przewody podciśnienia zaworów i przewody wentylacji skrzyni korbowej zamontowane na kolektorze dolotowym.
14. Zdejmij wspornik kolektora ssącego.
15. Wymontuj rurę wydechową z tłumika.
16. Poluzuj zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy oraz inne przewody układu chłodzenia od silnika, zaznaczając najpierw pierwotne położenie każdego przewodu.
17. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację odkręcić śruby mocujące sprężarkę i przesunąć sprężarkę na bok. Przymocuj sprężarkę do nadwozia tak, aby jej ciężar nie opierał się na rurach i wężach układu klimatyzacji. Nie odłączać węży od klimatyzatora.
18. Zdemontować półosie z przegubami Cardana (patrz podrozdział 10.2).
19. Odłącz linkę wybieraka biegów od skrzyni biegów.
20. Odłącz linkę zmiany biegów od komory przepustnicy.
21. Odłącz złącza przewodów od skrzyni biegów.
22. Odłącz przewody elastyczne chłodnicy płynu przekładniowego od skrzyni biegów.
23. Odłącz linkę prędkościomierza.
24. Umieścić wciągnik i przymocować głowice cylindrów do wsporników, napiąć wciągnik tak, aby mógł utrzymać ciężar zespołu napędowego.
25. Poluzuj napięcie i odkręć nakrętkę śruby łączącej tylnego wspornika zespołu napędowego, wyjmij śrubę ze wspornika.
26. Odkręć cztery śruby mocujące środkowy dźwigar, wyjmij dźwigar, wyjmując go spod zespołu napędowego. Zdemontuj pierścień ograniczający zamontowany pomiędzy tylnym mocowaniem zespołu napędowego a wspornikiem.
27. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę dociskową prawego wspornika zespołu napędowego, następnie odkręć śruby mocujące wspornik i wyjmij wspornik z komory silnika. Jeżeli gumowe poduszki zamontowane po obu stronach wspornika od strony nadwozia są poluzowane, należy je zdjąć.
28. Odkręcić i wyjąć śrubę dociskową lewego wspornika zespołu napędowego. Następnie odkręć trzy śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów i przesuń wspornik na bok. Usuń poduszki zamontowane po obu stronach wspornika nośnego.
29. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie części, przewody i węże, które mogą zakłócać demontaż zespołu napędowego, zostały odłączone lub usunięte. Upewnij się także, że inne części pojazdu nie ulegną uszkodzeniu podczas demontażu urządzenia (na przykład półosie).
30. Jeśli masz niski wózek, podwiń go pod silnik, co ułatwi wyjęcie wymontowanej jednostki spod samochodu. Opuść zespół napędowy, uważając, aby nie uszkodzić ani nie zaczepić pobliskich części. Wskazane jest wykonanie tej operacji z pomocą drugiej osoby, ponieważ konieczne będzie lekkie przechylenie urządzenia, aby nie dotknąć paneli nadwozia. Podczas opuszczania silnika należy zachować szczególną ostrożność.
31. Wysuń zespół napędowy spod pojazdu.
Wymontowanie skrzyni biegów z silnika
1. Zabezpiecz zdemontowaną jednostkę napędową drewnianymi klockami, umieszczając ją na stole warsztatowym lub na czystym, równym miejscu w warsztacie.
2. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik z obudowy skrzyni biegów.
3. Odkręć śruby i zdejmij płytkę montażową z kołnierza miski olejowej, co umożliwi dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego. Odkręć pierwszą dostępną śrubę, następnie kręcąc wał korbowy kluczem nasadowym przy kole pasowym, po kolei odkręcaj pozostałe śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, w miarę uzyskiwania dostępu do tych śrub. W sumie są cztery śruby.
4. Podjąć kroki, aby zapobiec upadkowi przemiennika momentu obrotowego podczas demontażu skrzyni biegów. W tym celu należy zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego kawałkiem metalowej listwy i przykręcić ją do jednego z otworów montażowych rozrusznika.
5. Upewnij się, że jednostka napędowa jest bezpiecznie zamocowana i odkręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz położenie śrub (oraz w niektórych samochodach i odpowiednich wspornikach), do zainstalowania w tym samym miejscu podczas ponownego montażu.
6. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika. Jeśli sworznie prowadzące w obudowie skrzyni biegów lub bloku cylindrów poruszają się swobodnie, wyjmij je i przechowuj, aby można było je później ponownie zamontować.
Instalacja
1. Jeżeli skrzynia biegów została wymontowana z silnika, wykonaj czynności opisane poniżej w paragrafach. 2–7. Jeśli skrzynia biegów nie została zdemontowana, postępuj zgodnie z instrukcjami klauzula 8 i dalej.
2. Przed montażem należy upewnić się, że przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo zamontowany na skrzyni biegów. Można to sprawdzić mierząc odległość otworów pod śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego od płaszczyzny podziału obudowy skrzyni biegów, która powinna wynosić co najmniej 15,9 mm.
3. Zamontuj sworznie w silniku lub skrzyni biegów (gdyby zostały usunięte).
4. Ostrożnie zamontuj przekładnię na silniku za pomocą kołków prowadzących. Dokręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów, upewniając się, że wszystkie wsporniki są prawidłowo zamontowane, i dokręcić śruby określonym momentem obrotowym.
5. Zdjąć listwę zabezpieczającą przemiennik momentu obrotowego przed opadaniem, która była zamontowana przed demontażem. Wyrównaj otwory przemiennika momentu obrotowego z otworami w tarczy napędowej i dokręć śruby mocujące.
6. Dokręcić śruby przemiennika momentu obrotowego określonym momentem, zamontować płytkę montażową na misce olejowej i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je całkowicie. 7. Zamontuj rozrusznik i dokręć śruby.
8. Umieść zespół napędowy pod pojazdem i zamocuj podnośnik do wsporników silnika.
9. Współpracując z pomocnikiem, podnieś zespół napędowy do komory silnika, uważając, aby nie dotknąć żadnych pobliskich części.
10. Zamontuj gumowe poduszki na wsporniku lewego wspornika zespołu napędowego, upewniając się, że kołki poduszek pasują do otworów wspornika. Zamontuj ponownie wspornik, dokręć śruby mocujące wspornik do przekładni i dokręć je określonym momentem obrotowym. Włóż śrubę zaciskową i dokręć nakrętkę ręcznie.
11. Zamontuj gumowe poduszki na prawym wsporniku zawieszenia od strony nadwozia, upewniając się, że czopy poduszek weszły w otwory we wsporniku. Zamontuj wspornik na wsporniku i dokręć śruby określonym momentem obrotowym. Włóż śrubę zaciskową i dokręć nakrętkę ręcznie.
12. Upewnij się, że wszystkie gumowe poduszki są na swoim miejscu i zamontuj pierścień ograniczający na tylnym wsporniku zespołu napędowego. Zamontuj środkowy dźwigar, wyrównaj go z mocowaniem silnika i dokręć śruby, uprzednio nakładając na nie podkładki. Dokręcić śruby podłużnic bocznych określonym momentem obrotowym.
13. Włóż śrubę zaciskową tylnego wspornika i ręcznie dokręć nakrętkę.
14. Wahnij zespół napędowy, aż znajdzie się na swoim miejscu, a następnie dokręć śruby napinające przedniego, prawego i lewego wspornika określonym momentem obrotowym.
15. Następnie montaż jednostki napędowej odbywa się w odwrotnej kolejności.
16. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby okablowanie zostało ułożone tymi samymi trasami i zabezpieczone zaciskami i wspornikami oraz aby wszystkie złącza zostały podłączone.
17. Wymień uszczelki półosi i zamontuj półosie wraz z zawiasami na skrzyni biegów (patrz podrozdział 9.1.3).
18. Podłączyć wszystkie węże układu chłodzenia i zabezpieczyć opaskami.
19. Wyreguluj linkę przepustnicy (patrz podrozdział 6.1.7).
20. Podłączyć i wyregulować linkę zmiany biegów i linkę redukcji biegów (patrz podrozdział 9.2.4).
21. Zamontuj i wyreguluj pasek(i) napędowy (patrz podrozdział 2.3.1.3).
22. Wymień olej w silniku i skrzyni biegów, zalecane marki olejów, płyny i ilości napełnień (patrz podrozdział 1.12.7).
23. Napełnij płynem chłodzącym.
24. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.