Spis treści: Półoś prawa we wczesnych samochodach ↓ Półoś prawa z podporą pośrednią w…↓ Lewa półoś we wszystkich pojazdach z…↓
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Spuść płyn lub olej z obudowy skrzyni biegów.
3. Wyjmij zawleczkę i podkładkę zamkową.
4. Zablokuj koncentrator (urządzenia lub poproś asystenta o zaciągnięcie hamulca) i odkręć nakrętkę osi.
5. Zdemontuj zacisk hamulcowy, odsuń go na bok i zabezpiecz bez odłączania przewodu.
6. Odkręć i odkręć nakrętkę drążka kierowniczego.
7. Wyciśnij końcówkę z ucha czopa.
8. Odkręć dolną nakrętkę przegubu kulowego i wypchnij wspornik z osi.
9. Nakręcić nakrętkę na półoś i lekko wybić półoś z piasty, natychmiast zabezpieczyć końcówkę półosi.
Półoś prawa we wczesnych samochodach
10. Za pomocą podważarki wymontuj wał osi z obudowy skrzyni biegów.
11. Naciskaj, aż pierścień zabezpieczający zostanie wciśnięty w rowek i wyjęty z mechanizmu różnicowego.
12. Wymontuj półoś.
Półoś prawa z podporą pośrednią w pojazdach z późnej produkcji
13. Wykręcić śruby obudowy łożyska podpory pośredniej.
14. Obiema rękami obróć obudowę łożyska i podważ ją, wkładając dźwignię pomiędzy obudowę a wspornik.
15. Wymontować zespół półosi z łożyskiem i obudową przegubu homokinetycznego.
Lewa półoś we wszystkich pojazdach z wyjątkiem pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów
16. Procedura jest taka sama jak przy demontażu prawej półosi. Podczas demontażu półosi uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
Półoś lewa w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów
17. Aby zdemontować lewą półoś, należy najpierw zdemontować prawą półoś.
18. Ostrożnie przeprowadź pręt lub duży śrubokręt przez okienko półosi prawej aż do zatrzymania się na końcu półosi lewej, nie uszkadzając przekładni napędowej, satelitów ani osi satelitów (1 – grot śrubokręta, 2 – przekładnia napędowa, 3 – półoś, 4 – wał satelitarny).
19. Lekkimi uderzeniami wybij półoś. W takim przypadku pierścień ustalający powinien wcisnąć się w rowek i wyjść z mechanizmu różnicowego.
20. Wymontuj półoś.