Notatka. Do wymiany łożyska potrzebny będzie klucz rurkowy 58,2 mm i prasa z płytkami podporowymi.
Notatka. Do smarowania wszystkich elementów należy stosować uniwersalny smar na bazie litu, chyba że w procedurze określono inaczej.
Wyjmowanie
1. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij tylne koło.
2. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdemontuj zespół bębna z półosi i odłącz przewód hamulcowy od tylnej części cylindra koła. Zatkaj złączkę rury i cylindra, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hydraulicznego.
3. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi (patrz załączona ilustracja) odkręcić śruby mocujące, zdjąć zacisk z podwozia i przywiązać go z boku drutem do elementu zawieszenia.
1 - nakrętka mocująca łożysko; 2 - wspornik zacisku; 3 - obudowa łożyska; 4 - wał osi
4. Zdejmij tarczę hamulcową z kołnierza osi i osłonę przeciwpyłową ze wspornika zacisku.
5. Poluzować nakrętki mocujące obudowę łożyska półosi do obudowy tylnego mostu i za pomocą młotka z wybijakiem przesuwnym wymontować zespół półosi.
Notatka. Jeśli młotek przesuwny nie jest dostępny, umieść bęben/tarczę hamulcową na swoim miejscu na półosi i luźno nakręć nakrętki kół, a następnie użyj bębna/tarczy jako młotka przesuwnego (nie uderzaj go zwykłym młotkiem).
6. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdejmij podkładki regulacyjne i osłonę z obudowy łożyska. Wyrzuć osłonę przeciwpyłową.
7. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi (patrz załączona ilustracja) zdejmij uszczelkę okrągłą z kołnierza osi i wyrzuć ją.
8. Za pomocą dźwigni zdjąć wewnętrzną uszczelkę półosi z obudowy osi.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Nasmaruj krawędzie nowej uszczelki olejowej i zamontuj uszczelkę olejową w obudowie osi.
2. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi wykonaj następujące procedury:
- Nasmaruj nowy O-ring i zamontuj go w obudowie osi.
- Zamontować wał osi, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki wewnętrznej. Dokręcić nakrętki mocujące z siłą 53 63 Nm.
- Zamontować tarczę hamulcową i zacisk, a następnie dokręcić śruby mocujące z siłą 38 52 Nm.
3. W modelach z mechanizmami bębnowymi:
- Zamontuj tarczę hamulcową na obudowie osi i mocno przymocuj przewód hamulcowy.
- Zamontuj nową osłonę na obudowę łożyska, a następnie włóż jedną półoś, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki wewnętrznej. Na tym etapie nie instaluj podkładek.
- Nakręcić nakrętki mocujące półosi i dokręcić je siłą 53 63 Nm.
- Zamontuj nową osłonę i zestaw podkładek regulacyjnych o łącznej grubości 1,6 mm na obudowie łożyska półosi przeciwnej. włóż półoś, uważając, aby nie uszkodzić wewnętrznej uszczelki.
Notatka. Upewnij się, że podkładki regulacyjne nie są zamontowane pomiędzy osłoną a obudową łożyska.
- Mocno dokręcić nakrętki półosi, aż obudowa łożyska oprze się o tarczę hamulca. W przeciwnym razie wał osi zostanie zablokowany.
Notatka. Jeżeli półoś zacznie się zacierać, nie dokręcaj dalej nakrętek, gdyż może to spowodować uszkodzenie obudowy łożyska.
- Przymocuj czujnik zegarowy do tarczy hamulcowej, tłoczkiem do końca kołnierza półosi i zmierz luz osiowy tego ostatniego.
- Dobrać podkładki regulacyjne o wymaganej grubości i zamontować je uzyskując luz osiowy 0,02 0,15 mm. Podkładki nie powinny być instalowane pomiędzy osłoną a obudową łożyska.
Notatka. Ilość luzu końcowego zwiększa się wraz z dodaniem podkładek i odwrotnie. Różnica w grubości kompletów podkładek dla półosi lewej i prawej nie powinna przekraczać jednego milimetra. W razie potrzeby usuń podkładki z jednego zestawu i dodaj je do drugiego.
- Dokręcić nakrętki osi siłą 53 63 Nm i powtórzyć procedurę z punktu (f).
- Zamontować bęben hamulcowy i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
Wymiana łożyska
1. Wymontuj półoś.
2. Zacisnąć półoś w imadle i wyprostować występy podkładki zabezpieczającej nakrętki mocującej łożysko.
3. Za pomocą klucza 58,2 mm poluzuj nakrętkę łożyska i wyrzuć podkładkę zabezpieczającą.
4. Zamontować wał osiowy w prasie, podpierając obudowę łożyska płytami wsporczymi (w modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi), lub wspornik zacisku (w modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi. Wyciśnij półoś z obudowy łożyska.
5. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół (patrz załączona ilustracja) wyjmij uszczelkę olejową z obudowy łożyska i wyrzuć ją. Zdejmij także pierścień dystansowy z półosi.
1 - podkładki regulacyjne; 2 - nakrętka; 3 - rozruch; 4 - łożysko; 5 - podkładka zabezpieczająca; 6 - obudowa; 7 - kubek; 8 - pierścień dystansowy; 9 - uszczelka olejowa; 10 - wał osi
6. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi wymontuj bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego osi, uszczelkę olejową i element dystansowy z półosi. Wyrzuć uszczelkę.
7. Za pomocą mosiężnego wybijaka zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy łożyska.
(Materiał zapożyczony ze strony internetowej: «www.nissanbook.ru»)
8. Sprawdź półoś pod kątem pęknięć, oznak zużycia i odkształceń. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan wielowypustów.
9. Sprawdź także obudowę łożyska pod kątem oznak zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń.
Zamontować łożysko w odwrotnej kolejności.
1. Za pomocą mosiężnego wybijaka osadzić bieżnię zewnętrzną łożyska w obudowie, aż dotknie występów.
2. Wypełnij łożysko i pomiędzy szczęki uszczelniające uniwersalnym smarem wysokotemperaturowym na bazie litu. Podczas smarowania łożyska ostrożnie wprowadź smar w szczeliny pomiędzy rolkami, bieżnią wewnętrzną i klatką.
3. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi:
- Zamontować bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego w obudowie, następnie za pomocą odpowiedniego trzpienia włożyć uszczelkę olejową do obudowy, aż dotknie występów.
- Umieść pierścień dystansowy i wspornik zacisku na półosi, następnie wciśnij półoś w łożyska, opierając bieżnię zewnętrzną o trzpień i uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
- Wypełnij przestrzeń pomiędzy uszczelką a przekładką uniwersalnym smarem wysokotemperaturowym na bazie litu.
4. W modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi umieść pierścień dystansowy i obudowę łożyska na półosi, a następnie za pomocą mosiężnego wybijaka lub kawałka rurki zamontuj bieżnię wewnętrzną na półosi.
5. Zamontować podkładkę zabezpieczającą, nasmarować powierzchnię stykową nakrętki mocującej i dokręcić nakrętkę siłą 441 490 Nm. Zegnij jeden z występów podkładki zabezpieczającej.
6. Trzymając półoś, obrócić trzykrotnie zespół obudowy łożyska, sprawdzając, czy obraca się swobodnie.
7. Zamontować półoś w obudowie osi.