Примітка. Для заміни підшипника потрібні трубчастий ключ на 58.2 мм та прес з опорними пластинами.
Примітка. Для мастила всіх слід використовувати універсальне мастило на літієвій основі, якщо не противиться особливо в описі процедури.
Зняття
1. Піддомкратте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть заднє колесо.
2. На моделях з барабанними гальмівними механізмами задніх коліс зніміть барабанну збірку з півосі та від'єднайте гальмівну трубку від задньої частини колісного циліндра. Закупорьте трубку і штуцер циліндра, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
3. На моделях з дисковими задніми гальмівними механізмами (див. супровідну ілюстрацію) віддайте болти для кріплення, зніміть супорт з шасі і підв'яжіть дротом його осторонь до елемента підвіски.
1 – гайка кріплення підшипника; 2 – кронштейн супорта; 3 – кожух підшипника; 4 - піввісь
4. Зніміть з фланця півосі гальмівний диск, з опорного кронштейна супорта - пилезахисний екран.
5. Віддайте гайки кріплення кожуха підшипника півосі до картера заднього моста і за допомогою молотка зі ковзним бойком вийміть складання півосі.
Примітка. Якщо молотка з ковзним бойком немає, поверніть гальмівний барабан/диск на своє місце на півосі і вільно наверніть колісні гайки, потім скористайтеся барабаном/диском як ковзний бойок молотка (не стукайте при цьому звичайним молотком).
6. На моделях з барабанними гальмівними механізмами задніх коліс зніміть регулювальні шайби та пильник з кожуха підшипника. Викиньте пильовик.
7. На моделях з дисковими гальмами (див. супровідну ілюстрацію) зніміть з фланця півосі кільце ущільнювача і викиньте його.
8. За допомогою важеля витягніть внутрішній сальник півосі з картера моста.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Змастіть губки нового сальника та встановіть сальник у картер моста.
2. На моделях з дисковими задніми гальмівними механізмами виконайте такі процедури:
- Змастіть нове кільце ущільнювача і встановіть його в картер моста.
- Встановіть піввісь - постарайтеся не пошкодити при цьому внутрішній сальник. Затягніть кріпильні гайки із зусиллям 53÷63 Нм.
- Встановіть гальмівний диск та супорт і затягніть кріпильні болти з зусиллям 38÷52 Нм.
3. На моделях з барабанними механізмами:
- Встановіть гальмівний щит на картер мосту та міцно закріпіть гальмівну трубку.
- Встановіть на кожух підшипника новий пильовик, потім вставте одну піввісь, намагаючись не пошкодити внутрішній сальник. Не встановлюйте шайби на цьому етапі.
- Накрутіть гайки кріплення півосі та затягніть їх із зусиллям 53÷63 Нм.
- Встановіть на кожух підшипника протилежної півосі новий пильовик і набір шайб регулювальних сумарною товщиною 1.6 мм. вставте піввісь, намагаючись не пошкодити внутрішній сальник.
Примітка. Простежте, щоб регулювальні шайби не були встановлені між пильником та кожухом підшипника.
- Міцно затягніть гайки кріплення півосі до упору кожуха підшипника у гальмівний щит. Інакше піввісь виявиться заклиненою.
Примітка. Якщо піввісь починає заклинювати, не затягуйте гайки далі, оскільки це може призвести до пошкодження кожуха підшипника.
- Закріпіть циферблатний вимірник на гальмівному щиті, плунжером до торця фланця півосі та виміряйте осьовий люфт останньої.
- Підберіть регулювальні шайби необхідної товщини і встановіть їх, досягаючи величини осьового люфта в 0.02÷0.15 мм. Шайби не повинні встановлюватися між пильником та кожухом підшипника.
Примітка. Величина осьового люфта збільшується з додаванням шайб регулювальних, і навпаки. Різниця в товщині наборів шайб регулювальних лівої і правої півосей не повинна перевищувати одного міліметра. У разі потреби зніміть шайби з одного набору та додайте їх до іншого.
- Затягніть гайки кріплення півосі із зусиллям 53÷63 Нм та повторіть процедуру пункту (f).
- Встановіть гальмівний барабан та прокачайте гідравлічну систему.
Заміна підшипника
1. Зніміть піввісь.
2. Затисніть піввісь у лещата і розігніть язички стопорної шайби гайки кріплення підшипника.
3. За допомогою гайкового ключа на 58.2 мм віддайте гайку кріплення підшипника та викиньте стопорну шайбу.
4. Встановіть напіввісь у прес, підперши опорними пластинами кожух підшипника (на моделях з барабанними задніми гальмівними механізмами), або опорний кронштейн супорта (на моделях з дисковими гальмами задніх коліс).
5. На моделях з барабанними гальмівними механізмами задніх коліс (див. супровідну ілюстрацію) витягніть з кожуха підшипника сальник і викиньте його. Також зніміть з півосі дистанційне кільце.
1 – регулювальні шайби; 2 – гайка; 3 - пильовик; 4 – підшипник; 5 – стопорна шайба; 6 – кожух; 7 – чашка; 8 - дистанційне кільце; 9 – сальник; 10 - піввісь
6. На моделях з дисковими задніми гальмами зніміть з півосі внутрішню обойму зовнішнього підшипника півосі, сальник та дистанційне кільце. Викиньте сальник.
7. За допомогою латунного вибивання витягніть з корпусу підшипника зовнішню обойму підшипника.
8. Огляньте піввісь на наявність тріщин, ознак зносу та деформацій. Особливу увагу слід приділити стану шліців.
9. Перевірте також наявність ознак зносу, тріщин та інших пошкоджень кожух підшипника.
Установка підшипника проводиться у зворотному порядку.
1. За допомогою латунного вибивання посадіть зовнішню обойму підшипника в кожух до упору в плічка.
2. Набийте підшипник(и) та простір між губками сальника високотемпературним універсальним мастилом на літієвій основі. При змащуванні підшипника ретельно набивайте мастило в зазори між роликами, внутрішньою обоймою та сепаратором.
3. На моделях із дисковими задніми гальмівними механізмами:
- Встановіть у кожух внутрішню обойму зовнішнього підшипника, потім за допомогою відповідної оправки заправте в кожух сальник до упору в плічка.
- Одягніть на піввісь дистанційне кільце та кронштейн супорта, потім запресуйте піввісь у підшипники, уперши зовнішню обойму в оправку і стежачи за тим, щоб не пошкодити сальник.
- Набийте простір між сальником та дистанційним кільцем високотемпературним універсальним мастилом на літієвій основі.
4. На моделях з барабанними задніми гальмівними механізмами одягніть на піввісь дистанційне кільце і кожух підшипника, потім за допомогою латунного вибивання або відрізка трубки посадіть на піввісь внутрішню обойму.
5. Встановіть стопорну шайбу, змастіть контактну поверхню кріпильної гайки та затягніть гайку із зусиллям 441÷490 Нм. Загніть один із язичків стопорної шайби.
6. Утримуючи піввісь, тричі переверніть складання кожуха підшипника, перевіряючи свободу її обертання.
7. Встановіть піввісь у картер мосту.