Пры выдаленні паветра забараняецца даліваць адпрацаваную вадкасць.
1. Пры трапленні вадкасцяў, якія адрозніваюцца ад рэкамендуемай сістэму варта прамыць і замяніць усе ўшчыльняльнікі.
2. Перад выдаленнем паветра варта ўхіліць любое парушэнне герметычнасці гідрапрывада.
3. Усталюеце аўтамабіль на роўную паверхню, спыніце рухавік і ўключыце ручны тормаз.
4. Зніміце каўпачкі і працярыце начыста ўсе штуцэра.
5. Зніміце вечка бачка, даліце вадкасць да адзнакі МАХ.
6. Няшчыльна загарніце вечка, улічваючы, што ўзровень вадкасці трэба заўсёды падтрымліваць вышэй адзнакі MIN.
7. Пры адсутнасці спецыяльнага набору працы па выдаленні паветра варта выконваць ўдваіх.
8. Пры выкарыстанні спецыяльнага набору кіруйцеся інструкцыяй, якая прыкладаецца да набору.
9. Незалежна ад спосабу варта выконваць паслядоўнасць прапампоўкі.
10. Калі гідрапрывад разгерметызаваны часткова, то можна абмежавацца выдаленнем паветра толькі з разгерметызаванага контуру.
11. Паслядоўнасць прапампоўкі тармазоў: задняе левае, пярэдняе правае, задняе правае, пярэдняе левае.
12. Прыгатуйце празрыстую пасудзіну і шланг.
13. Апраніце шланг на штуцэр (злева стрэлкай паказаны каўпачок штуцэра).
14. Іншы канец шланга змесціце ў посуд, наліўшы крыху вадкасці.
15. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку.
16. Папытаеце памочніка некалькі разоў націснуць на педаль тормазу і ўтрымліваць.
17. Адкруціце штуцэр на 1 абарачэнне. Калі вадкасць перастане выцякаць загарніце штуцэр і папытаеце памагатага адпусціць педаль.
18. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку.
19. Паўтарайце такі цыкл датуль пакуль паветра не будзе выдалены з сістэмы, пра што сведчыць адсутнасць бурбалак у вадкасці, якая вынікае праз шланг. Паміж асобнымі цыкламі вытрымлівайце каля 5 сек.
20. Усталюеце пылаахоўны каўпачок, загарніце штуцэр, зніміце шланг і апраніце каўпачок.
21. Паўтарыце працэдуру на астатніх колах.
22. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку.
23. Па канчатку прапампоўкі педаль тормазу павінна быць жорсткай .
24. У адваротным выпадку паўторыце працэдуру.
25. Калі пасля паўтарэння прапампоўкі педаль застаецца "мяккай", то чыннікам з'яўляецца знос абшэвак цыліндраў.