Când eliminați aerul, nu adăugați lichid rezidual.
1. Dacă în sistem intră alte lichide decât cele recomandate, spălați și înlocuiți toate garniturile.
2. Înainte de a elimina aerul, orice scurgere din sistemul hidraulic de acţionare trebuie reparată.
3. Așezați vehiculul pe o suprafață plană, opriți motorul și acționați frâna de mână.
4. Scoateți capacele și ștergeți toate fitingurile.
5. Scoateți capacul rezervorului și adăugați lichid până la marcajul MAX.
6. Înșurubați ușor capacul, ținând cont de faptul că nivelul lichidului trebuie menținut întotdeauna peste marcajul MIN.
7. În absența unui kit special, lucrările de eliminare a aerului trebuie efectuate de două persoane.
[Informații copiate de pe site: nissanbook.ru]
8. Când utilizați un kit special, urmați instrucțiunile incluse în kit.
9. Indiferent de metodă, trebuie urmată secvența de pompare.
10. Dacă antrenarea hidraulică este parțial depresurizată, atunci vă puteți limita la eliminarea aerului doar din circuitul depresurizat.
11. Secvența de purjare a frânelor este: spate stânga, față dreapta, spate dreapta, față stânga.
12. Pregătiți un vas transparent și un furtun.
 |
 |
13. Așezați furtunul pe fiting (săgeata din stânga indică capacul de montare).
14. Puneți celălalt capăt al furtunului în vas, turnând puțin lichid.
15. Verificați nivelul lichidului din rezervor.
16. Solicitați un ajutor să apese și să țină apăsată pedala de frână de mai multe ori.
17. Deșurubați fitingul cu 1 tură. Când lichidul încetează să curgă, strângeți fitingul și cereți unui asistent să elibereze pedala.
18. Verificați nivelul lichidului din rezervor.
19. Repetați acest ciclu până când aerul este îndepărtat din sistem, așa cum demonstrează absența bulelor în fluidul care curge prin furtun. Așteptați aproximativ 5 secunde între cicluri individuale.
20. Montați capacul de praf, strângeți fitingul, scoateți furtunul și puneți capacul.
21. Repetați procedura pe roțile rămase.
22. Verificați nivelul lichidului din rezervor.
23. La sfârșitul sângerării, pedala de frână ar trebui să fie "dure".
24. În caz contrar, repetați procedura.
25. Dacă după repetarea pompei pedala rămâne "moale", atunci cauza este uzura garniturii cilindrului.