Увага! Калі рухавік часта пераграваўся, то хутчэй за ўсё галоўка цыліндраў магла пакарабаціцца, старанна праверце наяўнасць прыкмет дэфармацыі галоўкі.
Ачыстка
1. Выдаліце з раздымных паверхняў галоўкі блока з блокам цыліндраў, якія ўсмоктваюць і выпускным калектарамі ўсе рэшткі матэрыялу пракладак.
2. Саскрабіце нагар з камер згарання, ачысціце ад нагара ўсе адтуліны і каналы, затым прамыйце галоўку блока цыліндраў растваральнікам.
3. Саскрабіце масіўныя адклады нагару з усіх участкаў клапанаў, з дапамогай шчоткі з электрапрывадам выдаліце нагар з галовак і стрыжняў клапанаў.
Праверка
Увага! Перад тым як зрабіць выснову аб неабходнасці перашліфоўкі дэталяў у майстэрні абавязкова выканайце ўсе апісваныя ніжэй працэдуры праверкі. Складзіце спіс таго, што патрабуе асабліва пільнай увагі.
Галоўка цыліндраў
1. Уважліва агледзіце галоўку, праверце наяўнасць расколін, слядоў пранікнення астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін галоўку цыліндраў заменіце.
2. Праверце адхіленне раздымнай паверхні галоўкі цыліндраў ад плоскасці з дапамогай маца і калібравальнага бруска. Калі выяўлена скрыўленне раздымнай плоскасці, то галоўку трэба прашліфаваць. Калі дэфармацыя раздымнай плоскасці такая, што вышыня галоўкі пасля шліфоўкі стане менш паказанай у падраздзеле 3.2.1.1, то галоўку заменіце.
3. Праверце стан сёдлаў клапанаў у кожнай камеры згарання. Пры наяўнасці пітынга (ямак), расколін, слядоў прогара запатрабуецца рамонт галоўкі ў майстэрні аўтасэрвісу. Нязначныя дэфекты можна выдаліць прыціркай клапана да сядла на мелкодисперсном складзе.
4. Праверце знос накіроўвалых утулак. Для гэтага клапан устаўце ў адпаведную накіроўвалую ўтулку і пакачайце з боку ў бок. Дапушчальным з'яўляецца невялікі, ледзь адчувальны люфт. Калі люфт клапана ва ўтулцы значны, то вымерайце дыяметр клапана. Калі дыяметр клапана прыкметна паменшыўся з прычыны зносу, то клапан заменіце. Калі дыяметр стрыжня клапана адпавядае норме, тое варта замяніць накіроўвалую ўтулку. Гэтую працу лепш за ўсё выканаць у майстэрні аўтасэрвісу, ці даручыць кваліфікаванаму механіку.
5. Калі накіравальныя ўтулкі будуць мяняцца, то сядла клапанаў варта перашліфаваць (або перазенкаваць) толькі пасля запрэсоўкі новых утулак.
Клапаны
6. Уважліва агледзіце галоўку кожнага клапана, праверце наяўнасць расколін, ступені зносу і слядоў прагарання. Праверце наяўнасць на стрыжнях клапанаў задиров і канта, які ўтварыўся з прычыны зносу. Паваротам клапана праверце яго выгіб. Праверце выпрацоўку на тарцах стрыжняў клапанаў. Пры выяўленні любых прыкмет зносу і пашкоджанняў клапан заменіце.
7. Калі ў выніку гэтай праверкі высветліцца, што стан клапана здавальняючы, то вымерайце дыяметр клапана ў некалькіх месцах. Прыкметнае адрозненне дыяметраў паказвае на знос стрыжня клапана. Пры выяўленні прыкметнага адрознення дыяметраў хаця б у двух месцах клапан (або клапаны) заменіце.
8. Калі стан клапанаў здавальняючы, то іх варта прыцерці да сёдлаў, каб забяспечыць герметычны кантакт, які выключае прарыў газаў. Калі на сёдлах маюцца толькі малаважныя пашкоджанні, ці сядло падвяргалася перашліфоўцы, тое притирку можна выканаць на мелкодисперсном абразіўным складзе. Буйнадысперсны притирочный склад ужываць варта толькі ў выпадку выяўлення слядоў глыбокай выпрацоўкі ці моцнага прагарання сёдлаў. У гэтым выпадку галоўку цыліндраў і клапаны варта здаць на праверку дасведчанаму адмыслоўцу, каб вызначыць ці варта перазенкаваць сядлы, ці нават замяніць укладышы сёдлаў (калі прадугледжаны).
9. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Галоўку цыліндраў пакладзяце на роўную паверхню, каб камеры згарання былі звернутыя ўверх.
10. Вырабіце на фаску сядла тонкі пласт притирочной пасты (адпаведнай дысперснасці) і прыцісніце прысоску прынады для прыціркі клапанаў да галоўкі клапана.
11. Прыцірку выконвайце, паварочваючы прынаду на 180°у абодва бакі. Падчас прыціркі часам прыўздымайце клапан, для раўнамернага пераразмеркавання абразіўнага матэрыялу. Прыцірка істотна палягчаецца, калі пад галоўку клапана падкласці не вельмі цвёрдую спружыну.
12. Прыцірку на грубым абразіўным складзе, варта скончыць пасля адукацыі манатоннага матавага паяска на фасках клапана і сядла, затым працярыце клапан і сядло ад рэштак пасты і працягнеце прыцірку на мелкодисперсном складзе. Прыцірка лічыцца завершанай пры адукацыі на фасках клапана і сядла раўнамернага суцэльнага паяска шараватага колеру. Далейшае прыцірка не дапушчаецца, бо з-за залішняй выпрацоўкі сядла наступны яго рамонт можа стаць немагчымым.
13. Пасля заканчэння прыціркі ўсіх клапанаў выдаліце рэшткі абразіўнага матэрыялу, старанна прамыўшы ўсе дэталі газай або растваральнікам.
Дэталі затамкавага механізму
14. Праверце наяўнасць на спружынах слядоў выфарбоўвання і пашкоджанняў. Вытворцам рэкамендуецца правяраць спружыны клапанаў шляхам вымярэння сілы, якая выклікае сціск спружыны да вызначанай даўжыні. Такая методыка магчыма толькі пры выкарыстанні спецыяльнага абсталявання. Таму, праверку спружын варта выконваць у службе аўтасэрвісу дылера. Грубая праверка стану спружыны можа быць праведзена шляхам параўнання даўжыні спружыны ў свабодным стане з указанай у падраздзел 3.2.1.1.
15. Пастаўце кожную спружыну на плоскую паверхню і пастаўце побач кутнік. Вымерайце адлегласць паміж вітком спружыны і кутнікам у верхняй частцы і параўнайце з велічынёй паказанай у падраздзел 3.2.1.1.
16. Калі хаця б адна са спружын пашкоджана, мае падвышанае адхіленне ад вертыкалі, або страціла пругкасць, то заменіце ўсе спружыны ў камплекце. Наогул пры капітальным рамонце спружыны клапанаў рэкамендуецца змяняць незалежна ад іх стану.
17. Маслаздымныя каўпачкі змяняюцца незалежна ад іх стану.