ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
У дадатак да сістэм TCS / ABS сістэма ESP праз датчык кута павароту і датчык ціску ўспрымае ступень уздзеяння кіроўцы на рулявое кола і педаль тормазу. Выкарыстоўваючы інфармацыю ад G-датчыка, датчыкаў частаты кручэння колаў і г.д залішняя паварочвальнасць рулявога кола) і павялічвае ўстойлівасць шляхам рэгулявання тармазнога намаганні на 4 колы і выходны магутнасці рухавіка.
Пры спрацоўванні сістэмы ESP на прыборнай панэлі міргае індыкатар SLIP, апавяшчаючы кіроўцу.
Пры працы сістэмы ESP кузаў і педаль тормазу злёгку вібруюць і можа чуцца механічны шум. Гэта нармальная з'ява.
Калі аўтамабіль падвяргаецца моцнай трасяніне ці вібрацыі, напр., пры кручэнні на паваротнай платформе, пры бартавой ці килевой качцы на марскім судне, ці на стромкім ухіле пры працавальным рухавіку, могуць загарацца кантрольная лямпа ABS, індыкатары ESP OFF і SLIP». У гэтым выпадку зноў запусціце рухавік на звычайнай дарозе. Калі пасля паўторнага запуску кантрольная лямпа "ABS", індыкатары "ESP OFF" і "SLIP" згасаюць, усё ў парадку.
TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM)
Выканаўчы механізм і блок кіравання ABS вызначае прабуксоўку кіроўных колаў шляхам супастаўлення сігналаў частаты кручэння ўсіх 4 колаў. Пры гэтым па камандзе блока кіравання змяняецца ціск тармазной вадкасці, якое падводзіцца да колаў, адсякаецца падача паліва ў рухавік і памяншаецца кут адкрыцця дросельнай засланкі, у выніку чаго памяншаецца магутнасць рухавіка. У далейшым становішча дросельнай засланкі бесперапынна падтрымліваецца такім, каб забяспечыць патрабаваную магутнасць рухавіка.
У залежнасці ад дарожных умоў вадзіцель можа адчуваць некаторую інэртнасць руху. Гэта не паказвае на няспраўнасць, паколькі аптымальней цягавы высілак мае прыярытэт над іншымі функцыямі пры працы сістэмы TCS.
Сістэма ТСS можа часова ўключацца падчас руху на ўчастках, дзе змяняецца каэфіцыент счаплення з дарожным пакрыццём, пры пераключэнні на паніжальную/падвышальную перадачу або націску на педаль акселератара да ўпора.
Пры спрацоўванні сістэмы TCS на прыборнай панэлі міргае індыкатар SLIP, апавяшчаючы кіроўцу.
ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)
Антыблакіровачнай тармазная сістэма (ABS) прызначана для вызначэння частаты кручэння колаў падчас тармажэння. У выпадку рэзкага тармажэння сістэма ABS прадухіляе блакіроўку 4 колаў, павялічвае ўстойлівасць і дазваляе пазбегнуць перашкод.
Калі ў электрычнай сістэме ўзнікае няспраўнасць, запускаецца аварыйны рэжым, сістэма ABS адключаецца і загараецца кантрольная лямпа "ABS".
Прадугледжана дыягностыка электрычнай сістэмы пры дапамозе тэстара CONSULT-II.
Пры працы сістэмы ABS педаль тормазу злёгку вібруе і можа чуцца механічны шум. Гэта нармальная з'ява.
Пры запуску рухавіка ці адразу ж пасля запуску педаль тормазу можа вібраваць. З маторнага адсека таксама можа чуцца шум працы электрарухавіка. Гэтая нармальная з'ява і паказвае на тое, што выконваецца праверка працаздольнасці.
Пры руху аўтамабіля па няроўным, жвіровым ці заснежаным (свежы глыбокі снег) дарогам тармазны шлях можа быць даўжэй, чым у аўтамабіляў без сістэмы ABS.
EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)
Электронная сістэма размеркавання тармазнога намаганні (EBD) прызначана для вызначэння найменшай прабуксоўкі паміж пярэднімі і заднімі коламі падчас тармажэння і павышае ўстойлівасць шляхам рэгулявання ціску тармазной вадкасці, што памяншае прабуксоўку задніх колаў.
Калі ў электрычнай сістэме ўзнікае няспраўнасць, запускаецца аварыйны рэжым, сістэмы EBD і ABS адключаюцца і загараюцца кантрольныя лямпы "ABS" і тармазной сістэмы.
Прадугледжана дыягностыка электрычнай сістэмы пры дапамозе тэстара CONSULT-II.
Пры працы сістэмы EBD педаль тормазу злёгку вібруе і можа чуцца механічны шум. Гэта нармальная з'ява.
Пры запуску рухавіка ці адразу ж пасля запуску педаль тормазу можа вібраваць. З маторнага адсека таксама можа чуцца шум працы электрарухавіка. Гэта нармальная з'ява і паказвае на тое, што выконваецца праверка працаздольнасці.
Пры руху аўтамабіля па няроўным, жвіровым ці заснежаным (свежы глыбокі снег) дарогам тармазны шлях можа быць даўжэй, чым у аўтамабіляў без сістэмы EBD.
Аварыйны рэжым
Сістэма ESP/TCS
Калі ў сістэме ESP/TCS узнікае няспраўнасць, загараюцца індыкатары ESP OFF і SLIP Пры гэтым блок кіравання ESP/TCS адключаецца і сістэма кіравання становіцца такой жа, што і на мадэлях без блока ESP/TCS. Пры ўзнікненні няспраўнасці ў электрычнай сістэме ESP/TCS кіраванне сістэмай ABS ажыццяўляецца як звычайна без блока ESP/TCS.
Увага: Калі актывуецца аварыйны рэжым, выканайце самодіагностікі для сістэмы кіравання ESP/TCS/ABS.
СІСТЭМА ASS, EBD
Калі ў электрычнай сістэме ABS узнікае няспраўнасць, загараюцца кантрольная лямпа "ABS", індыкатары "ESP OFF" і "SLIP". Пры ўзнікненні няспраўнасці ў электрычнай сістэме EBD загараюцца кантрольная лямпа тармазной сістэмы, кантрольная лямпа "ABS", індыкатары "ESP OFF" і "SLIP". Пры гэтым блокі кіравання ESP/TCS/ABS пераходзяць у адзін з наступных аварыйных рэжымаў:
- 1. Пры збоі ў сістэме ABS дзейнічае толькі блок EBD. Гэта такі ж рэжым, што і на мадэлях без блока TCS/ABS.
- 2. Пры збоі ў сістэме EBD блокі EBD і ABS не дзейнічаюць. Гэта такі ж рэжым, што і на мадэлях без блока TCS/ABS, EBD.
Заўвага: У стане 1 вышэй можа быць чутны шум самодіагностікі сістэмы ABS. Гэта нармальная з'ява, паколькі самодіагностікі выконваецца пры павароце ключа запальвання ў становішча «ON» і пры першым запуску рухавіка.