Cuprins: ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) ↓ TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) ↓ ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) ↓ EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) ↓ Modul de urgență ↓
ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
Pe lângă sistemele TCS/ABS, sistemul ESP, prin senzorul unghiului de virare și senzorul de presiune, detectează gradul de intrare a șoferului pe volan și pedala de frână, folosind informațiile de la senzorul G, senzorii de viteză ale roții etc., sistemul ESP evaluează modul de conducere (subvirarea sau supravirarea volanului) și îmbunătățește stabilitatea prin ajustarea forței de frânare pe 4 roți și a puterii motorului.
Când sistemul ESP este activat, indicatorul "SLIP" clipește pe tabloul de bord, anunțând șoferul.
Când sistemul ESP funcționează, caroseria și pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi zgomot mecanic. Acest lucru este normal.
Atunci când vehiculul este supus la reducerea agitare puternică sau vibrații, de ex., rotația de pivotare platforma de la bord sau de tangaj cabrare pe malul mării o navă sau pe o abruptă pantă cu motorul în funcțiune, pot aprinde lampa de control "ABS" indicatori "ESP OFF" și de "SLIP". În acest caz, porniți din nou motorul pe un drum normal. Dacă, după re-porni lampa de control "ABS" indicatori "ESP OFF" și "SLIP" se sting, totul este în ordine.
TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM)
Dispozitivul de acţionare şi unitatea de control ABS detectează alunecarea roţilor motoare comparând semnalele de viteză de rotaţie ale tuturor celor 4 roţi. În acest caz, la comanda unității de comandă, presiunea lichidului de frână furnizată roților se modifică, alimentarea cu combustibil a motorului este întreruptă și unghiul de deschidere a accelerației este redus, rezultând o scădere a puterii motorului. Ulterior, poziția clapetei de accelerație este menținută în mod continuu astfel încât să asigure puterea necesară a motorului.
În funcție de condițiile de drum, șoferul poate simți o anumită inerție în mișcare. Acest lucru nu indică o defecțiune, deoarece tracțiunea optimă are prioritate față de alte funcții atunci când TCS funcționează.
Sistemul TCS poate fi activat temporar în timpul conducerii în zonele în care coeficientul de frecare al suprafeței drumului se modifică, la trecerea în treaptă inferioară/în treapta superioară sau când pedala de accelerație este apăsată pe podea.
Când sistemul TCS este activat, indicatorul "SLIP" clipește pe tabloul de bord, anunțând șoferul.
ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) este conceput pentru a detecta viteza roții în timpul frânării. În caz de frânare bruscă, ABS împiedică blocarea celor 4 roți, îmbunătățește stabilitatea și evită obstacolele.
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric, modul limp este activat, sistemul ABS este oprit și lampa de avertizare ABS se aprinde.
Diagnosticarea sistemului electric se realizeaza cu ajutorul testerului CONSULT-II.
Când sistemul ABS funcționează, pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi zgomot mecanic. Acest lucru este normal.
La pornirea motorului sau imediat după pornire, pedala de frână poate vibre. Zgomotul motorului electric poate fi auzit și din compartimentul motor. Acest lucru este normal și indică faptul că o verificare a funcționalității este în curs.
Când conduceți vehiculul pe drumuri denivelate, pietriș sau înzăpezite (zăpadă proaspătă adâncă) pe drumuri, distanțele de frânare pot fi mai mari decât la vehiculele fără ABS.
EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)
Distribuția electronică a forței de frânare (EBD) este proiectată pentru a detecta cea mai mică cantitate de alunecare între roțile din față și din spate în timpul frânării și îmbunătățește stabilitatea prin reglarea presiunii lichidului de frână pentru a reduce alunecarea roților din spate.
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric, modul de urgență este activat, sistemele EBD și ABS sunt oprite și luminile de avertizare ABS și sistemul de frânare se aprind.
Diagnosticarea sistemului electric se realizeaza cu ajutorul testerului CONSULT-II.
Când sistemul EBD funcționează, pedala de frână vibrează ușor și se poate auzi zgomot mecanic. Acest lucru este normal.
La pornirea motorului sau imediat după pornire, pedala de frână poate vibre. De asemenea, este posibil să auziți zgomot de motor provenind din compartimentul motor. Acest lucru este normal și indică faptul că o verificare a performanței este în curs.
Când conduceți vehiculul pe drumuri denivelate, pietriș sau înzăpezite (zăpadă proaspătă adâncă) pe drumuri, distanțele de frânare pot fi mai mari decât pentru vehiculele fără EBD.
Modul de urgență
Sistem ESP/TCS
Dacă apare o defecțiune în sistemul ESP/TCS, indicatoarele "ESP OFF" și "SLIP" se aprind. În acest caz, unitatea de control ESP/TCS este oprită și sistemul de control devine la fel ca la modelele fără ESP. /unitatea TCS. Dacă apare o defecțiune la sistemul electric ESP/TCS, sistemul ABS funcționează ca de obicei fără unitatea ESP/TCS.
Atenție: Dacă modul de urgență este activat, efectuați un autotest pentru sistemul de control ESP/TCS/ABS.
ASS, SISTEM EBD
Dacă apare o defecțiune la sistemul electric ABS, lampa de avertizare ABS, indicatoarele ESP OFF și SLIP se aprind. Dacă apare o defecțiune la sistemul electric EBD, lampa de avertizare a sistemului de frânare, lampa de avertizare ABS, ESP OFF și indicatoarele SLIP se aprind. În acest caz, unitățile de control ESP/TCS/ABS intră în unul dintre următoarele moduri de urgență:
- 1. Când sistemul ABS defectează, doar unitatea EBD este activă. Acesta este același mod ca la modelele fără unitate TCS/ABS.
- 2. Dacă sistemul EBD eșuează, unitățile EBD și ABS sunt dezactivate. Acesta este același mod ca la modelele fără unitate TCS/ABS, EBD.
Notă: În starea 1 de mai sus, se poate auzi zgomotul de autodiagnosticare ABS. Acest lucru este normal deoarece autodiagnostica este efectuată atunci când cheia de contact este rotită în poziția "ON" și motorul este pornit pentru prima dată.