Деталі нижнього поперечного важеля та його кріплення
1 - поворотний кулак зі маточкою; 2 - приводний вал; 3 – шплінт; 4 - гайка, 72-88 Н·м; 5 - гайка та шайба, 95-120 Н·м; 6 – нижній поперечний важіль; 7 – вал опори; 8 - болт, 120-150 Н·м; 9 – монтажний хомут; 10 - болт, 120-150 Н·м
Кріплення стабілізатора поперечної стійкості на карбюраторній моделі
1 – чашка; 2 – гумова втулка; 3 – чашка; 4 - гайка, 19-25 Н·м; 5 - гайка, 41-50 Н·м; 6 - стабілізатор поперечної стійкості
Кріплення нижніх поперечних важелів показано на ілюстрації. На ілюстрації показаний поперечний важіль, який встановлюється на моделі з інжекторним двигуном. На моделі з карбюраторним двигуном стабілізатор поперечної стійкості за допомогою штанги з шаровим шарніром з'єднаний на верхньому кінці з поперечним важелем. Ця конструкція показана на ілюстрації.
При знятті поперечного важеля дійте так:
1. Встановіть передню частину автомобіля на опори.
2. Від'єднайте сполучну штангу стабілізатора. На інжекторному двигуні стабілізатор проходить лише через поперечний важіль і повинен послаблюватись на поворотному кулаку; на карбюраторній моделі відкрутіть шарнірне з'єднання від кінця штанги стабілізатора.
3. Видаліть гайку опорної опори поворотного кулака на внутрішній стороні та вичавіть кульовий палець. Для цієї роботи підійде знімач, який використовується при знятті наконечника кермової тяги.
4. Тепер викрутіть поперечний важіль усередині. Для цього видаліть обидва вставлені знизу болти (10) (див. ілюстрацію) та послабте гайку та шайбу (5) на протилежному боці. Відтягніть поперечний важіль назад, поки він не звільниться від опорного пальця і вийміть його. Якщо потрібно, можна зняти опорний вал (7) для поперечного важеля після вивертання болтів (8). На ілюстрації нижче показано, де закріплений поперечний важіль.
Місця, позначені стрілками, показують, де слід послаблювати з'єднання зі зняттям поперечного важеля.
5. Втулки поперечного важеля заміні не підлягають. При пошкодженні слід замінити весь важіль. Те саме стосується і розбитого кульового шарніра. Якщо він має осьовий люфт (вгору та вниз), поперечний важіль слід замінити. Шарнір, що втратив рухливість, також вимагає заміни поперечного важеля.
6. Установка поперечного важеля здійснюється у зворотній послідовності. Необхідні моменти затягування наведено на ілюстрації. Затягніть гайку (5) і болти (10), коли автомобіль стоятиме колесами на землі, а автомобіль не повинен бути додатково завантажений. Змастіть опорні місця невеликою кількістю мастила. Після встановлення деталей слід перевірити кути встановлення коліс. Можливо, потрібно відрегулювати сходження коліс.
Слід врахувати такі вказівки:
7. Надягніть поперечний важіль однією стороною на цапфу опорного валу, накладіть шайбу і наверніть гайку зусиллям руки.
8. На іншому боці закріпіть монтажний хомут (9) з болтами (10). Вкрутіть обидва болти, не затягуючи.
9. З'єднайте кульовий палець поперечного важеля з поворотним кулаком і затягніть корончасту гайку із зусиллям 72-88 Н·м. Вставте новий шплінт. Трохи доверніть гайку, якщо шплінт не вставляється.
10. Вставте сполучну штангу стабілізатора поперечної стійкості через поперечний важіль та приєднайте стабілізатор, як описано в наступному розділі.
11. Опустіть автомобіль на колеса.
12. Затягніть гайку поперечного важеля у вказаних на ілюстрації місцях із відповідним моментом затягування. Завдяки цьому втулки затягуються належним чином. Всі інші моменти наведені на вже наведених ілюстраціях.