Увага.
- Перед перевіркою стріли прогину знову встановленого ременя необхідно відрегулювати його натяг. Повернути колінчастий вал не менше ніж на два обороти, знову відрегулювати прогин на номінальне значення, щоб усунути несправність натягу ременя між шківами.
- Загорнути зусиллям руки стопорну гайку шківа натягувача та перевірити натяг ременя при затягнутій гайці.
- При встановленні нового ременя відрегулювати натяг за технічними умовами графи "Новий ремінь", щоб компенсувати його погане прилягання до струмків шківа.
- Коли стріла прогину або натяг перевищать значення, вказане у графі "гранично допустиме значення", відрегулювати натяг відповідно до даних графи "Після регулювання".
- Перед перевіркою стріли прогину знову встановленого ременя необхідно відрегулювати його натяг. Повернути колінчастий вал не менше ніж на два обороти, знову відрегулювати прогин на номінальне значення, щоб усунути нерівномірність натягу ременя між шківами.
- При встановленні ременя перевірити правильність його посадки на струмки шківів.
- Не допускати попадання на ремінь та шківи моторної олії, робочої рідини гідропідсилювача та охолоджуючої рідини.
- Не скручувати і не перегинати ремінь.
1. Послабити стопорну гайку (А) проміжного шківа поворотом на 45°від встановленого положення.
1. Генератор.
2. Водяний насос.
3. Шків колінчастого валу.
4. Шків приводу компресора кондиціонера (моделі із системою кондиціювання) або проміжний шків (моделі без системи кондиціювання).
5. Натяжний шків.
6. Привідний ремінь.
А. Стопорна гайка проміжного шківа.
В. Регулювальний болт.
Увага.
- Якщо повністю відвернути стопорну гайку, неможливо встановити необхідний натяг приводного ременя проміжним шківом. Ніколи не відвертати стопорну гайку повністю (понад 45°).
- Нанести мітку на стопорну гайку і транспортиром перевірити кут повороту. Ніколи не робити визначення кути повороту стопорної гайки «на око».
2. Відрегулювати натяг приводного ременя поворотом регулювального болта.
Увага.
- Якщо перевірка натягу проводиться одразу після встановлення, спочатку необхідно провести регулювання до встановленого значення. Потім, після повороту колінчастого валу на два обороти і провести повторно, для того, щоб ремінь встановився в робоче положення на шківах двигуна.
- При регулюванні натягу приводного ременя стопорна гайка проміжного шківа повинна знаходитися в положенні, описаному в кроці 1. Якщо вона буде відвернута повністю, відрегулювати натяг не вдасться.
3. Затягнути стопорну гайку проміжного шківа моментом затягування 34,8 Нм.