Убедитесь, что винты хомутов не касаются окружающих деталей.
1. Сбросьте давление топлива до нуля.
2. Присоедините манометр между топливным фильтром и топливной рампой.
3. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.
4. Считайте показания манометра на холостом ходу. Давление для двигателей GA, кПа (кгс/см²):
- Вакуумный шланг присоединен около — 245 (2,5)
- Вакуумный шланг отсоединен — около 294 (3,0)
Давление для двигателя SR, кПа (кгс/см²):
- Вакуумный шланг присоединен около — 235 (2,4)
- Вакуумный шланг отсоединен — около 294 (3,0)
Если давление значительно отличатся от указанного, проверьте регулятор давления следующим образом:
- a) Остановите двигатель и отсоедините вакуумный шланг регулятора давления от впускного коллектора. Закройте отверстие коллектора резиновой пробкой.
- b) Присоедините ручной вакуумный насос к регулятору давления и проверьте, уменьшается ли давление топлива при увеличении разрежения. Если это не так, замените регулятор давления.